除了現(xiàn)有的廈深鐵路，未來從深圳經(jīng)惠州至汕尾有望新增一條高鐵——深惠汕高鐵(深汕高鐵)。近日，廣東省發(fā)展改革委發(fā)布關(guān)于廣東省十三屆人大一次會議第1186號代表建議答復的函。針對邱晨等省人大代表提出的在粵港澳大灣區(qū)下推動深港惠互通互聯(lián)的建議，廣東省發(fā)改委綜合省交通運輸廳等多個單位的意見，給出了答復。 廣東省發(fā)改委還表示，將在水上客運體系規(guī)劃中將深港惠“水上穿梭巴士”納入統(tǒng)籌研究。此外，對于建設(shè)深圳第二機場的建議，省發(fā)改委在答復中稱，建成運營的惠州機場已定位為深圳第二機場，下一步將積極推進惠州機場擴建，完善深圳與惠州機場快速交通聯(lián)系。

　　深惠汕高鐵“浮出水面”

　　早在多年之前，深惠城際軌道的規(guī)劃構(gòu)想就已提出，2017年還曾開展項目預可行性研究。深圳、惠州兩市也曾達成初步共識，推薦深惠城際軌道選擇西線方案。省人大代表邱晨也建議，應加快推進深惠城際線建設(shè)。

　　然而今年初，惠州市發(fā)改局在回應網(wǎng)友時透露了一個“重磅”消息：鑒于深惠城軌與正在規(guī)劃建設(shè)中的高鐵線路存在一定的功能重疊，省政府于去年底作出暫不實施深惠城軌的決定。

　　根據(jù)此次廣東省發(fā)改委透露的信息，與深惠城軌存在“功能重疊”的并不是現(xiàn)已動工建設(shè)的贛深高鐵，而是規(guī)劃中的深惠汕高鐵(深汕高鐵)。

　　在答復函中，廣東省發(fā)改委明確表示，由于深惠城際與規(guī)劃的深圳經(jīng)惠州至汕尾高鐵在線位功能上存在重疊，按照省政府常務會審議通過的珠三角城際鐵路規(guī)劃項目實施調(diào)整方案，深惠城際鐵路暫不實施，線路功能由規(guī)劃的深圳經(jīng)惠州至汕尾高鐵承擔。

　　這也意味著，深惠汕高鐵“浮出水面”，并將被提上議事日程。實際上，在此之前，深惠汕三市就已有相關(guān)共識。

　　雖然廈深鐵路2013年就已通車運營，但由于設(shè)計等級偏低，廈深鐵路深惠汕段最高時速僅為250公里，且節(jié)假日“一票難求”。因此，新建一條高鐵(客運專線)呼聲高漲，深惠汕三市也提前謀劃。

　　早在2016年12月，深莞惠經(jīng)濟圈(3+2)黨政主要領(lǐng)導第十次聯(lián)席會議審議確定重點合作事項。深惠汕三市將聯(lián)合推動深汕鐵路工程規(guī)劃建設(shè)，遠期延伸至廈門，打通東南沿海350公里時速高速鐵路通道。而2018年深圳市政府工作報告也已明確提出，推動深汕高鐵等規(guī)劃建設(shè)。不過，該項目仍處于前期謀劃階段，還沒有具體建設(shè)時間表。

　　深港惠“水上穿梭巴士”有望開通

　　此前，省人大代表邱晨建議，爭取開通深港惠“水上穿梭巴士”及深港惠三地游艇“直通車”。

　　對此，廣東省發(fā)改委回應稱，目前國家政策層面對于開通粵港澳水上客運航線沒有限制，且運力指標已經(jīng)全部放開，省支持并鼓勵航運企業(yè)開通相關(guān)航線，并將在水上客運體系規(guī)劃中將深港惠“水上穿梭巴士”納入統(tǒng)籌研究。

　　對于創(chuàng)新試行深港惠聯(lián)合海事監(jiān)管制度的建議，回復函表示，根據(jù)《交通運輸部 公安部 海關(guān)總署 質(zhì)檢總局關(guān)于建立國際航行船舶聯(lián)合登臨檢查工作機制的通知》(交海發(fā)〔2016〕234號)要求，深圳海事局聯(lián)合深圳出入境邊防檢查總站、深圳海關(guān)、深圳出入境檢驗檢疫局制訂了國際航行船舶聯(lián)合登臨檢查制度，明確了聯(lián)合登臨檢查工作機制。按照海關(guān)總署監(jiān)管司最新批復，深圳海關(guān)將先行試點開展粵港澳游艇“自由行”業(yè)務，深圳、惠州同屬深圳海關(guān)關(guān)區(qū)范圍，海關(guān)部門同意支持在兩地開展游艇監(jiān)管業(yè)務，按要求提供有關(guān)監(jiān)管便利。

　　規(guī)劃

　　惠州機場發(fā)揮“深圳第二機場”功能

　　針對省人大代表提出的加快推進深圳東部民航機場(第二機場)研究的建議，廣東省發(fā)改委表示，根據(jù)《廣東省綜合交通運輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，建成運營的惠州機場已定位為深圳第二機場，主要服務惠州和深圳東部地區(qū)、汕尾和河源等地區(qū)。下一步，省將積極推進惠州機場擴建，完善深圳與惠州機場快速交通聯(lián)系，充分發(fā)揮惠州機場作為深圳第二機場的功能。

　　此外，對于加強香港、深圳與惠州的軌道交通聯(lián)系的建議，廣東省發(fā)改委回應稱，按照國家發(fā)展改革委的部署要求，我省正在開展粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃編制工作。對香港、深圳與惠州的軌道交通聯(lián)系問題，將在該規(guī)劃編制過程中予以統(tǒng)籌研究。

　　建設(shè)大鵬半島至香港海上大橋?

　　隨著港珠澳大橋即將開通，深惠兩地不少人士近年來建議，規(guī)劃建設(shè)一座連接粵港澳大灣區(qū)東部的海上大橋，如香港經(jīng)深圳大鵬半島至惠州稔平半島的跨海大橋，形成一條貫穿珠江口東岸的海上通道，與連接珠江口西岸的港珠澳大橋東西呼應。

　　邱晨建議，開展深圳大鵬半島至香港的海上大橋建設(shè)可行性研究，全面打通深圳大鵬半島至香港、粵東通道。

　　對此，廣東省發(fā)改委表示，深圳大鵬半島至香港的海上大橋工程條件復雜、工程造價巨大，環(huán)保、生態(tài)、海洋等限制條件苛刻，目前尚未列入相關(guān)規(guī)劃。省支持深圳市在綜合考慮大鵬半島的功能定位、產(chǎn)業(yè)布局和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌研究大鵬半島的對外高快速交通網(wǎng)絡(luò)。“如深圳市經(jīng)研究認為該工程確有必要，可由深圳市先期啟動項目前期研究工作，預留建設(shè)條件，待交通需求和建設(shè)時機具備后，擇機啟動實施。”

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