從借用空軍大連場站、面積僅有200平米的二層小樓，到擁有13.6萬平米的現(xiàn)代化候機(jī)大樓;從一周接送幾十位旅客，到迎來送往的旅客量數(shù)以萬計(jì);從用兩張辦公桌臨時(shí)拼接的人工柜臺(tái)，到設(shè)立近百個(gè)智能化值機(jī)柜臺(tái)……建站45年來，大連機(jī)場從小到達(dá)，由當(dāng)年吞吐量僅千余人的小航站，逐步躋身國內(nèi)大型機(jī)場行列，以服務(wù)東北振興、遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶為抓手，緊緊圍繞大連東北亞國際航運(yùn)中心建設(shè)目標(biāo)，著力轉(zhuǎn)變方式、調(diào)整結(jié)構(gòu)、提升質(zhì)量，助力大連東北亞國際航運(yùn)中心建設(shè)取得顯著成果。

　　1973年的候機(jī)樓

　　今天的大連機(jī)場候機(jī)樓

　　“周水子”的名稱由來

　　很多往來大連的旅客可能會(huì)對(duì)大連機(jī)場的名字“周水子”感到好奇，覺得這個(gè)名字起的很奇怪。其實(shí)這里有一個(gè)典故。據(jù)史料記載，大連機(jī)場原址是一片約330公頃的沼澤地，周圍蚊蠅成群，臭氣熏天，被老百姓稱為“臭水子”。清朝末期，清政府曾在這里修建了一個(gè)跑馬場。日本人侵占大連后，在1920年前后雇用中國勞工挖掘河溝，引臭水入海，填平洼地。由于當(dāng)時(shí)引水流經(jīng)周家屯，加上“周”、“臭”二字音近，于是“臭水子”從1921年起就變成了“周水子”。

　　建站初期：發(fā)送旅客僅1961人

　　1973年3月3日，民航大連站正式組建。當(dāng)時(shí)的民航大連站，航站樓借用了空軍大連場站一座200平方米的二層小樓作為航站辦公樓，其中一層一間簡易的50平方米房間為旅客候機(jī)室，可放31把旅客座椅。值機(jī)柜臺(tái)用2個(gè)辦公桌臨時(shí)拼接而成，兩名值機(jī)員負(fù)責(zé)辦理乘機(jī)手續(xù)、托運(yùn)行李、候機(jī)服務(wù)、售貨亭賣貨，一直到引導(dǎo)旅客登機(jī)。手寫航班顯示、機(jī)械磅秤，安檢也是簡單手工檢查，樓內(nèi)沒有廊橋，旅客全部都是步行登機(jī)，十分簡陋。建站初期，大連機(jī)場只能供安-24型以下飛機(jī)起降，每周僅有兩個(gè)航班，年發(fā)送旅客1961人。

　　最初的機(jī)場是軍民用扁擔(dān)“挑”出來的

　　1973年大連機(jī)場開航儀式

　　開航第二年，機(jī)場開始進(jìn)行了基本建設(shè)的投資，全部工程分兩期進(jìn)行，總建筑面積達(dá)9299平方米。1977年10月21日，3178平方米航站樓竣工投入使用。新航站樓不僅在候機(jī)環(huán)境上有所改善，服務(wù)設(shè)施也比較齊全，樓內(nèi)不僅設(shè)有單獨(dú)的餐廳、衛(wèi)生間，還專門設(shè)立了貴賓室。

　　1977年建成的3178平方米候機(jī)樓

　　數(shù)次擴(kuò)建：機(jī)場實(shí)現(xiàn)飛速發(fā)展

　　1984年3月，大連成為全國14個(gè)沿海開放城市之一，這無疑是大連機(jī)場進(jìn)一步開發(fā)建設(shè)的一大機(jī)遇。1984年4月，國務(wù)院、中央軍委及民航總局分別對(duì)大連機(jī)場飛行區(qū)和航站區(qū)擴(kuò)建做出決定，同意跑道延長、擴(kuò)建停機(jī)坪和候機(jī)樓，并增設(shè)必要的配套設(shè)施。經(jīng)過200多個(gè)日夜的緊張施工，一個(gè)具有長3300米、寬45米的跑道及滑行道、聯(lián)絡(luò)道、停機(jī)坪的民用機(jī)場初具規(guī)模，從此結(jié)束了大連機(jī)場只能起降中小型飛機(jī)的歷史。從此，跟隨著城市經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的腳步，大連機(jī)場開始步入擴(kuò)建階段。1985年11月，新擴(kuò)建3000平方米的候機(jī)廳，加上原有的候機(jī)樓面積，使用面積達(dá)到6176平方米，基本滿足開通國際航班的需要。

