從立項開始，等候14年，中國第一款自主知識產權噴氣式支線客機就要正式投運了!解放日報·上海觀察記者從成都航空公司獲悉，第一架準備投入商業運行的ARJ21飛機正進入中國民航局100小時驗證飛行的最后階段，飛機各項表現良好，目前成都航空正在圍繞6月28日首航的計劃節點全力準備，首航航線為從成都雙流機場到上海虹橋機場。這意味著四川的游客，屆時可以搭乘第一架國產噴氣客機，來上海游玩迪士尼樂園!

　　成都航空公司相關負責人介紹，ARJ21飛機首航前，需要完成最為嚴格的安全驗證，本著對乘客高度負責的原則，航空公司、機場、制造商正在全力以赴，進行萬全準備。目前6月28日為內部的工作計劃節點，具體首航日期還可能根據籌備情況有所變化。

ARJ21-700飛機106架機從上海某機場起飛。　攝影：張海峰

　　國產客機安全嗎?

　　對于第一架載客運行的國產噴氣式客機，公眾最關注還是安全問題。

　　雖然這是中國首架，但ARJ21飛機從研制到驗證，完全按照世界最嚴格的標準。中國民航局介紹，在ARJ21型號合格審定期間，共檢查300項地面試驗，審定試飛累計761架次、1141小時57分鐘。中國商飛作為型號申請方，也對ARJ21-700飛機進行了大量試驗試飛。在各方試飛團隊共同配合下，這款飛機至今累計安全試飛2942架次，5258飛行小時，超過波音787，成為世界上試飛時間最長的客機。

　　雖然是一款新飛機，但從2008年首飛至今，ARJ21一直安全，2014年它還進行了環北半球飛行，在超過3萬公里的行程中表現穩定。在此前的模擬航線試飛中，也沒有出現明顯和晚點和延誤情況。

　　去年11月29日，第一架計劃投入商業運營的ARJ21飛機從上海飛往成都，由制造方中國商飛公司向首家用戶成都航空公司交付。按照計劃，這架ARJ21飛機還要按照中國民航局規定，進行一段時間的空載試運行，才能進行搭載旅客的首航。對于首批交付的ARJ21飛機，成都航空將配備雙機長，每位機長都是原來空客320的教員級機長，大型客機飛行經驗5000小時以上。考慮到萬無一失的要求，成都航空沒有派任何副駕駛參加首批ARJ21“駕照”考試。

　　為啥要選虹橋機場

　　首航為啥選虹橋機場?配合迪士尼開園、中國商飛總部在上海……這些或許都是原因，但最重要的還是為了安全。

　　成都航空介紹，初期ARJ21航線選擇將遵循三大原則：有利于飛行安全、有利于運行保障、有利于成功商業運營。基于安全的第一原則，成都航空此前初步選定了首批5架飛機的7條運營航線，從成都出發，分別飛往北京、上海、南京、昆明、貴陽、西安、武漢。

　　目前成都航空飛往上海的航線還只有浦東機場，去年飛機交付時，原定的也是飛往浦東機場。不過成都航空透露，配合ARJ21首航，將開設雙流機場到虹橋機場的航線。虹橋樞紐的保障能力、對國內的輻射能力，是選擇將其作為首航目的地的主要原因。今年1月，成都航空的首架ARJ21飛機就以虹橋機場為本場，進行了驗證飛行。

　　雖然ARJ21是支線飛機，但首批航線選擇仍是干線機場。業內人士分析，這是因為從目前國內實際情況看，小城市支線機場的保障能力相對落后，對于第一次投入商業運營的國產客機，干線機場成熟的能力、完善的設備將為ARJ21飛機運營提供充分保障;運營初期選擇國內政治、經濟影響力大的城市，目的還在于快速提升ARJ21機型的品牌效應，并從中遴選出客流量高、市場潛力大的旅游熱點航線安排其運營，盡量提高ARJ21飛機的收益。

ARJ21-700新支線飛機105架機完成首架次成都與貴陽首條航線模擬航線運行試飛。　攝影：張海峰

　　機票賣多少錢?

　　國產客機，一張機票賣多少錢，也是旅客們關心的話題。目前成都航空還沒正式公布票價標準，但成航方面表示，已針對不同航線市場，擬定了為運營初期推廣目標服務的多種營銷方案。

　　國產噴氣式客機第一次進入市場，最開始，國內公眾難免有些疑慮;同時由于初期飛機數量少，乘客數量有限，讓公眾接受并不容易。成都航空介紹，對此，營銷策略的第一步是與外部產業相關單位加強合作，利用政府、大型企事業單位、機場、旅游局等平臺，為ARJ21飛機爭取最大化的外部資源，盡可能在短時間內提高ARJ21飛機的市場接受度和影響力。

　　第二步是待ARJ21飛機運營一段時間后，機隊規模不斷增加，性能逐步提升，成本逐漸降低，用較低廉票價吸引和迎合各支線機場旅客，狠抓客座率，擴大飛機在三線城市影響力，以此輻射國內其他城市，并為開辟國際市場做鋪墊。

　　“兩到三年內，機票會有比較明顯的價格優惠，但也不會只靠低價吸引消費者。”成航市場負責人表示，未來三到五年內要實現兩個目標，一是告訴公眾ARJ21飛機是安全的;二是向行業展示，這款新型國產客機能夠為航空公司帶來利潤，可以實現商業成功。“ARJ21，將和我們建成國內復合型低成本航空公司的轉型戰略結合在一起。”成都航空公司負責人表示。

　　坐國產飛機是啥感受，記者親歷

　　坐ARJ21到底是什么感受?

　　去年，ARJ21飛機在完成中國民航局取證后，在全國15個機場開展了為期半年的航線演示飛行，體驗飛行的乘客達到近2000人次，其中有中國商飛的供應商、政府官員、媒體記者、上海普通居民以及其他合作伙伴等等。去年3月，解放日報·上海觀察記者曾和中國商飛海外供應商一起，搭乘ARJ21飛機，從南通機場往返舟山機場，體驗了一次國產民機之旅。

　　記者在ARJ21飛機上看到，這架飛機內飾簡潔時尚，座椅經過特別設計，中間座位比同類飛機要寬一些，體現了人性化的特點。飛機動力強勁，起降都非常平穩。當時搭乘航班的有通用電氣、霍尼韋爾等知名跨國公司的海外負責人，許多人對飛機的各項性能給予高度評價。

　　那趟航班還遇到了一個插曲。由于當天出現大風和濃霧，舟山機場天氣變化莫測。中午飛抵舟山機場上空時，下方完全籠罩在霧中，氣象條件不符合降落要求。飛機在機場上方盤旋約40分鐘，有些乘客開始擔憂，然而飛行員抓住天氣稍稍轉好的短暫機會，憑借飛機的良好性能和熟練操作，讓飛機穩穩降落。落地時，客艙內響起一片掌聲。

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