世界機(jī)場(chǎng)城市大會(huì)(亞太)今天在成都隆重開幕，會(huì)期3天。大會(huì)以“為推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)共筑航空大都市”為主題，著重就中國(guó)成功發(fā)展航空大都市的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，推動(dòng)中國(guó)與亞太國(guó)家航空大都市共同發(fā)展等問題展開研討。

　　這次盛會(huì)吸引了英國(guó)駐中國(guó)公使銜參贊，美國(guó)、法國(guó)、新加坡等駐成都領(lǐng)事館高級(jí)官員，以及世界機(jī)場(chǎng)城市規(guī)劃建設(shè)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的業(yè)界精英和知名學(xué)者，國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)、航空公司高管等約600名嘉賓。

　　作為此次大會(huì)的承辦方，四川機(jī)場(chǎng)集團(tuán)對(duì)這次大會(huì)有何期望?大會(huì)又將對(duì)成都這座大都市與新機(jī)場(chǎng)建設(shè)帶來怎樣的影響?在大會(huì)召開前夕，記者專訪了四川機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總經(jīng)理潘剛軍。他表示：“對(duì)于四川機(jī)場(chǎng)集團(tuán)來說，此次大會(huì)的召開恰逢其時(shí)!當(dāng)前，在航空業(yè)迅猛發(fā)展的大背景下，成都新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目備受矚目。我真誠(chéng)地希望，與會(huì)嘉賓能為新機(jī)場(chǎng)建設(shè)出謀劃策，提供更多的研究課題，幫助我們破解新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃和建設(shè)中的難題。”

　　立足四川 機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)與世界接軌

　　在潘剛軍看來，四川雖然在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平上扮演著西部領(lǐng)頭羊的角色，但在中國(guó)交通版圖上仍然是一極末端。方便、快捷的航空業(yè)自然成為了四川與世界相連的首選。

　　近年來，成都機(jī)場(chǎng)發(fā)力國(guó)際航線，架起了從成都通往美洲、歐洲、亞洲、大洋洲、非洲五大洲的空中金橋。通過機(jī)場(chǎng)這一平臺(tái)，四川不僅將高效地融入“一帶一路”戰(zhàn)略，更將進(jìn)一步增進(jìn)當(dāng)?shù)嘏c世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的聯(lián)系。

　　隨著航線網(wǎng)絡(luò)的加密，越來越多的世界500強(qiáng)企業(yè)進(jìn)駐四川。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，在四川落戶的世界500強(qiáng)企業(yè)達(dá)到283家。大量人流、物流、信息流在四川融匯，也對(duì)成都機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和服務(wù)提出了更高的要求。為保持中西部地區(qū)的領(lǐng)先地位，在新機(jī)場(chǎng)投用前最大限度地滿足四川省的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求，成都機(jī)場(chǎng)著力打造國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐，不斷提高中轉(zhuǎn)率，做好航班航線的配套服務(wù)工作。他們通過機(jī)坪擴(kuò)建，保障更多過夜飛機(jī)，特別是高原飛機(jī)，滿足航空公司的需求;通過運(yùn)行好現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)，在生產(chǎn)規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、安全與服務(wù)等方面主動(dòng)提升;通過人才培養(yǎng)計(jì)劃，為“一市兩場(chǎng)”運(yùn)行做好人才儲(chǔ)備工作。

　　在大幅提高機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)保障能力的同時(shí)，成都機(jī)場(chǎng)還通過精細(xì)化管理，積極參與國(guó)內(nèi)外權(quán)威機(jī)構(gòu)的測(cè)評(píng)，著力提高安全管理水平和服務(wù)質(zhì)量。近年來，成都機(jī)場(chǎng)積極參與民航局安保審計(jì)，增強(qiáng)安全管理能力。2015年初，成都機(jī)場(chǎng)獲評(píng)“Skytrax四星機(jī)場(chǎng)”，服務(wù)質(zhì)量與國(guó)際接軌， 3月又獲得了“Skytrax中國(guó)地區(qū)最佳機(jī)場(chǎng)”獎(jiǎng)。

