隨著電子飛行包(EFB)技術的不斷發展，中國民航EFB應用已由起步階段過渡到了全面推廣階段，基于EFB設計的各種應用也已經融入航空公司日常運行，并帶來了很多實實在在的好處。

　　青島航空于2016年9月正式立項啟動EFB項目建設，并由專業骨干人員組成了項目工作組，齊心協力，周密部署補充審定準備工作。2018年6月20日青島航空A320機型實施1級EFB運行正式獲得局方批準，青島航空迎來全機隊運行EFB的重要時刻與駕駛艙無紙化進程的重要里程碑。2018年9月青島航空正式實施駕駛艙少紙化運行，有序開展了使用EFB替代機載紙質資料的撤除工作，并于9月上旬完成全機隊撤紙工作。

　　在紙質時代，青島航空每架飛機上的紙質資料重量為42公斤，相當于每次航班增加了載運一名乘客的燃油消耗。同時，紙質資料堆砌放置在駕駛艙內不僅占據了機組大量的儲物空間，還不利于機組人員查閱手冊資料，帶來了運行風險。另一方面每架飛機紙質資料數量達1萬7千余頁，全機隊每年資料更新換頁數量近百萬頁，僅印刷費用就達近30萬元，而更新換頁工作更是耗費了大量的人力物力。

　　實施駕駛艙少紙化運行后，上述的情況就得到了大大的改善。首先，EFB能夠幫助飛行員快速查找所需數據，減少人工查閱失誤同時還提供了安全、快捷、方便的資料查閱方式。資料管理員只要利用好后臺推送EFB數據即可，完全取代了傳統的紙質手冊印刷、換頁、上機配送等一系列繁重的人力密集型工作，有效提高工作效率、降低人力成本與差錯發生率。其次，撤除機載紙質手冊每年可節約紙質資料印刷費用30余萬元，為飛機減重40余公斤，每年減少燃油消耗50余噸，節省燃油成本近30萬元，平均每架飛機每年節約運行成本約4萬元。隨著公司機隊規模的不斷擴大，少紙化所帶來“降本增效”的正面影響日益增長。

　　除此之外，實施駕駛艙少紙化運行也體現了青島航空在環境保護方面所承擔的社會責任，每年節約上百萬頁紙質資料使用，減少二氧化碳排放量120余噸，青島航空以實際行動踐行“綠色飛行”的運營觀念，為保護環境貢獻自己的一份力量。

　　未來，青島航空將繼續致力于EFB應用的深度開發，以“2020年民航機隊實現無紙化駕駛艙運行”為目標，不斷拓展新功能、新技術，進一步實現紙質資料全部電子化，遠程放行一體化，性能計算智能化，減少代理中轉環節，提高運營效率，提升運行安全裕度，在更大程度上體現EFB的優勢。(文/王步兵)

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