近期，上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪簡(jiǎn)直成了“世界全貨機(jī)展示廳”。隨著國(guó)內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)運(yùn)輸量逐步恢復(fù)以及全球防疫物資運(yùn)輸需求猛增，僅防疫物資一項(xiàng)，近1個(gè)月來(lái)已累計(jì)運(yùn)輸1萬(wàn)多噸。解放日?qǐng)?bào)·上觀新聞?dòng)浾邚纳虾�機(jī)場(chǎng)集團(tuán)獲悉，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)努力發(fā)揮上海國(guó)際貨運(yùn)航空樞紐保障優(yōu)勢(shì)，為各國(guó)政府包機(jī)、常規(guī)貨機(jī)、臨時(shí)貨包、客改貨臨時(shí)貨機(jī)等，提供安全高效的貨物運(yùn)輸保障，為維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定貢獻(xiàn)上海之力。

　　俄羅斯空軍伊爾76重型運(yùn)輸機(jī)。

　　浦東機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)機(jī)坪臨時(shí)貨包機(jī)同時(shí)停靠。

　　在疫情發(fā)生前，浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨機(jī)航班多集中在夜間，由此與日間高頻的客機(jī)航班實(shí)現(xiàn)錯(cuò)峰運(yùn)行。疫情發(fā)生后，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)獲民航主管部門(mén)支持指導(dǎo)，利用疫情期間日間航班的“空窗期”，將臨時(shí)貨包機(jī)的航班時(shí)刻調(diào)整至上午10時(shí)至晚上10時(shí)，每小時(shí)內(nèi)不超過(guò)3架次。近期，全球各類罕見(jiàn)全貨機(jī)和軍機(jī)頻頻飛抵上海，此“削峰填谷”的方式為各國(guó)“自提”防疫物資爭(zhēng)取到了寶貴的貨機(jī)時(shí)刻資源。

　　大型全貨機(jī)飛抵浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

　　為迎接這些“稀客”，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)與華東空管局提前準(zhǔn)備罕見(jiàn)機(jī)型資料和航路指揮方案，以雷達(dá)引導(dǎo)的方式機(jī)動(dòng)調(diào)配航路上的其他飛機(jī)，以避免不必要的延誤和調(diào)速。目前，浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)全貨機(jī)停機(jī)坪有58個(gè)，考慮到當(dāng)前執(zhí)飛貨運(yùn)航班屬性多樣，浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)對(duì)常規(guī)全貨機(jī)、政府包機(jī)、臨時(shí)貨包機(jī)、客改貨臨時(shí)貨機(jī)等提供各種方案，靈活機(jī)動(dòng)分配機(jī)位資源，并千方百計(jì)釋放保障資源。

　　浦東機(jī)場(chǎng)貨機(jī)地面裝載。

　　據(jù)悉，在浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)第3跑道西側(cè)，建設(shè)有長(zhǎng)達(dá)近4公里的西貨運(yùn)區(qū)。近期，航空公司紛紛加大單位架次貨機(jī)的地面保障設(shè)備投入數(shù)量，造成西貨運(yùn)區(qū)無(wú)動(dòng)力車(chē)及大型特種車(chē)輛需求量持續(xù)增長(zhǎng)，但貨運(yùn)航班地面保障設(shè)備周轉(zhuǎn)效率和擺放資源受限。為此，機(jī)場(chǎng)方面對(duì)貨運(yùn)區(qū)服務(wù)車(chē)道實(shí)施“四改三”改造，從原來(lái)的“兩南兩北”改為“一南一北+中間潮汐式超車(chē)道”，于3月中旬迅速調(diào)整完成，使車(chē)輛通行能力大幅提升。

　　另?yè)?jù)悉，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)與UPS、FEDEX、博力航、空橋航空等多家國(guó)際貨運(yùn)航空公司積極溝通，為機(jī)組人員隔離管理提供托底保障。針對(duì)當(dāng)前客改貨及包機(jī)航班大幅增加的實(shí)際情況，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)與民航局、海關(guān)等多方協(xié)同，采取隨審隨批、合理停靠、快速物資查驗(yàn)、簡(jiǎn)化手續(xù)放行等措施。近期，上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)日均貨運(yùn)航班超過(guò)200架次，已超過(guò)往年量值。(潘東華攝)

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