隨著春節(jié)的結(jié)束，哈爾濱機(jī)場(chǎng)迎來(lái)了返程客流高峰。候機(jī)大廳內(nèi)，來(lái)來(lái)往往的人們行色匆匆，緊張、焦急、興奮、幸福……種種情緒不斷交織在人們的臉上。然而，有一群人始終保持著誠(chéng)心的微笑，全心全意為旅客提供服務(wù)。2月13日一大早，記者走進(jìn)哈爾濱機(jī)場(chǎng)，跟著機(jī)場(chǎng)工作人員的步伐，了解他們一天當(dāng)中最繁忙的工作。

　　安檢員：“火眼金睛”守護(hù)平安

　　他們被認(rèn)為是保障春運(yùn)的第一道關(guān)，隨著客流量的增加，安檢員更要擦亮雙眼，這些違禁物品，躲不過安檢員的“火眼金睛”。

　　“長(zhǎng)度超過6厘米的裁紙刀，按照規(guī)定不能隨身攜帶，我?guī)湍惚９苤�，回�?lái)還找我拿。”哈爾濱機(jī)場(chǎng)安檢通道內(nèi)，32歲的旅檢三科臻翼分隊(duì)分隊(duì)長(zhǎng)王韋韋微笑著對(duì)一名旅客說。

　　手持金屬探測(cè)器，同時(shí)配合手部動(dòng)作，由上而下對(duì)旅客的雙手、肩胛、腋下、腰部、腿部等進(jìn)行有序檢查。幾乎每隔八九秒，從事人身檢查崗位的檢查員就要彎腰下蹲一次，每檢查一名旅客至少?gòu)澭�下蹲兩次。一天下�?lái)，一名安檢員要做數(shù)千次起蹲。

　　“每到新春佳節(jié)，都是機(jī)場(chǎng)安檢人員最緊張、最辛苦、最繁忙的時(shí)刻，所有的干部也都在一線加班加點(diǎn)地工作。”因?yàn)榭土鞲叻宓某掷m(xù)，哈爾濱機(jī)場(chǎng)待檢大廳已經(jīng)擠滿了人，王韋韋和同事們只能抽空下來(lái)吃份盒飯，過了飯點(diǎn)吃飯非常正常。

　　在待檢大廳，哈爾濱機(jī)場(chǎng)安排了青年志愿者為旅客排憂解難，增加一線值班力量，加開值機(jī)柜臺(tái)和安檢通道，減少旅客排隊(duì)時(shí)間。

　　現(xiàn)在春運(yùn)高峰期出港旅客達(dá)到3.9萬(wàn)人，旅客很多都是第一次坐飛機(jī)出行，她們會(huì)隨身攜帶一些超量的液體，還有一些小孩會(huì)帶一些煙花爆竹、摔炮之類的違禁品，所以查到限制攜帶的物品時(shí)，需要格外耐心地跟他們解釋。王韋韋告訴記者，“安檢工作關(guān)系著旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全，責(zé)任重大。再急的性子，來(lái)這個(gè)崗位都會(huì)認(rèn)真細(xì)致起來(lái)。”

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，春節(jié)期間，哈爾濱機(jī)場(chǎng)安全檢查站共查獲各類違禁物品2000余件。

　　值機(jī)員：一分鐘辦結(jié)一名旅客手續(xù)

　　凌晨4時(shí)30分，哈爾濱的天空還沒完全亮，哈爾濱機(jī)場(chǎng)旅客服務(wù)部值機(jī)員于秋生已經(jīng)坐在B1區(qū)柜臺(tái)前，開始為旅客辦理登機(jī)手續(xù)。當(dāng)天10時(shí)之前，旅客服務(wù)部負(fù)責(zé)67班出港航班，平均2.7分鐘就有一班，是一天當(dāng)中出港旅客最多的時(shí)段。記者6時(shí)30分趕到機(jī)場(chǎng)候機(jī)大廳時(shí)，B1區(qū)10個(gè)值機(jī)柜臺(tái)前都排起了長(zhǎng)龍，不少旅客的臉上睡意未消。

　　于秋生起得比多數(shù)旅客們都要早，他凌晨4時(shí)10分就從住宿地出發(fā)，4時(shí)20分趕到值機(jī)柜臺(tái)，用10分鐘檢查設(shè)備運(yùn)行情況。檢查無(wú)誤后，4時(shí)30分，于秋生和其他同事一起，正式開始接待旅客辦理登機(jī)手續(xù)。

