口罩在一夜之間變身稀缺戰(zhàn)略資源，運(yùn)往歐洲的口罩等防疫物資在多國之間被相互扣押。像不像亮劍里的對(duì)白，“云龍兄，我那一個(gè)營的裝備…”以前的貨到付款送貨上門不存在了，現(xiàn)在交錢排隊(duì)專機(jī)自提。

　　愛爾蘭航空A330口罩專機(jī)從首都機(jī)場起飛，要往返都柏林到北京60趟，在歷史的進(jìn)程中，客機(jī)的命運(yùn)就是這么不可預(yù)料。

　　中國的口罩正在為全世界人民擋住病毒，全世界的口罩包機(jī)正全天候、小間隔、大編隊(duì)飛往中國，只要是能飛的飛機(jī)都來了。

　　海關(guān)統(tǒng)計(jì)，從3月1日到4月4日，全國共驗(yàn)放出口口罩約38.6億個(gè)，價(jià)值77.2億元。這相當(dāng)于每天就有1億多個(gè)口罩漂洋過海，遠(yuǎn)赴他國。即便如此，世界的需求似乎也沒有被滿足。

　　安-225降落天津

　　4月12日23:30，世界最大而且唯一的飛機(jī)安-225降落天津機(jī)場，將一次性為波蘭送去400噸抗疫物資，包括700萬個(gè)口罩和數(shù)十萬件防護(hù)服，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，這趟包機(jī)的運(yùn)費(fèi)在千萬人民幣級(jí)別。除了安-225之外，波蘭還包租過安-124運(yùn)口罩，波蘭航空的787“客運(yùn)貨機(jī)”更是頻頻光臨北京。

　　安-225降落天津 圖自@銅片

　　安-225的貨艙

　　全球航班銳減 客機(jī)變貨機(jī)

　　飛往中國的國際航班受“五個(gè)一”政策紛紛停飛，海量的口罩運(yùn)輸靠區(qū)區(qū)幾架貨機(jī)顯然是杯水車薪，怎么辦?一夜之間航空公司的客機(jī)紛紛變身貨機(jī)，向中國申請航線。

　　葡萄牙口罩專機(jī)降落北京首都機(jī)場

　　荷蘭口罩運(yùn)力吃緊，荷航除了787之外，還復(fù)活了剛剛宣布停飛的747，上海和北京交替每天一班。

　　家底厚實(shí)的航空公司自然不缺大飛機(jī)，看，漢莎、法航、荷航、英航、奧航、瑞航的客機(jī)變身“客改貨”正在飛來。

　　3月下旬，漢莎航空開始用A330客機(jī)從上海往回運(yùn)口罩，一趟能運(yùn)30噸防護(hù)用品。為了增大運(yùn)力，連德國禿鷹航空CONDOR的767也派往上海。

　　可就苦了那些沒有大飛機(jī)的國家了，“窮人家孩子早當(dāng)家”的Wizz航空在匈牙利國家航空破產(chǎn)后，靠8架A321neo飛機(jī)撐起了匈牙利的航空大旗。

　　這8架飛機(jī)多次編隊(duì)往返布達(dá)佩斯和北京、上海拉口罩，受航程限制每次要先后經(jīng)停伊爾庫茨克、努爾蘇丹，而且滿載只有11噸載量。在FR24上多次看到5架編隊(duì)飛過午夜的北京上空。

　　塞爾維亞派這架唯一的寬體機(jī)來中國接醫(yī)療隊(duì)和物資。

　　這么一看，塞爾維亞航空留著一架A330還是很有道理的，起碼飛一趟裝的多還不用經(jīng)停。這架A330平時(shí)只飛紐約航線，疫情一來，變身醫(yī)療專機(jī)，中國的醫(yī)療隊(duì)，中國的防疫物資，就靠這架飛機(jī)馬不停蹄的來回跑。

　　民航的反應(yīng)速度沒有軍隊(duì)快，西班牙派軍機(jī)A400M飛上海自提口罩，嗯被搶怕了。一飛機(jī)的口罩從上海飛往薩拉戈薩，由于A400M戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)的航程有限，滿載回程要經(jīng)停兩次加油，西班牙的物資非常緊缺了，每天的增長數(shù)據(jù)大家都看到了。

　　很快西班牙就動(dòng)員了載旗的伊比利亞航空的A350、A330和PLUS ULTRA航空A340-600裝載著醫(yī)療物資正在從上海飛往西班牙大加納利機(jī)場。

　　希臘派愛琴海航空的A320經(jīng)停阿拉木圖跳著腳往天津和廣州趕，沒有寬體機(jī)的苦啊!

