據@廈門航空 消息，2018年8月16日，廈航MF8667廈門-馬尼拉航班，于北京時間23:55在馬尼拉機場降落滑行時，發生偏出跑道事件，機組人員迅速啟動應急撤離程序，機上157名旅客和8名機組人員全部安全撤離，無人員受傷。

　　造成事故的原因可能有很多，調查結果沒出來，沒法具體說明，所以原因我們也暫且不討論。已知的情況就是當地天氣不好，事發前航班曾復飛一次。

　　(除了人為失誤，運氣不好跑道打滑，發動機故障，輪胎故障都可能導致事故的發生，沒出結果就沒法說明是誰的責任。)

　　民航局今天已經通報了這個事故，機長是韓籍飛行員，民航局和民航華東地區管理局組成聯合工作組進駐廈航，同時派出調查組前往馬尼拉進行調查。具體結果等待民航局的后續通報就行。

　　另外說點其他的吧，飛機左發是脫落了，不過這個應該是保護設計。當負載過高時主動脫落避免撕裂機翼，產生更嚴重的后果。(機翼上有油箱的)

　　比較可惜的是，廈航之前一直維持著很好的飛行安全記錄。根據廈航今年1月1日發的通稿，截至2017年底，廈航完成第33個航空運輸安全年，安全飛行近450萬小時。

　　之前廈航的737NG機隊憑借99.9%的可靠性位居全球737NG機隊可靠性第一，去年還拿了波音頒發的737NG全球機隊可靠性獎。現在出了這個事情，不知道后續會有什么影響。

　　目前，機場正在處理廈航這架事故飛機

　　飛機會不會報廢不好說，個人覺得，一定要修還是可以修的，就是錢的問題。

　　即便能好好的把它從跑道挪到機庫，但因為這架飛機是在國外出的事，要修都要在當地修，而且要換的配件也不少(發動機起落架都報銷了)，成本實在太高。從經濟角度看，廈航把他直接找保險報廢拆解還是劃算一點。

　　網友說：不如就地報廢，由保險公司處理。

　　工作人員排隊搬行李

　　但是如果廈航要保持無因事故導致飛機退役的記錄，狠出錢修也不是不行，就是太貴，可能價格比買新飛機還貴。

　　事情也給旅客提個醒，安全帶系牢了。看一些旅客的回憶，事發時很顛，系著安全帶都差點飛出去，有人沒系就可能不是全員平安了。

　　最后，民航局的八該一反對還是很有參考價值的：

　　該復飛的復飛、該穿云的穿云、該返航的返航、該備降的備降、該繞飛的繞飛、該等待的等待、該提醒的提醒、該動手的動手，反對盲目蠻干。

　　雨天路滑，安全第一!

責編：admin