長三角一體化發展又有重大舉措，醞釀已久的上海第三機場選址，基本確定!

　　最新召開的海門市工商業聯合會(總商會)所屬商會企業家新春座談會上傳出消息，作為上海的第三機場，南通新機場選址塵埃落定。新機場確定選址于江蘇海門四甲及周圍鄉鎮，規劃面積20平方公里，一年吞吐量設計是5000萬人次，控制面積120平方公里。

　　受這一重大項目影響，目前，江蘇海門四甲等鎮即將采取戶口凍結、土地凍結、房產凍結等措施，為機場建設作準備。

　　會議還指出，新機場確定下來以后，沿江高鐵也會確定下來，上海到海門的幾條通道會同時規劃建設。

　　未來的海門，乃至南通，將真正打造世界級長三角城市群的大上海北翼門戶。

　　上證報記者13日還從有關部門的消息人士處獲悉，南通新機場選址方案已獲批，且為上海第三機場。方案將由民航總局及空軍專家組最終論證通過。

　　海門市位于萬里長江入海口，素有“江海門戶”之稱。海門，東瀕黃海，南倚長江，與上海的直線距離僅60公里。從海門出發，200公里范圍內可覆蓋上海、蘇州、無錫等20多個現代城市。全市土地面積1148.77平方公里。

　　建設新機場，南通綢繆已久

　　江蘇省政府在2019年政府工作報告中明確，要“推動南通新機場規劃建設”。

　　圖：2019年江蘇省政府工作報告

　　另據南通日報1月31日報道，1月28日至30日，中國民航工程咨詢公司在南通召開南通新機場選址報告評審咨詢會。民航局、空管局、東部戰區空軍、江蘇省市相關部門及上海市發改委、交通委、上海機場集團等有關人員參加會議。

　　與會專家現場踏勘多個預選場址，聽取設計研究單位匯報，進行深入分析評審。

　　南通市委書記陸志鵬在評審大會上指出，要把重大交通基礎設施作為落實江蘇省委、省政府要求南通建設上海“北大門”、融入長三角一體化進程的先導工程，規劃建設南通新機場，結合北沿江高鐵，打造“軌道上的機場”，建設空鐵樞紐，助力江蘇民航強省和長三角世界級機場群建設。

　　據悉， 新機場建設周期為8到10年。

　　新機場建設利好誰?

　　業內人士認為，最直接的受益方是南通和崇明。

　　上述消息人士還對記者稱，未來上海虹橋機場與南通新機場間將連接輕軌，其中崇明將設一個站。這樣崇明西部連接虹橋機場，東部連接浦東，交通將大大改善。

　　坊間還有消息稱，崇明已著手調整規劃，未來將重點改造老城。

　　不過，記者13日致電上海市崇明區發展和改革委相關人士處求證時，該人士卻表示，目前還沒收到相關消息。

　　華略智庫創始人、上海城市創新經濟研究中心主任任新建博士對上證報記者表示，上海第三機場選址南通海門，意味著周邊城市對上海第三機場的激烈競爭宣告結束。南通作為上海北大門的定位真正確立，上海北向發展將迎來千載難逢的機遇。這也意味著整個長三角的北翼板塊將真正激活。

　　任新建說，崇明作為上海通往第三機場的交通要道，軌道交通、西線隧道等重大基礎設施有望加快立項建設。南通包括海門、啟東和上海的經濟聯系將大大加強，同城化、一體化效應將日益顯著。

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