　　“你好，請(qǐng)出示您的身份證。”“您的行李要托運(yùn)嗎?”“打火機(jī)充電寶鋰電池不要放在托運(yùn)行李里面。”……

　　從接待第一個(gè)旅客開始，于秋生就不斷重復(fù)著這幾句話。他麻利地接過旅客的身份證件進(jìn)行掃描，打出登機(jī)牌，在登機(jī)牌上為旅客圈出所乘航班的登機(jī)口和登機(jī)時(shí)間，給行李打上行李條，隨后引導(dǎo)旅客走下一個(gè)程序。這些流程動(dòng)作多在1分鐘時(shí)間內(nèi)完成。

　　由于返程旅客攜帶的行李比日常多了不少，而國(guó)內(nèi)航班除了20公斤的免費(fèi)托運(yùn)行李外，多出的行李要繳納托運(yùn)費(fèi)，因此有一部分旅客往返于繳納逾重行李費(fèi)柜臺(tái)和托運(yùn)行李值機(jī)柜臺(tái)。

　　于秋生要兼顧后面排隊(duì)的旅客，又要做好行李超重旅客的安撫工作，他還不忘對(duì)每一名旅客說一句“祝您春節(jié)快樂”。記者看到有一對(duì)老年夫婦來(lái)辦理值機(jī)手續(xù)，于秋生仔細(xì)地詢問了老人的身體情況，查看了身份證，叮囑了老人乘機(jī)注意事項(xiàng)，各項(xiàng)流程進(jìn)行得一絲不茍。

　　5時(shí)30分，值機(jī)柜臺(tái)前最早的一批旅客陸續(xù)登機(jī)，此時(shí)，于秋生的早班工作才算稍微放松下來(lái)。約1個(gè)小時(shí)內(nèi)，于秋生共為50多名旅客辦理登機(jī)手續(xù)，平均1分鐘完成1人。

　　在這1小時(shí)高度緊張的工作時(shí)間里，于秋生沒喝過一口水。排隊(duì)的旅客逐漸減少后，于秋生才得以抽空轉(zhuǎn)身干咳了幾聲。他聲音沙啞地告訴記者：“早班出港航班很集中，排隊(duì)人數(shù)又很多，如果還去喝水或者上廁所，旅客登機(jī)手續(xù)就很難順利辦完，會(huì)影響效率。”

　　行李分揀員：一天搬運(yùn)千件行李

　　凌晨5時(shí)，當(dāng)許多人還沉浸在睡夢(mèng)中時(shí)，哈爾濱機(jī)場(chǎng)行李分揀大廳已經(jīng)是一片繁忙的景象。從候機(jī)樓推開門進(jìn)入行李分揀大廳，一股汽車尾氣混雜著塵土的氣味沖擊著鼻腔，一陣飛機(jī)引擎的轟鳴聲傳來(lái)讓人要用“吼”才能把話聽清楚。封閉、昏暗、噪響，這樣的環(huán)境與一墻之隔的候機(jī)樓內(nèi)形成了鮮明的對(duì)比。幾名身著反光背心的中年男子站在行李傳送帶的轉(zhuǎn)盤旁，不停地從傳送帶上接過包裝箱，放在行李車上。“加快速度，時(shí)間有點(diǎn)緊，大家加把勁。”行李分揀組組長(zhǎng)蔣福成扯著嗓子大聲喊道。不一會(huì)，蔣福成已經(jīng)脫去了外套，里面的馬甲上也浸出了汗?jié)n，他查看行李牌、撕曲條形碼、裝車，所有動(dòng)作干凈利索，一氣呵成……直至8點(diǎn)30分，蔣福成和他的同事已經(jīng)分揀了30多個(gè)航班的托運(yùn)行李，早高峰的工作才告一段落。

　　從每天凌晨5點(diǎn)多第一個(gè)航班出港開始，到第二天凌晨最后一個(gè)航班進(jìn)港結(jié)束，這就是行李員全天的工作時(shí)間。一旦遇到了春運(yùn)航班加密，或碰上航班延誤補(bǔ)班，通宵工作也是經(jīng)常出現(xiàn)的。

　　登機(jī)口服務(wù)員：每天接送航班20個(gè)

　　“各位旅客請(qǐng)注意，為了避免客艙內(nèi)的交叉和擁擠，請(qǐng)手持座位號(hào)在45排以后的旅客先行登機(jī)，前排的旅客請(qǐng)您稍后，多謝您的配合，祝您旅途愉快，再見。”上午9時(shí)外場(chǎng)服務(wù)員龐帥正在6號(hào)登機(jī)口組織旅客登機(jī)，同時(shí)對(duì)積極應(yīng)答前來(lái)詢問的旅客。這盡管增加了登機(jī)服務(wù)工作的難度，但龐帥始終牢記操作步驟，不慌不忙地一邊進(jìn)行著分艙登機(jī)的廣播提示，一邊組織旅客有序登機(jī)。

