2019年1月22日10時許，一架獎狀680校驗飛機平穩(wěn)降落在北京大興國際機場西一跑道上，留下第一道飛機輪胎印記，標志著北京新機場第一場校驗任務(wù)圓滿完成，機場工程建設(shè)即將進入驗收移交階段。

　　飛行校驗是指為保證飛行安全，使用裝有特殊校驗設(shè)備的飛行校驗飛機，按照飛行校驗的有關(guān)規(guī)范，檢查和評估各種通信、導(dǎo)航、監(jiān)視等設(shè)備的空間信號質(zhì)量、容限及系統(tǒng)功能，并依據(jù)檢查和評估結(jié)果出具飛行校驗報告的過程。

　　民用機場、軍民合用機場以及航路的無線電導(dǎo)航設(shè)備、通訊設(shè)備、助航設(shè)備、雷達設(shè)備、機場助航燈光系統(tǒng)等是直接關(guān)系公共安全、人身健康、生命財產(chǎn)安全的重要設(shè)備和設(shè)施，因此需要得到政府行政機關(guān)的行政許可才能投入使用。保障飛行安全是政府重要職責，飛行校驗是法律授權(quán)的政府行為，校驗飛行是保證飛行安全的重要前提，是政府安全保障能力的重要組成部分。保正飛行安全是民航工作的永恒主題，也是飛行校驗的根本目的。

　　校驗飛行是一種邊緣飛行活動。打個比方，如果航線飛行正常起降的軌跡范圍在一個巨大狹長的“盒子”空間內(nèi)，那么為了給它留出安全裕度，校驗飛行就必須檢查這個“盒子”的每個邊角的導(dǎo)航設(shè)備信號的有效性。所以這項工作的性質(zhì)就決定了，它是經(jīng)常在安全邊緣范圍的飛行，在沒有導(dǎo)航設(shè)備保障的情況下，要進行大量的起落、低空科目的飛行。

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