香港機(jī)場(chǎng)管理局研究增加34個(gè)泊位，及增加夜間航班，進(jìn)一步提高跑道效率/資料圖片

　　香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)航班升降量提早四年到頂，但第三條跑道最快八年后才落成。為解燃眉之急，香港機(jī)場(chǎng)管理局(簡(jiǎn)稱“機(jī)管局”)正研究在中場(chǎng)增加34個(gè)泊位，以及增加夜間航班，進(jìn)一步提高跑道效率。

　　機(jī)場(chǎng)管理局飛行區(qū)運(yùn)作總經(jīng)理姚兆聰昨(3日)與傳媒茶敘時(shí)表示，香港現(xiàn)在每天有1200班航班出入境，20萬(wàn)旅客進(jìn)出，兩條跑道每小時(shí)有68架次航班升降，使用量已到極限。“2015年共處理了40.6萬(wàn)架次航班，按兩跑原本設(shè)計(jì)到2019年的使用量為42萬(wàn)架次。”換言之，飛機(jī)起降量提早四年到頂。

　　縮短跑道維修時(shí)間

　　姚兆聰表示，今年三月率先啟用的機(jī)場(chǎng)客運(yùn)廊，提供20個(gè)泊位，使泊位增至182個(gè)。機(jī)管局正計(jì)劃再斥資50億元，在機(jī)場(chǎng)島靠近中央的最后一片空地，開(kāi)展中場(chǎng)第二期發(fā)展計(jì)劃，力爭(zhēng)2020年增加34個(gè)泊位，令總泊位增至216個(gè)。他預(yù)期屆時(shí)超過(guò)九成半的航班可直接在登機(jī)橋登機(jī)，方便旅客。按計(jì)劃，第三跑道于2024年落成后，每小時(shí)升降量可達(dá)108班次，較現(xiàn)時(shí)增加40班次。

　　姚兆聰表示，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛機(jī)泊位已相當(dāng)滿，機(jī)管局正設(shè)法提高跑道使用率，辦法之一研究縮短凌晨維修跑道時(shí)間，例如每夜凌晨一時(shí)半起，輪流關(guān)閉其中一條跑道，作例行檢查和維修，直至早上八時(shí)重開(kāi)。

　　機(jī)管局工程及維修總經(jīng)理湯遠(yuǎn)敬補(bǔ)充，正研究以高速攝影機(jī)代替工人肉眼檢查跑道，利用攝影機(jī)巡迴拍攝跑道每一分吋，再比對(duì)前一天所拍影像，加強(qiáng)監(jiān)察跑道損耗位置的效率，立即派員維修。機(jī)管局又與大學(xué)合作，研究以衛(wèi)星定位技術(shù)(GPS)監(jiān)察跑道沉降，并利用航拍機(jī)監(jiān)察跑道損耗情況。不過(guò)每晚關(guān)閉跑道維修時(shí)間，最多只能縮短10至15分鐘。

　　另一對(duì)策是鼓勵(lì)航空公司使用較寧?kù)o的機(jī)種，其次是考慮引入更靜音的客機(jī)在夜間升降。機(jī)管局飛行區(qū)運(yùn)作助理總經(jīng)理?xiàng)钸_(dá)榮稱，港人近年興起到韓國(guó)旅游，結(jié)果不少航班是凌晨三四點(diǎn)起飛，但須考慮那個(gè)時(shí)段是否有足夠旅客坐滿航班，相關(guān)交通和服務(wù)配套是否跟得上。

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