圖：43年功勛飛行員 站好春運末班崗

　　1月30日，清晨5時許，天還未亮，南航汕頭公司機長張立義早早地在路邊等候機組車，今年是他在民航保障的第26個春運，當天他將執飛潮汕至重慶往返航班，迎來第43年飛行生涯的最后一天。機組車漸漸駛近，張立義放下拉桿，提箱上車。

　　在民航人眼中，沒有春夏秋冬，只有旺季淡季，對于張立義來說沒有春節，只有春運。“已經有十幾年的春節沒在家里過啦!”在路上，他不禁感慨。

　　航班起飛前1個半小時，張立義準時到達機場南航運行指揮中心，與往常一樣，召開飛行準備會議，確認航路、天氣，檢查飛行證照，執行繞機檢查……一絲不茍地完成航前準備各項工作。8：25，航班準時起飛出港。

　　圖：43年功勛飛行員 站好春運末班崗

　　1976年開始飛行的張立義加入南航，先后執飛運5、運7、安24飛機和B737-300、B737-500、B737-800機型，從蘇式到波音，張立義用了半生的時間見證了中國民航發展壯大、地區民航客運步入正軌的所有點滴改變，親歷國家民航高速發展的他，感慨民航建設發展真是日新月異、今非昔比。而越來越多的旅客習慣于乘機出行，這份選擇和信任，也值得所有民航工作者滿懷自豪。

　　圖：43年功勛飛行員 站好春運末班崗

　　下午2點，張立義所執飛的重慶到潮汕的CZ3860航班重新落地揭陽潮汕機場，張立義的飛行小時數達到30700小時。摘下耳機、再次確認電門、填寫飛行記錄，幾乎所有人都離開了，他還是習慣性地在跨出艙門的前一刻再次做好每一項安全確認工作。最后，他帶上隨身物品跨出艙門，飛行生涯才圓滿結束。

　　圖：43年功勛飛行員 站好春運末班崗

　　說起自己的飛行生涯，張立義給出了“十分滿意”四個字評價。“民航飛行員這個身份，不只是一個職業，更是一份使命。作為飛行員，所有的考試及格線不是60分，而是90分，而我對自己的要求是滿分，民航業承載的是千萬人的生命，絕不容許任何疏漏，也根本沒有補考的機會。”總結43年來的飛行經驗，張立義對所有在崗的民航從業者提出“安全第一”四個字。安全第一，是貫穿張立義飛行生涯的信條，是始終恪守的底線，而能把旅客安全地送到目的地，更是他多年如一日，按章進行每個操作，認真對待每次起降的最大動力。

　　回頭望望相伴多年的“老伙計”，他即將惜別心愛的藍天，他也再不會親自載送旅客翱翔，但他仍會一直關心著公司，關心著民航，并衷心希望所有的航班都能平安起降，團圓萬家。

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