一小時飛行時間的通勤航線在中國發(fā)展迅速，國內(nèi)有20條，票價多在200-300元左右，遍布新疆、云南、內(nèi)蒙古等地區(qū)。

　　4月1日，江西快線通勤航空有限公司首班通勤航線正式運(yùn)行，一架皮拉圖斯PC-12NG飛機(jī)，滿載8名乘客，執(zhí)行從南昌昌北國際機(jī)場飛往贛州黃金機(jī)場的KX3801通勤航班，兩地相距370公里，飛行時間70分鐘。

　　通勤飛行與通勤鐵路相似，都是專門服務(wù)偏遠(yuǎn)地區(qū)用戶和工礦企業(yè)日常出行的交通服務(wù)。

　　參加首航體驗飛行的乘客前往安檢區(qū)域

　　南昌-贛州的地面交通示意圖

　　通勤飛行具有航線短、飛機(jī)小、門檻低、運(yùn)輸快等特點(diǎn)，是民航干線、支線航線的補(bǔ)充。

　　一般采用常使用19座以下的小飛機(jī)，以定期或不定期航班的方式，高頻次往返于航程在400公里以內(nèi)的城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村之間，被稱為航空運(yùn)輸體系的“毛細(xì)血管”。

　　乘客登機(jī)前，地勤人員將行李送上飛機(jī)

　　2012年，國家出臺政策大力發(fā)展通勤航空，同年7月，《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》指出“構(gòu)建以國際樞紐機(jī)場和國內(nèi)干線機(jī)場為骨干，支線和通勤機(jī)場為補(bǔ)充的國內(nèi)航空網(wǎng)絡(luò)。”同年9月，民航局發(fā)布《關(guān)于加快通用航空發(fā)展的有關(guān)措施》，有力地支持了通勤通用航空發(fā)展。

　　在中國，通勤航空經(jīng)過多年發(fā)展，在新疆、內(nèi)蒙、云南等省形成了各自的特點(diǎn)。但在規(guī)模化、運(yùn)營模式上，仍處在發(fā)展的初期階段。

　　航班機(jī)組進(jìn)行行前準(zhǔn)備，能夠直接看到駕駛艙是通勤航班的特點(diǎn)。

　　我國第一個通勤航空試點(diǎn)項目始于內(nèi)蒙古自治區(qū)，2013年底，在內(nèi)蒙古阿拉善盟三個旗的通勤機(jī)場同時首航，對改善內(nèi)蒙古西部偏遠(yuǎn)地區(qū)交通條件、解決當(dāng)?shù)厝罕姵鲂幸饬x重大。

　　為打造江西省內(nèi)的一小時飛行圈，江西省在2018年4月25日成立了江西快線通勤航空有限公司，同年5月31日取得了民航135部運(yùn)行合格證和經(jīng)營許可證書。

　　PC-12NG客艙的8個座位，客艙是由寶馬設(shè)計團(tuán)隊為皮拉圖斯飛機(jī)設(shè)計了一系列機(jī)內(nèi)裝飾，突出了PC-12NG的舒適和效率，因此很多人稱它為終級空中SUV。

　　全封閉洗手間設(shè)計是PC-12NG的亮點(diǎn)之一，衛(wèi)生間緊挨駕駛艙尾側(cè)，由折疊門將兩邊隔絕開來，許多飛機(jī)用的是布簾而不是門，缺乏隱私空間。當(dāng)然能在地面解決的盡量不帶到天上去。

　　今年4月1日開通南昌-贛州通勤航線后，將于5月開通南昌-景德鎮(zhèn)通勤航線，7月開通南昌-景德鎮(zhèn)通勤航線，為將來開通江西省內(nèi)“一干六支”網(wǎng)絡(luò)奠定基礎(chǔ)。

　　江西快線選用了瑞士皮拉圖斯飛機(jī)公司生產(chǎn)PC-12NG單發(fā)渦槳飛機(jī)，是8座增壓客艙構(gòu)型的輕型公務(wù)機(jī)，簽訂60架2016款PC-12NG飛機(jī)訂單，包括20架訂單和40架意向訂單。目前，已有5架PC-12NG交付，今年底機(jī)對規(guī)模將達(dá)到15架。

　　雖然是通勤航班，但飛行安全和舒適配備一樣不少，與民航航班一樣的安全指南，起飛前要仔細(xì)閱讀，畢竟沒有空姐做安全示范。

　　這款在歐美很火的小飛機(jī)是小型企業(yè)或私人熱衷購買的時間工具，既可以公務(wù)接待，又可以短途運(yùn)輸，還能自駕游;這款飛機(jī)通用性很強(qiáng)，既可以單人駕駛，又能滿足多任務(wù)需求，而且飛機(jī)對于起降環(huán)境不挑剔，只要有塊平地或坡地都能起降，對山坡、草地、砂石道面從不說NO。

