圖：T4航站區(qū)施工現(xiàn)場可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到T3航站樓 攝影：施平

　　6月27日，深圳雨過天晴，再次迎來高溫酷暑。深圳商報記者來到了在建市政重大項目——深圳機(jī)場T4航站樓區(qū)，擬建的深圳機(jī)場T4航站區(qū)位于已有的T3航站樓北側(cè)，由T4航站樓主體、衛(wèi)星廳及配套設(shè)施三部分組成，總占地面積約430萬平方米。根據(jù)投資建設(shè)與發(fā)展需要相匹配的原則，T4航站樓通過捷運系統(tǒng)與T3航站樓連接，規(guī)劃年旅客吞吐能力2200萬人次，可與T3航站樓共同承擔(dān)5200萬人次的年旅客吞吐量。

　　深圳機(jī)場自1991年10月建成投入運營以來，快速發(fā)展為區(qū)域客運樞紐和華南貨運門戶機(jī)場。2011年機(jī)場二跑道和T3航站樓投入運營。2015年旅客吞吐量達(dá)3972.18萬人次，位居全國第五位;年貨郵吞吐量101.31萬噸，位居全國第四位;年航班起降30.54萬架次。

　　據(jù)《深圳寶安國際機(jī)場總體規(guī)劃》(2014版)預(yù)測，至2020年旅客吞吐量將達(dá)到4500萬人次/年，2025年旅客量5200萬人次/年，2040年旅客量6300萬人次/年。但根據(jù)實際發(fā)展情況，預(yù)計2017年就將提前達(dá)到2020年的中期規(guī)劃目標(biāo)——4500萬人次。為了滿足日益增長的航空需求，促進(jìn)機(jī)場業(yè)務(wù)發(fā)展，擬于2018年啟動北側(cè)衛(wèi)星廳及配套機(jī)坪建設(shè)，2020年啟動T4航站樓建設(shè)。

　　圖：工人們正在進(jìn)行管道施工。 攝影：施平

　　圖：施工人員正在T4航站區(qū)進(jìn)行地面軟基處理。 攝影：施平

　　深圳機(jī)場飛行區(qū)擴(kuò)建工程-T4航站區(qū)軟基處理工程屬于大型土石方工程，處理面積達(dá)420萬平方米，在施工過程中有大約1000多萬土石方需反復(fù)分層開挖、分層堆載、分層換填碾壓等，可以說是本次揚(yáng)塵治理專項行動的一塊硬骨頭。并且場區(qū)內(nèi)有在建的地鐵20號線、穗莞深城際軌道及在運營的地鐵11號線下穿，交叉作業(yè)面極多，管理難度非常大。

　　在露場的施工中，建設(shè)單位落實深圳市委市政府關(guān)于建設(shè)工程揚(yáng)塵污染防治專項行動，做好揚(yáng)塵治理，保衛(wèi)深圳藍(lán)天工程。

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