　　同樣沒有大飛機(jī)的羅馬尼亞航空硬著頭皮派出一架737-800從布加勒斯特出發(fā)經(jīng)停阿拉木圖飛抵深圳，為羅馬尼亞國內(nèi)運(yùn)回9噸醫(yī)療物資， 其中包括大約200000個(gè)口罩。

　　波羅的海航空的A220-300，從拉脫維亞首都里加直飛烏魯木齊，運(yùn)回100萬個(gè)口罩。話說這款飛機(jī)的航程是真香，去年，波羅的海航空用A220開辟了拉脫維亞直飛阿布扎比的國際航線，航程6個(gè)小時(shí)。上次波羅的海航空A220來中國是2018年珠海航展。

　　冰島航派出了最大的飛機(jī)一架767-300ER，由6名飛行員輪流執(zhí)飛從雷克雅未克到上海的往返航班，將17噸防疫物資運(yùn)回冰島，這次飛行成為冰島航空成立80年來最遠(yuǎn)的航線。

　　奧地利航空公司兩架波音777貨運(yùn)包機(jī)在廈門裝運(yùn)130噸抗疫物資，裝機(jī)完畢立即飛回維也納，隨后奧地利的767和777接連飛往北京、上海。

　　中國援助意大利的第三批專家組和物資剛剛到達(dá)米蘭，意大利航空唯一一架波音777-300ER客機(jī)，就從羅馬啟程飛往浦東，來拉醫(yī)療物資，在首批援助意大利的物資里，連花清瘟膠囊火了，吃完10萬份還想要。

　　阿提哈德航空將787飛機(jī)作為全貨運(yùn)客機(jī)，每架飛機(jī)可容納12個(gè)下艙集裝板和4個(gè)集裝箱，載量達(dá)到45噸。

　　從客機(jī)純運(yùn)貨角度來說，A332的腹艙聯(lián)合限載是37.6噸，A333是44.8噸，A359是42.5噸，B777-300是76.7噸，而加航改裝777-300ER Combi官方表示，可以滿載89.3噸貨物起飛。777-300的腹艙能力是杠杠的。

　　南太平洋的防疫也頂不住了?大溪地航空全新的787-9首次造訪中國上海國際醫(yī)療物資集散中心。

　　哈薩克斯坦星期日航空B767-332ER，從努爾蘇丹飛抵廈門，裝載防疫物資后，飛往基輔。這架B767曾在國航服役，注冊號(hào)B-2499。

　　運(yùn)力空缺極大 戰(zhàn)斗民族登場

　　這些民航飛機(jī)在戰(zhàn)斗民族面前都是弟弟，第一波民航飛機(jī)排滿了，第二波戰(zhàn)斗民族的登場了，俄羅斯大批安-124和伊爾-76飛往中國，除了自用外，還包租給歐洲各國包括美國，運(yùn)輸戰(zhàn)略物資，戰(zhàn)斗民族憑實(shí)力為各國押鏢，看誰敢劫。

　　烏克蘭的安-124降落天津機(jī)場，這里平時(shí)就是安-124的集散地，疫情期間更是來往頻繁。

　　這架俄羅斯空天軍航空兵司令部第556團(tuán)的安-124，在杭州機(jī)場裝運(yùn)阿里巴巴援助歐洲的防疫物資。

　　俄羅斯的安-124降落深圳機(jī)場，為捷克共和國運(yùn)送106噸防疫物資，包括200萬枚N95防毒口罩、500萬個(gè)口罩、8萬個(gè)護(hù)目鏡、12萬套防護(hù)服和5萬次測試。歐洲很多國家沒有大型飛機(jī)，包租其他航空公司的飛機(jī)怕貨物有閃失，只能下單給戰(zhàn)斗民族的航空公司。

　　中國政府捐給卡塔爾的5輛徐工集團(tuán)多功能抑塵車，每車重達(dá)18噸，千里迢迢從徐州運(yùn)至深圳機(jī)場后再開進(jìn)安-124內(nèi)準(zhǔn)備出發(fā)，可能運(yùn)費(fèi)都比貨款高，疫情防控面前，各國都是不計(jì)成本地運(yùn)輸物資。

　　這架安124夜深人靜靜悄悄的來深圳裝載80噸物資直飛捷克。

　　俄羅斯安-124在鄭州機(jī)場，攝影Charles_wang。

　　河南長垣被稱作“醫(yī)療器械之都”，這邊的70多家衛(wèi)材醫(yī)療器械公司，在24小時(shí)趕工。過去，出口訂單只占長垣的一小部分，此刻，所有廠都在辦理出口相關(guān)資質(zhì)。

　　烏克蘭安-124在鄭州機(jī)場起飛，攝影Charles_wang。

　　外貿(mào)訂單都在排隊(duì)等貨，其中多數(shù)是意大利買家。最大的一個(gè)訂單是美國的三億只口罩。整個(gè)長垣所有口罩廠加起來，日產(chǎn)5千萬-7千萬只。

　　各國有自己的口罩檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，之前所有檢測都要重新做。但是，外交部發(fā)聲從4月1日起，中國的抗疫物資出口只有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：中國標(biāo)準(zhǔn)!中國認(rèn)可，就是認(rèn)可，中國不認(rèn)可，就是不認(rèn)可，要與不要，自便!

