737 家族

737-700:     85.8 百萬美元

737-800:     102.2 百萬美元
737-900ER:    108.4 百萬美元 
737 MAX 7:    96.0 百萬美元
737 MAX 8:    117.1 百萬美元
737 MAX 200:    120.2 百萬美元
737 MAX 9:    124.1 百萬美元
737 MAX 10:    129.9 百萬美元

747 家族

747-8:     402.9 百萬美元
747-8 Freighter:    403.6 百萬美元

767 家族

767-2C:     無
767-300ER:    209.8 百萬美元
767-300 Freighter:     212.2百萬美元

777 家族

777-200ER:    295.2 百萬美元
777-200LR:    334.0 百萬美元
777-300ER:    361.5 百萬美元
777 Freighter:    339.2 百萬美元
777-8:     394.9 百萬美元
777-9:     425.8 百萬美元

787 家族

787-8:     239.0 百萬美元
787-9:     281.6 百萬美元
787-10:     325.8 百萬美元

2018 Airbus price list

A318:     77.4 百萬美元
A319:     92.3 百萬美元
A320:     101.0 百萬美元
A321:     118.3 百萬美元
A319neo:     101.5 百萬美元
A320neo:     110.6 百萬美元
A321neo:     129.5 百萬美元
A330-200:    238.5 百萬美元
A330-800 (neo):    259.9 百萬美元
A330-200 Freighter :     241.7 百萬美元
A330-300:    264.2 百萬美元
A330-900 (neo):    296.4 百萬美元
A350-800:    280.6 百萬美元
A350-900:    317.4 百萬美元
A350-1000:    366.5 百萬美元
A380:     445.6 百萬美元

波音與空客原來有這么大的區(qū)別

空客和波音都是世界上大型的飛機(jī)制造商

前者隸屬歐洲，成立于法國

后者隸屬美國，總部位于芝加哥

從時(shí)間上來講，空客是后起之秀

波音于1916年便已創(chuàng)建成立

經(jīng)歷了軍用、商用、民用時(shí)代

在民航領(lǐng)域，空客是其最大的競爭對(duì)手

波音是美國最大的出口商之一

運(yùn)營著美國航天飛機(jī)和國際空間站

從波音公司去年的最新市場展望來看

中國的商用飛機(jī)將有大幅度增長

空客(空中巴士)是歐航聯(lián)合企業(yè)

以客戶為中心 也是一家

飛機(jī)制造與研發(fā)公司

空客的中國裝配廠位于我國天津

那么兩者到底有什么區(qū)別呢？

我們先從飛行員的角度看不同

在自賣自夸時(shí)，飛行員們可能會(huì)是醬嬸兒滴~

空客：我們有無力反饋側(cè)桿技術(shù)，操作空間大

波音：我們傳統(tǒng)的操作桿更有感覺，也不賴

空客：完全電傳，我們給大腦一個(gè)信號(hào)就好了

波音：自動(dòng)駕駛輔助飛行，我才是飛機(jī)上的老大

空客：我們有多重保護(hù)，即使自動(dòng)駕駛斷開，

也能自動(dòng)接管飛機(jī)

波音：我們沒有限制，機(jī)長擁有無上的權(quán)限

這也就不難發(fā)現(xiàn)

在飛行中遇到情況時(shí)，

飛行員的言語可能會(huì)是這樣的：

空客：臥槽！它(飛機(jī))咋啦？它到底在干神馬！

波音：哦，天吶，我到底該做點(diǎn)兒什么呢？

源于從飛行角度兩者的最大區(qū)別在于

空客電傳，飛機(jī)自己飛得更好

而對(duì)于波音，飛行員才是機(jī)上的老大

乘客又是怎么看兩者呢？

空客：聽說787很棒呢~

“夢想客機(jī)”，客艙環(huán)境超舒適的~

波音：聽說380不錯(cuò)哎~

他們的小桌板吃飯好方便的嘞~

其實(shí)乘客最關(guān)心的無非就是飛機(jī)安不安全

機(jī)艙座位舒不舒適

哦，對(duì)，

還有空姐美不美，服務(wù)態(tài)度好不好

其實(shí)說到乘客的體驗(yàn)，

與波音空客兩大公司就沒有太大關(guān)系了

就與航空公司有關(guān)聯(lián)了

波音空客作為制造商不過是提供了飛機(jī)的殼子

先區(qū)分一下型號(hào)

空客主要有六種系列：

A300、A310 、A320、A330 、A340 、A380

每系列型號(hào)下又有若干種改型

其中A320有A320-100、A320-200、A321、

A319、A318等改型

A330系列機(jī)身延長，航程增大

A340有有 A340 - 200、A 340-300 、

A340-300X等改型

波音的主要機(jī)型有波音247、307、377、707、

717、727、737、747、757、767、777、787。

從整體結(jié)構(gòu)部件來看，

空客的機(jī)翼設(shè)計(jì)水平是比較高的

飄降能力較強(qiáng)，大量采用復(fù)合材料

飛機(jī)重量減輕，燃油消耗降低

但同時(shí)復(fù)合材料導(dǎo)電能力差

在云中容易遭受電擊

前面有說到波音大部分是傳統(tǒng)液壓傳動(dòng)

空客是電傳操縱

所以波音是傳統(tǒng)操縱桿

空客大部分是側(cè)桿操縱飛行

兩者自動(dòng)化程度都很高，各有利弊

從外形來看，

機(jī)頭駕駛艙兩側(cè)的兩塊玻璃底部的形狀

可快速區(qū)分波音空客

一般情況下，空客的底部是水平的

波音的底部呈V字形

波音747例外，但也很容易識(shí)別

機(jī)頭非常大，有如子彈頭

有四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)頭還有一層客艙

在黑夜中，

機(jī)翼兩端的燈閃一次停頓的是波音

閃兩次停頓的是空客

很多顧客對(duì)商品都會(huì)有一種品牌歸屬感

對(duì)于飛機(jī)同樣如此

就像青睞于某個(gè)航空公司一樣

同為飛機(jī)制造商，波音空客有很多相似的地方

同樣也有很多不同之處

大致就是以上這些