“對不起，您的行李超過了手提額度，需要到柜臺辦理托運”。如今，不少客艙乘務員、地服工作人員發現，在登機口、客艙內這項提醒工作開展的頻率高了不少。而部分被提醒的旅客卻有些吃驚或者不解：“我都辦理過自助值機了，為啥還要去柜臺?”

　　確實，各大航空公司、機場自助服務日益完善，讓許多旅客覺得出行變得更便利了。但也有一些旅客誤解為只要在電腦上、手機上選個座位，就不用再辦其他手續了，以至于因為誤會，讓本該更方便的旅途出現了延誤。所以，旅客需要多了解一些自助值機常識，行程才能真正順暢起來。

　　自助值機后行李標準不變

　　對于僅攜帶手提行李的旅客來說，自助值機辦完之后，確實只需要打印登機牌或使用電子登機牌，就可以直接去安檢、登機了。但如果旅客攜帶的行李尺寸、重量超過了登機許可的范圍，或者行李內有刀具等不允許被帶入客艙的違禁品，那還是得到機場柜臺辦理托運手續。

　　其實，一般來說，全服務航空公司在各地機場都設有專門的補托運行李柜臺。此類柜臺不涉及值機業務，所以排隊人數比普通柜臺少得多，提前辦好了自助值機、行李又較多的旅客，在這兒辦理托運手續，依然會非常迅速。

　　相反，要是因為不了解規定，或者心存僥幸，而帶著本該托運的行李登機的話，卻有可能花去更多時間。因為在登機口或者客艙內被發現行李超標再去托運行李，時間往往已經非常有限了。有時補辦托運手續的行李在重新通過檢查后，工作人員可能來不及將其送往旅客搭乘的航班，就只能等后續航班再送達了。無論是留在機場等待后送的行李，還是按照后續航班抵達時間重新趕到機場去取，都會花費旅客大量的時間和精力。如果遇到被勸阻的旅客乘坐的是當天最后一個航班或者當天唯一航班，行李又來不及搭乘同一班機的情況，耽擱的時間就更長了。所以，反而不如多花幾分鐘，在值機前按照規范在補托運行李柜臺辦好手續。

　　事先了解機場安檢要求

　　隨著移動端服務的發展，航空公司的微信公眾號已經成為旅客值機、選座的新途徑。東航等不少航企的微信公眾號還具備登機二維碼的功能，旅客在微信上辦完值機手續后，航企的微信公眾號會推送二維碼圖案，以取代傳統的紙質登機牌。

　　但需要注意的是，并非所有的機場都能在安檢環節提供掃描二維碼登機的服務。以東航為例，在北京首都機場、上海虹橋機場等大型機場，旅客憑借收到的二維碼圖案，并配合身份證件即可通過安檢;但在許多中小型機場，掃描二維碼的設備尚未普及，旅客自助值機后仍然需要先行打印出航空公司發送的PDF版本登機牌，或者在機場的自助登機設備上打印，才能通過安檢。

　　此外，雖然只要使用自助值機，旅客抵達機場的時間就靈活了許多，即不用受值機柜臺最晚關閉時間的限制，但需要注意的是，登機的最晚時限仍然存在，要是時間預留太少，在安檢環節耽誤了時間，同樣會趕不上航班。所以，遇到機場提示進入繁忙時段、提高安檢要求等情形，旅客即使提前在網上選好了座位、辦妥了值機手續，也沒有需要托運的行李，還是務必留足時間，從而保證出行順利。

　　自助托運航企不同流程不同

　　對于旅客來說，出行高效和所占用的時間越來越少無疑是乘機的終極目標。而自助值機順應了這一趨勢，民航行業也正在探索采取更多自助手段，取代在旅客們看來占用若干時間的人工補托運行李環節。

　　不久前，全自助行李托運服務在首都機場3號航站樓亮相。這一服務能讓旅客自助完成打印行李條、托運行李、領取行李憑證的全部環節，不用再在柜臺前等候人工服務。2014年10月，上浦浦東國際機場也已經在1號航站樓啟用了自助行李托運設備。

　　不過，一般來說，目前設有自助行李托運柜臺的機場，只接收符合航空公司托運重量要求的行李，旅客無法為超重或形狀不規則的行李辦理自助托運，仍然需要到人工柜臺去辦理。

　　除了自助行李托運之外，自助登機也是另一部體現了機場智能化、便利化的重頭戲，值得希望縮短出行時間的旅客們留意。

　　2014年底，廈門機場4號航站樓建成，其部分登機口在國內機場率先啟用了自助登機門。旅客只要在登機門前刷一下登機牌，就可以過閘登機，比采用傳統的人工手撕、掃描方式更加便利。類似的自助設備近日也在首都機場3號航站樓的部分登機口啟用。在首都機場3號航站樓國內出發的C02、C03、C05、C07、C08登機口，自助登機設備已經能夠使用，從北京飛往上海、杭州等地的國航快線航班旅客可以利用這一新技術迅速登機。

　　與節約時間相對應的是，低成本航空提供差異化服務，節約出行開支，滿足了另一大類民航旅客的需求，以春秋航空為代表的此類航企因而迅速成長。

　　搭乘這些航企航班的旅客要注意的是，因為低成本航空提供差異化服務，其在旅客自助值機后提供的后續服務會與全服務航空公司有所區別。

　　以春秋航空在上海出港的航班為例，春秋航空只設有在值機業務之外兼辦補托運業務的柜臺，并沒有設置專門的補托運行李柜臺;在部分高峰時段，春秋航空會在航站樓內設置人員引導自助值機后需要補托運行李的旅客辦理業務，而在非高峰時段就沒有這樣的安排了。在其他外站，春秋航空也同樣采用值機柜臺兼辦補托運業務的服務模式。

　　所以，如果旅客購買了低成本航空公司的機票，又需要托運行李，就不能簡單參照一般全服務航空公司的流程，而得留出更多用來托運行李的時間，以免影響登機。

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