為倡行中國服務，助力北疆騰飛，更好的服從服務于地方經濟社會的發展，內蒙古民航機場集團提出了“干線+支線”聯動的發展戰略，明確了“干支聯動”是實現內蒙民航機場集團可持續發展的必由之路和必然選擇。

　　“干+支聯動”，一方面就是促進內蒙古民航干線網絡和支線網絡的深入融合，協同發展，干線機場為支線機場旅客提供高效、便捷的中轉服務;另一方面，利用智能+互聯網信息技術，對支線機場和通用機場實現一體化運行管理，實現信息技術與支線機場和通用機場運行保障的深度融合，提高安全運行裕度，降低人工成本。

　　旅客通過互聯網銷售平臺(航旅縱橫，去哪網)可以購買通用機場經支線機場通往其他干支線機場的通程機票，比如，開通了烏拉特中旗經巴彥淖爾至呼和浩特、北京、通程航班。烏拉特中旗直飛呼和浩特的短途運輸航線，使通用航空融入航空運輸的大網，不僅打通了航空運輸的最后一公里，擺脫了通用機場的“孤島”效應，也為支線機場集聚了客貨源。再通過干線機場實現高效便捷中轉，發揮干線機場對支線機場和通用機場的一拖二的帶動作用。借助旅客服務平臺助推“全網通”建設。為實現民航強國戰略，推動“兩翼齊飛”做出了有益嘗試。

　　利用智能+互聯網信息技術，推進信息化與企業管理的深度融合，運用信息化手段對支線機場和通用機場實現一體化管控，進一步提升安全裕度，節約人工成本，實現綠色發展。比如，正在推進的錫林浩特機場，二連浩特機場“遠程塔臺”項目，集中地面調度指揮等模式的研究推廣，適時啟動遠端預報、遠程配載等項目落地，都是“干+支+通”聯動的應有之義。

　　踐行真情服務，構建“干+支+通”的“全網通”貴賓服務網絡、“干支通機場+航空公司”的貴賓“空地”共享聯運網絡。打造旅客全流程優質服務鏈條，為旅客提供良好的航空客戶體驗。只要“通+支+干”航空運輸網絡銜接高效，順暢。也能為那些零庫存產品運輸，緊急醫療救護等提供極大的便利，進一步提升服從服務地方經濟社會發展的能力和層次，彰顯航空運輸的品質和比較競爭優勢。

　　為更好的發揮“干+支+通”聯動的整體效益和集群效應，利用網絡信息銷售平臺大數據，測算各支線機場到干線機場的剩座率(航空公司自己也掌握)，用低于其他交通方式的廉價票價爭取通用機場城市旅客到干線城市的旅客改乘航空運輸，用通用機場輸送來的旅客填補支線機場到干線機場旅客的剩座。比如，凡是購買“通+支+干”通程機票的旅客，實現通用機場到支線機場的1元票價或者零票價乘機，在把支線到干線機場的票價拿出部分補貼通用到支線航線(市場培育期可以這么做)，致使通用機場城市的旅客需求可能出現井噴式的增長，有效激發“干+支+通”航空市場的活力，帶動航空市場發展，有效推動“全網通”建設，必將對社會經濟產生積極的影響。

　　通航產業是國家戰略性新興產業，到2020年，將建成500個以上通用機場，基本實現地級以上城市擁有通用機場或兼顧通用航空服務的運輸機場，覆蓋農產品主產區，主要林區，50%以上的5A級旅游景區。利用各省市干線機場的技術資源優勢通過智能+互聯網技術為通用機場和支線機場提供氣象、空管、信息技術，地面運行保障等飛行服務，搭建旅客服務平臺等服務，助推“全網通”發展，為推動區域經濟高質量發展蓄勢聚力。

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