　　在座椅下的抽屜里，為每位乘客準(zhǔn)備了飲料和零食，還有隔音耳機(jī)、耳塞、眼罩、濕紙巾，類似大航班商務(wù)艙的配置，便于乘客自取使用。

　　這款飛機(jī)還具備高高原起降能力，2013年P(guān)C-12NG飛機(jī)完成昆明-迪慶的高高原航線試飛，并在海拔3288米的迪慶機(jī)場，完成復(fù)雜氣象條件下的滿載降落和起飛測試，打破了單發(fā)渦槳飛機(jī)不能征服高高原機(jī)場的歷史。

　　據(jù)隨機(jī)測試的中方領(lǐng)航員說：“這架飛機(jī)往返昆明迪慶燒的油，還沒有我駕駛民航飛機(jī)在昆明機(jī)場等待起飛時，APU燒的油多。”

　　KX3801航班在引導(dǎo)車的帶領(lǐng)下滑出停機(jī)位，向03號跑道滑行，排在前面的江西航737客機(jī)起飛2分鐘后，我們進(jìn)跑道起飛，別看我們是小飛機(jī)，并沒有影響到后面的春秋航和四川航起飛。

　　PC-12NG的燃油經(jīng)濟(jì)性，在我們體驗的飛行過程中也得到了飛行員印證，從南昌到贛州飛行的耗油量400磅，大約180公斤。

　　而皮拉圖斯官方數(shù)據(jù)，PC-12NG機(jī)艙長5.16米、寬1.52米、高1.45米。尾部行李區(qū)有1.13立方米。飛機(jī)最大飛行高度9100米，最大航程3300公里，最大起飛重量4.7噸，載荷1.2噸，采用加拿大普惠公司的PT6A-67P發(fā)動機(jī)，固定輸出1200軸馬力，油耗僅70加侖/小時，運(yùn)營成本約合人民幣2000元/小時。

　　飛機(jī)滑跑距離不到800米就拉起來了，俯瞰南昌國際機(jī)場的候機(jī)樓和遠(yuǎn)機(jī)位。

　　起飛10分鐘后飛躍南昌紅谷灘新區(qū)，這里是南昌的中央商務(wù)區(qū)。

　　現(xiàn)階段，國內(nèi)通勤航空的機(jī)型較多，既有貨機(jī)血統(tǒng)的塞斯納208“大篷車”、維京“雙水獺”，又有高性能渦槳公務(wù)機(jī)比奇“空中國王”，還有噴氣公務(wù)機(jī)“飛鴻300”。

　　對于如何用好規(guī)模龐大的PC-12NG機(jī)隊，江西快線從簡化乘機(jī)流程著手，縮短乘客候機(jī)時間，提高飛機(jī)日利用率。

　　本次體驗飛行發(fā)現(xiàn)，乘客購票后報備自己的體重，憑身份證即可通過VIP安檢通道進(jìn)入候機(jī)樓，省去了值機(jī)和托運(yùn)行李的時間。

　　兩名飛行員正在操控飛機(jī)爬升，本次飛行高度設(shè)定14700英尺(4500米)，動力充沛的PC-12NG很快就達(dá)到預(yù)定高度平飛。與上一代PC-12擁擠的儀表面板相比，2016款的NG型大范圍優(yōu)化了儀表界面，安裝了霍尼韋爾公司的“Apex”航電系統(tǒng)，由四個10英寸的液晶顯示屏組成。

　　每位飛行員前方都有主飛行顯示器，中間位置上下安裝兩個多功能顯示器，即使在強(qiáng)光下也很容易讀取數(shù)據(jù)。每個屏幕被分隔成6個區(qū)域，每個區(qū)域顯示著像引擎參數(shù)、導(dǎo)航、配平、俯仰、起落架、襟翼等信息。

　　飛機(jī)里也不設(shè)座位號，乘客可以自行選座，而手提行李可以直接帶上飛機(jī)，大件行李放在機(jī)艙后方的貨艙即可。

　　目前江西快線正在南昌機(jī)場建設(shè)小型通勤候機(jī)樓，建成之后，乘客只要提前20分鐘甚至10分鐘趕到機(jī)場，就可以順利登機(jī)了，能夠進(jìn)一步壓縮旅行時間。

　　一小時航程接近尾聲，機(jī)長告訴我們，因管制原因需要繞飛一下，大約10分鐘。飛機(jī)開始下降，窗外右翼尖像副油箱的裝置是飛機(jī)的氣象雷達(dá)，由于螺旋槳在飛機(jī)正前方，所以雷達(dá)安放在這里了。

　　飛機(jī)在落地航線上飛躍上猶江畔的龍華鄉(xiāng)。

　　如此便捷的通勤航班，機(jī)票到底貴不貴?

