在今日舉行的新聞發布會上，民航局透露，已協調有關部門出臺助企紓困政策，其中為國、東、南三大航各爭取注資30億元，為首都機場集團注資20億元。

　　民航局指出，受疫情反復沖擊，民航運輸生產跌入低谷，上半年日航班量最低時只有2967班，僅為2019年同期17.8%。民航局協調有關部門出臺助企紓困政策。

　　增資降費

　　其中在金融信貸方面，在落實好航空公司、機場應急貸款656億元基礎上，又爭取新增航空公司應急貸款1500億元。

　　財政支持方面，為國、東、南三大航各爭取注資30億元，為首都機場集團注資20億元，預撥首批國內客運航班中央補貼資金32.9億元。

　　稅費減免方面，上半年民航企業增值稅留抵退稅125億元;暫停2022年航空公司分支機構增值稅預繳，預計全年減少資金占用約18億元;協調國產航油出廠價格階段性讓利，降低航油進銷差價，預計全年可為航空公司降低燃油成本33億元;協調推出階段性緩繳社保、減免房產稅和土地使用稅等措施。

　　民航局指出，各項政策有力支撐民航企業度過最困難階段，目前航班量已自4月開始觸底反彈，5、6月恢復速度增快，7月以來，民航單日航班量持續保持在10000班以上，其中7月8日、10日，單日航班量均超過12000班，恢復至疫情前約64.5%，整體恢復態勢持續向好。

　　值得注意的是，目前已經進入傳統的暑運旺季，民航局透露，7月4日至10日一周內，客運航班量達到7.1萬班，環比增長12.1%，較2021年同期基本持平;旅客運輸量為738萬人，環比增長13.8%，但較2021年同期仍減少31.2%。

　　恢復國際

　　在此之前召開的全國民航半年工作會上，民航局長宋志勇曾透露，上半年全行業整體虧損達1089億元，超過了2020、2021全年的虧損額，而疫情以來累計虧損近3000億元。此外，上半年已有12家航空公司負債率超過100%。

　　這也是民航局協調有關部門出臺紓困政策的重要原因。在近日舉行的發布會上，民航局也進一步指出，上半年的國內市場呈恢復勢頭。

　　上半年全行業共完成旅客運輸量1.18億人次，同比下降51.9%，恢復至2019年同期的36.7%。4月份，民航旅客運輸量僅恢復至2019年同期的14.8%。5、6月份，民航旅客運輸量環比增速分別為53.2%和82.2%，其中，國內航線環比增速分別達到53.8%和82.8%。6月份，民航旅客運輸規�；謴椭�2019年同期的46.2%。6月29日，民航單日旅客運輸量再次回升至100萬人次以上。

　　相比之下，航空貨運則恢復至較高水平，其中國際貨運實現正增長。今年上半年，全行業共完成貨郵運輸量307.7萬噸，同比下降17.9%，恢復至2019年同期的87.5%。4月份，民航貨郵運輸量僅恢復至2019年同期的69.8%。5、6月份，行業貨郵運輸量環比增速分別為17.0%和12.1%，其中，國際航線環比增速分別為15.6%和2.5%。6月份，民航貨郵運輸總體規模已恢復至2019年同期的89.7%，其中，國際航空貨運規模較去年同期增長1.8%。

　　而國際客運市場則仍與疫情前相比相差甚遠。對此，民航局在發布會上透露，考慮到海外留學生回國等國際人員往來需求，民航局正在國務院聯防聯控機制統籌下，根據疫情形勢發展、近期防控措施的優化、地方接受國際航班保障能力的提升，穩妥有序恢復國際定期客運航班的工作，加快推進國際航空市場的恢復。民航局將繼續加強與相關國家的磋商，逐步增加國際航班的數量。

　　此外，民航局還印發了《2022年暑運期間航班時刻安排有關問題的通知》，明確航班時刻增量方案，對國際航班恢復給予政策支持，確保暑運期間航班運行安全有序。（來源：第一財經）

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