　　目前，成都機(jī)場(chǎng)通航城市達(dá)到189座，其中國(guó)內(nèi)城市119座，國(guó)際地區(qū)城市70座;開通航線245條，其中國(guó)內(nèi)航線163條，國(guó)際地區(qū)航線82條，是中西部唯一開通直達(dá)美國(guó)和非洲、擁有最多歐洲和中東航線的機(jī)場(chǎng)。

　　長(zhǎng)短結(jié)合 激發(fā)航線雙輪驅(qū)動(dòng)力

　　前不久，潘剛軍帶隊(duì)到北京、上海等地進(jìn)行調(diào)研，對(duì)首都新機(jī)場(chǎng)如何建設(shè)和上海機(jī)場(chǎng)“一市兩場(chǎng)”的運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行了深入考察。調(diào)研結(jié)束后，一個(gè)觀念在潘剛軍的腦海里深深扎根。他說：“從北京和上海的經(jīng)驗(yàn)看，‘一市兩場(chǎng)’是今后大都市機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的常態(tài)。從國(guó)際范圍看，超過1000萬人口的特大城市幾乎都是按照‘一市兩場(chǎng)’的模式在運(yùn)行的。紐約、巴黎、倫敦等特大城市更是‘一市兩場(chǎng)’運(yùn)營(yíng)模式的成功案例。這些機(jī)場(chǎng)建設(shè)水平高、規(guī)模大，有效地推動(dòng)了城市發(fā)展。隨著城市發(fā)展提速，也會(huì)帶動(dòng)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展�？梢哉f，二者互為引擎。”

　　在潘剛軍的眼中，城市與機(jī)場(chǎng)互為引擎固然重要，而機(jī)場(chǎng)的發(fā)展，特別是樞紐機(jī)場(chǎng)的打造更與基地航空公司的發(fā)展密不可分。作為機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方，不僅要保障好機(jī)場(chǎng)的整體運(yùn)行，更要了解主要基地航空公司的需求，更加科學(xué)合理地規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)運(yùn)行。為此，潘剛軍在調(diào)研期間還走訪了以成都為主運(yùn)營(yíng)基地的中國(guó)國(guó)際航空公司、四川航空公司，就基地航空公司對(duì)機(jī)場(chǎng)樞紐建設(shè)的需求等征詢意見。

　　與此同時(shí)，為了及時(shí)掌握市場(chǎng)需求，集團(tuán)公司還主動(dòng)監(jiān)控市場(chǎng)狀態(tài)。當(dāng)了解到成都—昆明、成都—西安、成都—武漢等成都“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的航線出現(xiàn)一票難求的情況后，集團(tuán)公司意識(shí)到，這種情況將制約成都周邊“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的旅客向成都匯聚，對(duì)成都機(jī)場(chǎng)提高中轉(zhuǎn)率、打造樞紐機(jī)場(chǎng)極為不利。很快，集團(tuán)公司提出了兩大任務(wù)：一是加密“一小時(shí)支線快線航程圈”和“二小時(shí)干線快線航程圈”，吸引周邊客源;二是加強(qiáng)長(zhǎng)航線的營(yíng)銷，尤其是國(guó)際航線的營(yíng)銷，吸引更多的國(guó)際客流。

　　如今，每每談到未來機(jī)場(chǎng)發(fā)展，潘剛軍總會(huì)發(fā)出這樣的感嘆：“新機(jī)場(chǎng)建設(shè)對(duì)成都機(jī)場(chǎng)、四川機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的發(fā)展來說是好事。今年一季度，成都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量較去年同期增長(zhǎng)了13.3%，顯示出成都航空市場(chǎng)極大的活力。在時(shí)刻資源緊張的情況下，不少航空公司用大飛機(jī)換小飛機(jī)，以提高客運(yùn)量�？梢灶A(yù)見，在未來一段時(shí)間內(nèi)，成都機(jī)場(chǎng)將始終處在一個(gè)高速增長(zhǎng)期。作為機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方，既要在高速發(fā)展的情況下保障安全有序運(yùn)行，又要深挖潛力滿足航空公司需求，我們肩上的擔(dān)子不輕啊。”