　　249名旅客登機(jī)僅用了約25分鐘，看著緩緩關(guān)閉的客艙門，龐帥長(zhǎng)長(zhǎng)地松了一口氣，又奔向另一個(gè)即將落地的航班。

　　按照規(guī)定，登機(jī)服務(wù)員需要在每一個(gè)航班落地前15分鐘就到達(dá)登機(jī)口做崗前準(zhǔn)備，迎接旅客平安到達(dá)。將旅客引導(dǎo)到指定地點(diǎn)后，又要馬上趕回登機(jī)口等待登機(jī)指令，在此期間還需要為回答候機(jī)區(qū)內(nèi)旅客的問詢。剛剛保障完航班的龐帥，又緊忙收拾東西準(zhǔn)備去遠(yuǎn)機(jī)位迎接下一個(gè)航班。頂著刺骨的寒風(fēng)，往返于T2航站樓與遠(yuǎn)機(jī)位間，日均3萬(wàn)步是他們的“必修課”，連續(xù)穿行在近50度溫差的航站樓于機(jī)坪間也更是項(xiàng)“技能”。

　　上午10點(diǎn)到下午3點(diǎn)是航班起降的高峰，龐帥幾乎是剛送完一個(gè)航班，就馬上得接另一個(gè)航班。幾個(gè)航班保障下來(lái)，龐帥已經(jīng)連續(xù)站立了近5個(gè)小時(shí)，而這些對(duì)他都已成了家常便飯。當(dāng)遇上遠(yuǎn)機(jī)位航班多時(shí)，龐帥和伙伴們常常在零下20多度的機(jī)坪上，忙完一個(gè)航班又跑向另一個(gè)航班。今天他計(jì)劃接送20個(gè)航班，最后一個(gè)航班預(yù)計(jì)00:55落地，如果航班延誤的話，這個(gè)時(shí)間可能還是要無(wú)限延期。

　　飛機(jī)監(jiān)護(hù)員：守護(hù)好最后一道空防防線

　　清晨機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪上寒風(fēng)刺骨，讓人不由自主地打了一個(gè)寒顫，但是工作在哈爾濱機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)監(jiān)護(hù)隊(duì)員們卻不畏嚴(yán)寒，在寒冷的天氣下嚴(yán)格地履行著自己的崗位職責(zé)，守護(hù)好最后一道空防防線。

　　“我們的飛機(jī)監(jiān)護(hù)崗是一個(gè)移動(dòng)崗，飛機(jī)監(jiān)護(hù)員的站位取決于飛機(jī)停靠的機(jī)位。每天的工作是對(duì)飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)停留期間進(jìn)行安全監(jiān)控，嚴(yán)格檢查上下、飛機(jī)人員的證件和靠近飛機(jī)的車輛，不管天氣有多冷，我們都要以此來(lái)確保飛機(jī)在機(jī)坪停留期間的安全”。飛機(jī)監(jiān)護(hù)隊(duì)值班隊(duì)長(zhǎng)焦健介紹說。春節(jié)期間，哈爾濱迎來(lái)了降溫天氣，最低氣溫達(dá)到零下24度。監(jiān)護(hù)員們頂著凜冽的寒風(fēng)，平均每天監(jiān)護(hù)8架飛機(jī)，遇有航班晚點(diǎn)，就是站上2個(gè)多小時(shí)也是經(jīng)常事。”

　　手凍僵了，搓一搓，腳凍木了，跺一跺，靠著心中對(duì)安保事業(yè)的一份責(zé)任和擔(dān)當(dāng)?shù)钟�著寒冷的侵襲，飛機(jī)監(jiān)護(hù)員們用職責(zé)守護(hù)著飛行安全，用信念守護(hù)著藍(lán)天。

　　當(dāng)早中晚出行高峰時(shí)段，航站樓里人流如織。在機(jī)位上，便可以看到一個(gè)個(gè)身著護(hù)衛(wèi)制服、頭戴棉帽的監(jiān)護(hù)員們正在執(zhí)行著監(jiān)護(hù)任務(wù)，他們仔細(xì)查驗(yàn)每位工作人員證件和每位旅客登機(jī)牌，耐心解答旅客問題，用微笑為旅客送去寒冬里的一絲溫暖。雖然工作量大，身體疲憊不堪，哈爾濱機(jī)場(chǎng)飛機(jī)監(jiān)護(hù)員們從不允許自己有一絲懈怠，時(shí)刻繃緊安全弦，只為旅客平安出行。

　　我們都在努力奔跑，我們都是追夢(mèng)人。為了廣大旅客安全順利出行，為了實(shí)現(xiàn)國(guó)際航空樞紐目標(biāo)，為了實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，哈爾濱機(jī)場(chǎng)人正努力奔跑著。

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