航空經(jīng)濟(jì),其根本屬性是國(guó)際化。主打航空經(jīng)濟(jì)的鄭州航空港區(qū),選擇了一條獨(dú)有的“貨運(yùn)優(yōu)先、以貨帶客”的發(fā)展模式。在航空港區(qū)3周歲的日子里,回望過(guò)去,這一戰(zhàn)略已經(jīng)讓鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐量躍居全國(guó)第八的位置。鄭州機(jī)場(chǎng)的繁榮,實(shí)際上也反映出航空港區(qū)圍繞航空經(jīng)濟(jì)所打造的一個(gè)個(gè)產(chǎn)業(yè)集群正在發(fā)揮作用。

　　【飛友】

　　747以前是稀罕貨

　　如今司空見(jiàn)慣

　　在每個(gè)有機(jī)場(chǎng)的城市,都有一群飛友,拍飛機(jī)是他們共同的興趣。

　　現(xiàn)在還是學(xué)生的靳晰是鄭州飛友會(huì)的成員。2014年9月第一次拍飛機(jī)以來(lái),鄭州機(jī)場(chǎng)給他留下的印象是,貨運(yùn)機(jī)越來(lái)越多。

　　靳晰說(shuō),第一次拍飛機(jī)時(shí),他在跑道邊守了一個(gè)下午,只看到一架747貨機(jī)。

　　747是世界上最大的貨機(jī),本身就是稀罕貨。但到了2015年,這種情況變了。

　　“2015年拍到的更多,有阿特拉斯、東航、國(guó)航、空橋、華航、國(guó)泰等航空公司的747貨機(jī)。”靳晰說(shuō),去年最多的一次一天拍到了5架747貨機(jī)。

　　【數(shù)字】

　　日均貨運(yùn)吞吐量

　　兩年時(shí)間增長(zhǎng)400噸

　　747貨機(jī)多了,說(shuō)明鄭州機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)吞吐量增加了。到底增加了多少?我們來(lái)看一組數(shù)據(jù)。

　　2011年,鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐量102802.6噸,首次突破10萬(wàn)噸大關(guān),同比增長(zhǎng)19.82%。

　　2012年,這個(gè)數(shù)字增長(zhǎng)到151193.5噸,同比增長(zhǎng)47.07%。

　　2013年,鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐量255712.8噸,同比增長(zhǎng)69.13%。

　　2014年,鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐量370420.8噸,同比增長(zhǎng)44.86%。

　　2015年,鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐量403339噸,同比增長(zhǎng)8.89%。

　　如果把比較的時(shí)間節(jié)點(diǎn)放在鄭州航空港區(qū)發(fā)展規(guī)劃獲批的3月,可以看到:

　　2013年3月,鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐量13931.3噸,同比增長(zhǎng)27.36%。

　　2014年3月,鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐量37698.1噸,同比增長(zhǎng)高達(dá)170.6%。

　　如果把這個(gè)量平均到一年當(dāng)中,鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐量已經(jīng)從2013年的日均700噸增長(zhǎng)到去年的日均1105噸。

　　【基礎(chǔ)】

　　全貨運(yùn)國(guó)際航線(xiàn)

　　鄭州是內(nèi)陸第一

　　貨航多了,自然是貨主多了。

　　目前,鄭州機(jī)場(chǎng)的新塔臺(tái)、新航站樓、新跑道都已投用。起落效率提升的同時(shí),4F級(jí)的跑道也保證了鄭州能承載更大體量的機(jī)型。

　　在過(guò)去的一段時(shí)間,鄭州機(jī)場(chǎng)所在的鄭州航空港區(qū)引進(jìn)了UPS、普洛斯、順豐、中國(guó)郵政等多家企業(yè),“鄭州—盧森堡”航空雙樞紐戰(zhàn)略也成功實(shí)施。

　　當(dāng)前,鄭州機(jī)場(chǎng)開(kāi)通航線(xiàn)171條,其中全貨運(yùn)國(guó)際航線(xiàn)30條,位居內(nèi)陸第一,基本形成覆蓋全球主要經(jīng)濟(jì)體的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。

　　同時(shí),開(kāi)通了45個(gè)卡車(chē)航班,蘇州、無(wú)錫、西安、太原、天津等地貨物從鄭州機(jī)場(chǎng)進(jìn)出,外省貨物已占鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量的50%以上。