　　4月4日這一天，有5架外國軍機(jī)相繼降落上海浦東國際機(jī)場，自提防疫物資。阿爾及利亞空軍2架伊爾76型運(yùn)輸機(jī)，經(jīng)停俄羅斯喀山，先后降落浦東機(jī)場，裝載完口罩后立刻返程。

　　阿爾及利亞空軍伊爾-76型運(yùn)輸機(jī)降落首都機(jī)場。

　　4月3日，俄羅斯空軍出動(dòng)1架安-124和2架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)，經(jīng)停新西伯利亞飛赴浦東機(jī)場，為意大利、葡萄牙等國送去防疫物資。為保障這些包機(jī)快速運(yùn)回防疫物資，浦東機(jī)場提前謀劃，根據(jù)包機(jī)的類型和裝載能力，分配機(jī)位資源，實(shí)現(xiàn)快速裝卸快速運(yùn)輸。

　　伊拉克和科威特的空軍也派飛機(jī)到廣州運(yùn)口罩和呼吸機(jī)，伊拉克軍方的C-130，裝載貨物共760件重7039公斤。科威特空軍的C-17，裝載貨物共8182件重31996公斤。

　　提貨的空客原型機(jī)

　　都說歐洲運(yùn)力緊張了，身為世界最大飛機(jī)制造商之一的空客，豈能坐視不管。

　　空客A350-1000測試飛機(jī)4月5日飛抵天津機(jī)場，搭載著口罩等醫(yī)療物資經(jīng)停漢堡后返回圖盧茲，繼續(xù)支持各國抗擊新冠肺炎疫情。這也是A350-1000原型機(jī)首次造訪中國內(nèi)地。

　　3月23日，一架A330-800測試飛機(jī)首次飛抵天津，將空客中國所采購的200萬只口罩運(yùn)回圖盧茲。

　　3月26日，一架A330MRTT多用途加油運(yùn)輸機(jī)飛抵天津，將400萬個(gè)口罩運(yùn)回西班牙。

　　84年的767、85年的伊爾-62 且飛且珍惜

　　在抗疫物資運(yùn)輸前線，還有一批老家伙在沖鋒陷陣。

　　全世界最后一架商用伊爾-62，在疫情期間頻頻穿梭于中歐之間，這架拉達(dá)航空的伊爾-62貨機(jī)在廈門、上海、烏魯木齊等地裝運(yùn)防疫物資，飛往波蘭、捷克、羅馬尼亞;這架飛機(jī)出廠于1985年，極其稀有。

　　這架1990年出廠的波音747-200F貨機(jī)，最早的東家是全日空，幾經(jīng)轉(zhuǎn)手到了伊朗QESHM FARS AIR 法爾斯格什姆航空手里，多次往返德黑蘭-深圳運(yùn)送醫(yī)療物資。真是老驥伏櫪，志在千里，負(fù)重任而來，載希望而去。

　　波蘭SkyTaxi航空也是國內(nèi)的稀客，這架波音767-200飛機(jī)生產(chǎn)于1984年，是全日空的客機(jī)，后來改裝成貨機(jī)，在安邦快遞、馬士基快遞服役過，疫情期間多次往返華沙-浦東。

　　中國客機(jī)改貨運(yùn)

　　除了國外客戶自提外，中國在海外的防疫需求也很大，由于中國的貨機(jī)數(shù)量稀少，國內(nèi)的多家航空公司將客機(jī)改成貨機(jī)，執(zhí)飛原來的客運(yùn)航線，只運(yùn)防疫物資不載客。

　　4月13日凌晨1時(shí)，江西省首班“客改貨”洲際航班將從南昌飛往阿姆斯特丹，運(yùn)送20多噸口罩和防護(hù)服。之前廈航的787就向菲律賓運(yùn)送過防疫物資。

　　東航A330-200貨機(jī)為捷克輸送救援物資。東航將5架A330-200拆除經(jīng)濟(jì)艙座椅運(yùn)貨，此外，東航的777-300ER也加入到貨機(jī)陣營。

　　海航的787向委內(nèi)瑞拉運(yùn)送抗疫醫(yī)療專家和隨行物資，包括呼吸機(jī)、便攜式彩超、核酸檢測試劑盒及口罩等抗疫物資和藥品。

　　國航已改裝一架777-300ER變身貨機(jī)，執(zhí)飛歐美口罩航班。近期中國海外留學(xué)生收到的健康包，都是通過這些貨機(jī)運(yùn)過去的。對(duì)于海外的留學(xué)生來說，祖國永遠(yuǎn)在你們身邊。

　　全球確診人數(shù)今天達(dá)到180萬，這樣的口罩包機(jī)不知道還要飛多久，拯救世界的貨機(jī)們，正在從中國出發(fā)，相信全世界的春天很快就會(huì)來啦。（翼周刊）

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