　　江西快線通勤航線票價對標(biāo)相似航線的精品經(jīng)濟(jì)艙價格，針對公務(wù)和商務(wù)客戶推出月票、季票和年票制。目前價格暫定為月票3000元、季票8000元、年票30000元，可以在有效期內(nèi)無限制乘坐通勤航班。今后還將適時推出針對個人的網(wǎng)上零售機(jī)票。

　　駕駛艙外贛州機(jī)場的跑道已經(jīng)在望了，本次一小時的通勤飛行體驗即將結(jié)束。

　　飛機(jī)滑行路過一架卡-32消防直升機(jī)，后面是在建的贛州機(jī)場新航站樓。

　　目前，江西快線南昌-贛州航線每周三、五、日飛行，每天2班往返，之后將逐步增至每天飛行。

　　今年內(nèi)，該公司還將開通南昌至上饒、景德鎮(zhèn)、宜春、吉安航線。未來，隨著江西省機(jī)場建設(shè)的加快推進(jìn)，通勤航班將覆蓋全省多個民用機(jī)場，形成一小時交通圈。

　　飛機(jī)挺穩(wěn)后，飛行員打開艙門，乘客陸續(xù)下機(jī)，兩位飛行員中，一位正在檢查飛機(jī)，并套上空速管和迎角傳感器外罩，另一位飛行員打開后貨艙門，幫助乘客提取行李。

　　正是有了這個多功能貨艙門，能讓PC-12NG裝載各類貨物，比如貨板、醫(yī)療擔(dān)架甚至摩托車。

　　PC-12NG的艙門登機(jī)梯帶有夜間照明模式，由于限重，登機(jī)梯只能承受1人重量，不能2人同時踩在梯子上。

　　PC-12NG可以在簡易機(jī)場起降，得益于這幅強(qiáng)壯的起落架，主起落架輪距較寬，配備ABS剎車裝置，即使輪胎虧氣或爆胎，也能為螺旋槳提供足夠的離地空間。

　　飛機(jī)完成航后檢查，一位飛行員固定好螺旋槳，并堵上發(fā)動機(jī)排氣管，另一位飛行員關(guān)門上鎖。

　　本次通勤飛行的最終目的地是位于贛南大余縣丫山景區(qū)這里位于粵贛交界處，從贛州機(jī)場開車前往丫山一個小時，距離廣州只有300多公里路程，丫山風(fēng)景區(qū)因最高峰雙秀峰呈“丫”字形而得名。

　　丫山上的道源書院初建立于宋朝,宋帝理宗趙昀為頌揚(yáng)周敦頤、程頤、程顥在大余形成周程理學(xué)而親賜“道源書院”御匾。

　　山頂云霧繚繞的道源書院

　　群山環(huán)繞之中的丫山國際度假酒店，周邊是幾萬畝的翠竹林，山坡上的高山茶園、山頂?shù)凝埗���，以及玻璃棧道，是不錯的休閑去處，坐著公務(wù)機(jī)體驗農(nóng)家樂也是通勤航班的一大特點(diǎn)。

　　體驗后記：

　　1、本次飛行非常順利，兩地機(jī)場地面銜接緊密，在南昌候機(jī)樓步行的距離有點(diǎn)長，未來建好專屬候機(jī)樓后，從下車到上飛機(jī)的距離會控制在200米內(nèi)，實現(xiàn)通勤飛行一站式登機(jī)。

　　2、航路天氣良好，部分航段有輕微顛簸，受空管影響飛行高度被控制在4500米�？罩酗w行時間70分鐘，比預(yù)計增加10分鐘，比5小時的地面交通還是便捷很多。

　　3、盡管沒有客艙乘務(wù)員，但該有的服務(wù)一項不少，尤其是降噪耳機(jī)、耳塞、眼罩這樣的亮點(diǎn)服務(wù)。

　　4、3000塊的月卡，如果每周能飛2次的話，成本比2折經(jīng)濟(jì)艙還便宜，而且未來可選的目的地越來越多，私人飛機(jī)空中一日游何樂不為呢。

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