　　2015年鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐量達(dá)到40.3萬(wàn)噸,居全國(guó)第8位,并且出現(xiàn)了國(guó)際貨運(yùn)量超過(guò)國(guó)內(nèi),全貨機(jī)承運(yùn)量超過(guò)客機(jī)腹艙,進(jìn)出港貨物基本持平的局面,內(nèi)陸國(guó)際航空物流樞紐地位初步確立。

　　【動(dòng)力】

　　新興產(chǎn)業(yè)快速集聚

　　為貨運(yùn)增長(zhǎng)提供充足動(dòng)能

　　目前,航空港區(qū)的新興產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速集聚,一大批業(yè)界翹楚都已在航空港區(qū)布局。

　　精密機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群

　　友嘉精密機(jī)械、穆尼飛機(jī)、天邁科技等多個(gè)項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)。其中友嘉是當(dāng)今世界唯一可以制造“八軸十三連橫”精密機(jī)床的企業(yè),代表著當(dāng)今最高水平。

　　大宗商品產(chǎn)業(yè)集群

　　興瑞大宗商品產(chǎn)業(yè)園、黃河國(guó)際貿(mào)易大宗商品產(chǎn)業(yè)園等多個(gè)項(xiàng)目入駐。其中,興瑞大宗商品產(chǎn)業(yè)園已累計(jì)完成營(yíng)業(yè)額超過(guò)300億元。

　　跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)集群

　　唯品會(huì)、京東國(guó)際等52家電商企業(yè)與7家支付企業(yè)入駐。

　　航空物流產(chǎn)業(yè)集群

　　目前編制完成了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,申報(bào)成為國(guó)家示范物流園區(qū)、海峽兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作試點(diǎn)基地。已有UPS、FedEx、俄羅斯空橋等航空物流企業(yè)相繼入駐。

　　生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)集群

　　新澤概念生物制劑產(chǎn)業(yè)園等5個(gè)項(xiàng)目已于2015年12月開(kāi)工,預(yù)計(jì)項(xiàng)目建成后年銷(xiāo)售額可達(dá)50億元。

　　全球智能終端生產(chǎn)基地

　　航空港區(qū)已引進(jìn)手機(jī)企業(yè)121家,2015年手機(jī)產(chǎn)量2.02億部,約占全球手機(jī)供貨量的七分之一。

　　【口岸】

　　內(nèi)陸對(duì)外開(kāi)放門(mén)戶(hù)

　　雛形顯現(xiàn)

　　國(guó)際貨物進(jìn)出,一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是口岸通關(guān)。

　　2015年鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐量40.3萬(wàn)噸,已經(jīng)躍居全國(guó)第8。

　　據(jù)了解,鄭州新鄭綜合保稅區(qū)2011年11月封關(guān)運(yùn)行以來(lái),業(yè)務(wù)量快速增加,進(jìn)出口總額2015年躍升至490億美元。

　　而且,其業(yè)務(wù)范圍已從單一的保稅加工拓展到保稅交易、保稅展示、保稅研發(fā)等。輻射范圍已從鄭州拓展到全國(guó),現(xiàn)已成為蘋(píng)果中國(guó)市場(chǎng)分撥中心。

　　河南電子口岸中心將河南與全國(guó)關(guān)區(qū)連在一起,已建成投用肉類(lèi)、活體、水產(chǎn)品、鮮切花、鮮果等多個(gè)口岸,成為內(nèi)陸特種商品進(jìn)出主要口岸。

　　北京、上海等一線(xiàn)城市所銷(xiāo)售的美洲楊梅等鮮果和進(jìn)口海鮮都是從航空港區(qū)分撥過(guò)去的。

　　目前,航空港區(qū)在建的有食品、藥品、醫(yī)療器械、郵政等口岸,植物種苗等口岸正在申報(bào),已形成了內(nèi)陸地區(qū)最完善的口岸體系。

　　此外,航空港區(qū)還構(gòu)建起了與沿海相當(dāng)、與國(guó)際接軌的對(duì)外開(kāi)放口岸體系,內(nèi)陸對(duì)外開(kāi)放門(mén)戶(hù)雛形顯現(xiàn)。

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