截至2019年10月，首都機場地服公司累計保障航班229143架次，貨郵60.2萬噸，約占首都機場相關保障份額的50%。

　　站坪和機務模塊，這是一個達2700多人的隊伍，年齡、學歷跨度大，操作點多、線長、面廣，涵蓋了從貨運裝卸到機務保障等流程，全天候保障，從深夜到白天，從酷暑到寒冬。首都機場機坪上，冷熱極值溫差近60度。

　　張一就是這個隊伍的帶頭人，近14年的堅守，他從一名特型車輛駕駛員努力拼搏到目前的崗位上。

　　一線情懷

　　“員工休息環境的改造和提升，得到了組織、大家的關懷，其實對我來講，既是動力也是壓力，而且壓力大于動力。”說起地服公司運行基地改造張一坦言。

　　緊挨首都機場北面圍界的兩棟小樓，原本一個是宿舍，一個是食堂。2018年11月23日，站坪部搬遷至此，到再次采訪張一，剛好經過整一年，無論是內部結構完善，還是外部環境的提升，都讓一線員工感到了欣喜的變化。

　　“這里對員工而言就像家一樣，大家愿意發自內心地不斷去完善和維護。院里的花草樹木種植，大家一起動手美化;樹上的秋千是員工用報廢的輪胎刷漆制作的，掛在樹上作裝飾;樹下擺放的小松鼠都是員工‘自掏腰包’，有些精巧設計都是大家一點點添磚加瓦建設的。”張一對大家的齊心協力感到欣喜。

　　“我曾擔心丟傘，5把傘有借有還，一直都在。”張一說。在地服公司運營基地一進門的地方放著5把傘，為了下雨后員工應急，借還雨傘沒有記錄，沒有監控。大家越發明白這些東西來之不易，他們就越會珍惜和在意。

　　能辦公，這里有健身房、培訓室，能理發，更讓員工高興的是有了食堂，這對常年以盒飯為主的機坪操作人員來說，無疑是一項最貼心的服務和保障。

　　“一個好的工作環境，對員工隊伍的影響很大。改造休息環境的推進，也是一點一點凝心聚力的過程。人都是相互的，你對他關心關愛，他們也會回報你。”張一對此深有體會。

　　真情服務好員工，贏得的是信任，換來的是力量，更是做好旅客服務保障的堅實基礎。

　　“能感覺到張一經理對一線員工的關心關注，天冷了，特別叮囑確保大家的棉服要到位，不能讓一線員工心寒，手腳凍涼凍僵還好說，但是如果把人心都凍寒了，就再也溫暖不過來了。”地服公司機務部培訓領班郝鏡溪談及自身感受。

　　一路真誠

　　計算機專業畢業的張一，2006年到首都機場的第一個崗位是開特型車，成為清污水跟車員。在給飛機排污水過程中，污水濺到臉上想辭職的尷尬，他至今難忘。

　　“領導找我談話，說大學生得多鍛煉，有些困難自己要克服，給我調了崗，去干機下裝卸，首先從最基礎的操作干起，做了1年的搬運工，熟悉了貨物裝卸的環節和流程。”張一說。

　　從跟車員到搬運工，他沒有懈怠;從運控到行政，從一名普通員工到領班，他一直在拼搏。

　　“面對一群比自己年齡大，資格老的隊伍，說話都哆嗦。” 張一至今難忘26歲當領班初次開班組會的緊張，作為飛機裝卸的領班，開始帶200多人的隊伍。

　　由于之前天津機場地服公司空缺地面裝卸保障模塊，首都機場準備派一名掌握機下裝卸全流程的人員支援，后經領導推薦，張一用了一年時間從零開始把天津機場站坪部組建了起來。

　　再次驗證，機會總是給那些有準備的人。一年的艱辛裝卸經歷，為張一后續發展作了扎實的鋪墊。

　　從領班到站坪部操作分部副經理，管理員工數量由200多人變成800多人。直至今年3月，地服公司推進機坪融合，提高效率，張一統領站坪和機務兩個模塊，員工數量一下從1600多人變成了2700多人。

　　“機務有機務的文化，站坪有站坪的習慣，互相取長補短特別好，多崗位互相協作，這種融合某種程度上能起到1+1>2的效果。提高了整個機坪的運行效率，對整個機坪的運行起了更大一步的優化作用。”張一表示。

　　從一線干起，經歷了多業務和多崗位的歷練，張一更懂得一個好的工作環境對員工的重要性。“讓他們珍惜這份工作，給他們適度的關懷，要有心理輔導，加上相應的管理，更要營造一種美好的環境體驗。”

　　“有想法，有情懷，有拼勁。”機務部副經理陳杰談起對張一的印象時說道。

　　一份真情

　　“員工休息環境建設完善好很重要，讓員工養成一些好的習慣，讓大家團結起來珍惜愛護這個環境，對部門和公司建立信心，共同為公司發展努力更重要。”張一說，馬上要建設職工的淋浴設施，還有膠囊休息室，這些都是來源于大家的智慧。

　　比如說除冰，除冰要提前8小時備勤，所以員工就要在下雪之前8小時到單位，雪一停或者早上飛機一出港立即進入到工作狀態，如果員工將來能在膠囊艙里面休息，他們的感受會一點一點發生變化。

　　“我們對員工進行整體評估，包括年齡、學歷，家是哪里的，大概在哪個區域，目的是為了做好大家休年假的安排，站坪工作是24小時，全年365天在崗。”張一說有些事挺心酸的，有的員工說能不能在今年下雪的時候讓他陪孩子打一場雪仗，一下雪就備勤，從孩子的童年至今沒有和孩子打過一次雪仗。

　　“平臺車、牽引車、除冰車、行李裝卸.……機坪運行安全壓力很大。”張一坦言。多年的工作習慣，每天夜里兩三點才準備睡覺，平均每天睡覺時間僅三四個小時。

　　“每一個員工都有其獨特的一面，不管是管理也好，還是服務也好，就要走進他們的世界里面去。只有把員工服務好，他們才能更好地服務好航空公司、服務好旅客。”張一說。

　　“張一是從普通員工一步步成長起來的，從普通員工到助理、主管、分部經理，后來到部門經理。有思路、有魄力、有執行力。從服務大局、夯實三基、人文地服、改革發展的需要，在休息室改造完善中，地服公司做到了頂層設計好、前期授權好、過程支援好、建設完成好、宣傳推廣好。”地服公司副總經理呂海峰告訴記者。

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