　　一市兩場(chǎng) 助力四川經(jīng)濟(jì)騰飛

　　去年11月24日，《四川天府新區(qū)總體方案》經(jīng)國(guó)務(wù)院同意并正式印發(fā)，標(biāo)志著天府新區(qū)晉升為國(guó)家級(jí)新區(qū)。今年1月6日，成都新機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目正式獲得立項(xiàng)批復(fù)。

　　新機(jī)場(chǎng)位于天府新區(qū)的簡(jiǎn)陽市蘆葭鎮(zhèn)，距成都市中心直線距離51.5公里。近期采用3條跑道的平面構(gòu)型，飛行區(qū)等級(jí)為4F，新建約60萬平方米的航站樓、8萬平方米的綜合交通換乘中心、18萬平方米的停車樓，貨運(yùn)、消防救援以及供電、供水等公用配套設(shè)施，可滿足2025年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸的需求。遠(yuǎn)期采用4縱2橫，共6條跑道的平面構(gòu)型，保障能力將躍上一個(gè)新臺(tái)階。

　　潘剛軍認(rèn)為，目前建設(shè)新機(jī)場(chǎng)是最佳時(shí)機(jī)。他說，一方面，預(yù)計(jì)成都機(jī)場(chǎng)2020年年旅客吞吐量將達(dá)到6200萬人次。待成都機(jī)場(chǎng)2條跑道的時(shí)刻資源釋放完后，很難再有增長(zhǎng)。新機(jī)場(chǎng)再晚建設(shè)，機(jī)場(chǎng)將無法滿足生產(chǎn)需求，制約社會(huì)和民航發(fā)展。另一方面，此時(shí)建設(shè)，無論是人工成本還是土地成本都相對(duì)較低。

　　因此，作為“十三五”期間中央批復(fù)的四川省最大項(xiàng)目，新機(jī)場(chǎng)必須立足全球，高起點(diǎn)、高水平地規(guī)劃和建設(shè)。按照這一要求，新機(jī)場(chǎng)建設(shè)不僅將使用大量新材料、新技術(shù)，也將科學(xué)配套建設(shè)綜合交通樞紐。屆時(shí)，同步開工一條到成都市的高速公路和兩條往來資陽、簡(jiǎn)陽等周邊城市的快速路，還將建設(shè)一條軌道交通連接成都市區(qū)、新機(jī)場(chǎng)和天府新區(qū)等地。

　　可以預(yù)見，新機(jī)場(chǎng)規(guī)模越大，中轉(zhuǎn)功能越好，輻射作用就越大，對(duì)周邊的帶動(dòng)作用就大。尤其值得一提的是，位于天府新區(qū)的新機(jī)場(chǎng)將高效助力天府新區(qū)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)和高端服務(wù)業(yè)的集聚，大大推進(jìn)天府新區(qū)向國(guó)際化現(xiàn)代新區(qū)邁進(jìn)的步伐。

　　潘剛軍表示，未來，天府新區(qū)與新機(jī)場(chǎng)建設(shè)互為引擎，共促發(fā)展將勢(shì)在必行。借著此次世界機(jī)場(chǎng)城市大會(huì)的東風(fēng)，集團(tuán)公司邀請(qǐng)了眾多業(yè)內(nèi)外專家匯聚蓉城，讓大家了解成都，了解成都機(jī)場(chǎng)，了解新機(jī)場(chǎng)，并積極參與新機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃和建設(shè)，這無疑將為新機(jī)場(chǎng)和天府新區(qū)的發(fā)展提前聚集人氣，為四川社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供源源不斷的動(dòng)力。

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