　　1984年，機(jī)場跑道擴(kuò)建工程竣工剪彩儀式

　　進(jìn)入上世紀(jì)90年代后，隨著國際航班的增加，大連機(jī)場決定新建國際候機(jī)樓。1993年9月，新候機(jī)樓一期擴(kuò)建工程竣工后，完善了客運(yùn)服務(wù)的硬件設(shè)施，設(shè)置了頭等艙、公務(wù)艙旅客柜臺(tái)，在柜臺(tái)上配置了電腦終端，可以記錄旅客的客票記錄編號(hào)。

　　1993年建成的 1.8萬平方米候機(jī)樓

　　2005年5月17日，總建筑面積3.25萬平方米的候機(jī)樓二期工程竣工投入使用，擴(kuò)建后的候機(jī)樓總面積達(dá)到6.5萬平方米，擁有旅客登機(jī)廊橋10條，登機(jī)口16個(gè)，候機(jī)樓環(huán)境得到進(jìn)一步改善。

　　2005年改造一新的6.5萬平方米候機(jī)樓

　　2010年11月29日，大連機(jī)場年旅客吞吐量突破千萬，躋身千萬級(jí)機(jī)場行列。

　　2010年11月29日，大連機(jī)場年旅客吞吐量破千萬

　　2011年9月6日，大連國際機(jī)場三期航站樓竣工。擴(kuò)建后的大連國際機(jī)場航站樓總面積達(dá)到13.6萬平方米，新增值機(jī)柜臺(tái)40個(gè)，安檢通道14條，停機(jī)位達(dá)36個(gè)，登機(jī)廊橋18條，候機(jī)樓內(nèi)有值機(jī)柜臺(tái)98個(gè)，安檢通道34條。

　　2011年9月6日，大連機(jī)場三期航站樓竣工

　　改革攻堅(jiān)跨入“十三五”

　　跨入十三五，大連機(jī)場緊緊圍繞“建設(shè)國際一流空港、打造中國領(lǐng)先的機(jī)場運(yùn)營機(jī)構(gòu)、成為國內(nèi)同層機(jī)場中最具價(jià)值管理集團(tuán)”的理想目標(biāo)，相繼完成西機(jī)坪擴(kuò)建、5C1B及11C機(jī)坪建設(shè)、T1航站樓改造等一大批基建項(xiàng)目。10號(hào)盲降系統(tǒng)更新、28號(hào)跑道入口內(nèi)移兩項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目也已于近日完工。機(jī)位總數(shù)由2014年的36個(gè)提升到60個(gè)，保障能力得到了大幅提升。為機(jī)場過渡期安全發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　2018年大連機(jī)場機(jī)位數(shù)量達(dá)到60個(gè)

　　實(shí)施“科技興安”戰(zhàn)略，投資約3億元資金推進(jìn)了PBN、應(yīng)急指揮一鍵通、跑滑大修等安全項(xiàng)目，成為東北首家實(shí)現(xiàn)了進(jìn)離場分離機(jī)場，高峰小時(shí)容量由27架次增至31架次，極大緩解了容量瓶頸制約。

　　從2015年高峰小時(shí)容量27架次提升至29架次，到2018年提升至31架次，逐步突破容量瓶頸制約

　　2017年，大連機(jī)場完成旅客吞吐量1750萬人次、貨郵吞吐量16.5萬噸、航班起降14.1萬架次，同比分別增長14.7%、10.7%和10.7%，三大運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)增速均高于全國民航平均水平，是全國32家千萬機(jī)場中僅有的4家實(shí)現(xiàn)“三雙增長”的機(jī)場之一。

　　俯瞰大連機(jī)場

　　今天，大連機(jī)場已引入48家國內(nèi)外航空公司在連運(yùn)營210條航線，與8個(gè)國家、3個(gè)地區(qū)的116個(gè)城市通航，基本形成了覆蓋國內(nèi)各大城市、輻射日韓俄，連接歐美澳亞的航空運(yùn)輸門戶型樞紐機(jī)場。

　　繁忙的大連機(jī)場停機(jī)坪

　　大連機(jī)場的“未來之門”

　　隨著國家把大連建設(shè)成為東北亞重要的國際航運(yùn)中心的戰(zhàn)略部署，大連新機(jī)場應(yīng)時(shí)而出，擔(dān)負(fù)起建設(shè)東北亞國際航空樞紐，推進(jìn)全域城市化的雙重歷史使命，成為服務(wù)大連外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要一環(huán)。新機(jī)場建成后能滿足旅客吞吐量8000萬人次需要。未來的大連機(jī)場將成為大連城市新地標(biāo)，以卓越的品質(zhì)和獨(dú)一無二的形象吸引世界的目光。一道通往未來的大門，正在打開。

　　新機(jī)場航站樓鳥瞰圖

　　未來，大連機(jī)場將緊緊圍繞“一個(gè)使命，三大理想”的目標(biāo)，堅(jiān)定不移推進(jìn)機(jī)場全面深化改革。以更堅(jiān)定的決心、更明確的思路、更有力的舉措，確保機(jī)場安全運(yùn)營持續(xù)發(fā)展，為大連機(jī)場的美好明天而不懈奮斗!（王瑾）

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