進入春運以來，民航客運量節(jié)節(jié)攀升。

　　為應對客流高峰，春運期間，杭州蕭山國際機場部分航班的出發(fā)和到達時刻被安排在凌晨1點至6點間，機場民航開始實行“通宵運行”。

　　這是今年我國民航春運的亮點措施，共有包括蕭山國際機場在內(nèi)的10個熱點城市的10個大型機場，試點民航通宵運行。其他9個大型機場分別是上海浦東國際機場、廣州白云國際機場、深圳寶安國際機場、成都雙流國際機場、昆明長水國際機場、重慶江北國際機場、西安咸陽國際機場、烏魯木齊地窩堡國際機場和三亞鳳凰國際機場。

　　整個華東區(qū)域僅蕭山和浦東兩家。

　　杭州第一波航空客流高峰將在今天至2月3日之間出現(xiàn)

　　過去，旅客在后半夜搭飛機出行，往往是由于航班延誤等非正常因素所導致。而今年春運期間，在蕭山國際機場實行的民航通宵運行措施，把后半夜起飛、到達的航班“正�；�”，讓旅客擁有了更多選擇。

　　這意味著，從杭州出發(fā)的旅客，有望在凌晨1點至6點間乘機前往昆明、西安等試點民航通宵運營的城市，從這些城市返回杭州的旅客，一樣可以搭乘凌晨時段的航班。

　　蕭山國際機場的工作人員透露，試點民航通宵運行后，海南航空等航空公司的部分航班被安排在了凌晨時段運行。

　　杭州的第一班通宵運營班次，是1月26日凌晨首飛的MU7361次航班，從杭州蕭山到昆明長水。

　　中國民用航空局副局長董志毅預計，今年春運期間民航將運輸旅客7300萬人次，同比增長12%，為近五年中的最高增速。同時，預計民航日均航班量將達1.56萬班左右，能夠提供超過225萬個座位，春運期間，可具備運輸旅客9000萬人次的能力，可以滿足旅客需求。

　　杭州蕭山國際機場在今年春運期間預計起降航班3.29萬架次，同比增長5%，運送旅客450萬人次，同比增長6%。

　　第一波客流高峰，預計將在今天至2月3日之間出現(xiàn)。

　　西安返杭凌晨航班票價低至80元 春運期間“紅眼航班”票源比較緊張

　　“紅眼航班”雖然有點不太好聽，但很多旅客都知道，凌晨時段的航班價格相對便宜。

　　我們查詢了春運期間杭州蕭山國際機場凌晨時段進出港航班的票價，果然，很多航班的票價極具誘惑力。

　　如首都航空1月28日22：25由西安咸陽國際機場起飛，今天凌晨0：50到達杭州蕭山國際機場的JD5301次航班，首航官網(wǎng)顯示經(jīng)濟艙最低票價僅需80元，相當于打了0.7折。

　　另一班同樣是由西安咸陽國際機場出發(fā)，今天凌晨2：00到達杭州的HU6131次航班，官網(wǎng)經(jīng)濟艙最低票價也僅需90元。

　　同事小陸在得知凌晨時段西安至杭州僅需幾十元的航班之后，連稱“劃算”。他說：“后半夜搭飛機雖然比較辛苦，但是相比其他時段動輒上千元的機票，還是很實惠的，辛苦就克服一下唄。”

　　因為“便宜”而選擇凌晨時段“紅眼航班”的人應該還有不少。對于很多習慣夜間活動的“夜貓子”來說，紅眼航班也存在一定優(yōu)勢。

　　從杭州前往云南曲靖的小蔡，原計劃搭乘凌晨0：00左右的航班到達昆明后，在昆明住上一晚，第二天再搭車回家�，F(xiàn)在他改為乘坐凌晨2：10的飛機，5：35到達昆明之后，就可以直接換乘大巴回曲靖，不但機票更便宜，還能省下一晚的住宿費用。

　　不過，根據(jù)很多票務網(wǎng)站顯示的票源情況，“紅眼航班”在春運中的票源并不寬裕。杭州至西安、杭州至昆明間的部分紅眼航班均顯示票少，且處于逐漸漲價的狀態(tài)。

　　同時，我們對比了近期凌晨進出杭州蕭山國際機場的部分航班價格，發(fā)現(xiàn)除了近幾天杭州至西安間航線雙向價格都與日間時段航班存在較大價格優(yōu)勢外，其他航線的價格差距并不大。

　　打造華東第二大航空樞紐 目標為旅客吞吐量1.2億人次

　　本次杭州蕭山國際機場與上海、廣州等一線城市的大型樞紐機場一道，被列入春運期間試點通宵運行的10個大型機場，在不少航空業(yè)內(nèi)人士看來，這是對杭州航空實力的一種認可，更是對杭州打造華東第二大航空樞紐、浙江建設“民航強省”的一種推動。

　　正在舉行的浙江省兩會上，浙江省人大代表、浙江省機場集團黨委書記王敏表示，省內(nèi)機場資源整合后，2018年全省民航旅客吞吐量達6538.7萬人次，總量全國排名升至第五位。未來，根據(jù)“一核兩樞六連”的布局，杭州機場已基本形成終端1.2億人次的發(fā)展規(guī)劃。

　　這份宏偉的發(fā)展規(guī)劃，包括已于去年10月開工、總投資270億元的杭州機場三期工程，新建T4航站樓、陸側(cè)交通中心等建筑物面積達150萬平方米以上，規(guī)模超過蕭山機場一期和二期擴建工程。

　　待機場三期擴建完成并投入運營后，杭州機場將成為華東地區(qū)僅次于上海浦東機場的第二大航空樞紐，能滿足2030年旅客吞吐量9000萬人次的要求。

　　屆時，還將有杭州地鐵1號線、機場快線等3條地鐵線和3條高鐵線接入蕭山國際機場，與T4航站樓形成空鐵陸多式聯(lián)運的綜合交通樞紐。

　　項目全部建成以后，機場1小時交通圈將覆蓋浙江全境，以及上海、蘇南、皖南、贛北地區(qū)。

　　需要提醒大家的是，涉及蕭山機場三期工程的建設，目前，機場P1、P2地面停車場遷移至新辟臨時場地。由于場地距離航站樓較遠，機場方面已開行連接起新P1、P2停車場與航站樓間的接駁巴士，方便旅客乘機。

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