日前，民航局正式發布2018年《中國民航乘務員發展統計報告》。報告根據民航飛行標準監督管理系統(FSOP)乘務員體檢系統記錄，統計了目前正在運營的航空公司中持有體檢合格證的乘務員情況，是國內首份關于乘務員發展的全景式報告。報告顯示，截至2018年底，我國共有103397名乘務員，比2017年增加9638人。根據報告，國航、東航、南航均擁有超過14000人的空乘隊伍，合計占比45.57%，接近占據我國空乘隊伍的“半壁江山”。其中，南航乘務員人數為16886名，位居第一，東航和國航分別以16212名和14152名列第二與第三位。

　　從性別看，目前我國從事運輸航空乘務員的男女比例為26:74，女性在從業人數上依然占據壓倒性優勢。從年齡結構看，男/女乘務員的從業年齡高峰期均為24歲且年齡分布均呈現明顯的正偏態分布。需要注意的是，我國年長且經驗豐富的乘務員比例相對較低，和歐美航空發達國家相比差異較大。

　　近年來，隨著民航業的快速發展，中國民航的飛機上也不再僅僅局限于中國籍的乘務員，外籍乘務員的身影也頻頻出現在旅客的身邊。數據顯示，盡管中國籍乘務員占我國航空公司乘務員總數的98.82%，但外籍乘務員人數與日俱增，其中，人員數量占據前三位的分別為韓國、日本和泰國，分別占外籍乘務員總數的46%、18%和9%。

　　此外，該報告還發布了2018年各大航空公司乘務員的疲勞系數。過去一年，我國乘務員全年平均疲勞系數為0.59。民航局飛標司相關負責人表示，在實際執行中，各公司乘務員人均飛行時長一般不超過850小時/年，個人最高不得超過1100小時/年。該疲勞系數可供航空公司、民航管理部門做參照，起到優化招聘、排班、機隊發展等作用。

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