自2018年10月28日至2019年3月30日，中國民航將執行2018/2019年冬春航季航班計劃。目前，全國民航航班換季工作已準備就緒，新航季共有200余家國內外航空公司安排客貨航班計劃每周90051班，同比2017/18年冬春航季增長4.5%。

　　根據今年的冬春航季航班計劃，國內航空公司共安排國內航班每周68656班，比2017/18年冬春航季增長7.7%。其中，客運航班每周67048班、貨運航班每周1608班。東航等34家航空公司在新增的國內253條獨家航線上每周共安排1924個航班運營，主要涉及滄源、榆林、長白山、揭陽潮汕等機場與廣州、昆明、西安、鄭州、武漢、沈陽等機場間的航線。

　　在港澳臺航線航班方面，各航空公司安排港澳臺航線客貨運航班每周3817班，與2017/18年冬春航季相比有小幅增長。具體來看，各航空公司在內地42個航點與香港間每周安排客貨運航班共1910班，與2018年夏秋和2017/18年冬春航季基本持平。其中內地航空公司安排內地28個航點至香港的客運航班每周610班，安排內地5個航點至香港的貨運航班每周84班。各航空公司在內地25個航點與澳門間每周安排553個客運航班，比2017/18年冬春航季增長17.2%。其中內地航空公司安排內地13個航點至澳門的客運航班每周216班。各航空公司在大陸55個航點與臺灣桃園等4個航點間每周安排客貨運航班共1354班，與2017/18年冬春航季相比略有下降。其中內地航空公司安排內地51航點至臺灣的客運航班每周702班，安排內地8個航點與臺灣桃園間的定期貨運航班每周共64班。

　　值得關注的是，本航季國際航線計劃航班量出現小幅下降，國內外航空公司共安排國際客貨運航班每周17578班，同比2017/18年冬春航季下降4.1%。民航局運輸司相關負責人表示，本航季國際航班計劃同比下降主要有兩方面原因：一是本次換季首次實現航權與時刻在線校驗工作，規范了航空公司虛報航班計劃的行為。二是新施行的《國際航權資源配置與使用管理辦法》將對航權虛占行為予以記錄和限制，促使航空公司增強自我約束，主動削減虛占航班量。

　　按照計劃，本航季國內36家航空公司共安排國際航班每周9930班，與2017/18年冬春航季相比下降8.0%，其中客運9178班、貨運752班;通航國家64個，通航城市167個。國內航空公司新辟國際航線103條，其中客運航線94條、貨運航線9條，新開的國際航線主要集中在歐洲、北美洲及東南亞等區域。國外共有131家航空公司從59個國家的130個城市每周安排7648班飛往我國，與2017/18年冬春航季相比增加1.4%，其中客運6506班、貨運1142班。國外航空公司計劃新辟26條國際航線，其中客運航線25條、貨運航線1條，新開航線主要集中在東南亞、俄羅斯等區域。

　　本航季的換季航班安排聚焦提高發展質量、提升樞紐集散能力等目標，繼續控總量調結構，進一步優化了航線網絡結構。主要表現在：繼續疏解北京首都、上海虹橋/浦東、廣州白云四大機場的非國際樞紐功能，加密國際樞紐與區域樞紐間“空中快線”，調控東部繁忙地區航班量，引導和鼓勵航空公司通過現有干線安排串飛支線機場的航線航班，或環飛省(自治區)內機場的航線航班，增強支線機場的通達性，進一步優化干支結合的航線網絡，提升航空運輸的整體效能。

　　與此同時，本航季航班安排繼續堅持穩中求進的總基調，充分發揮航班計劃源頭的調控作用。行業主管部門嚴格落實民航安全管理相關規定和航班正常管理措施，對因安全運行、航班正常等原因受到限制的機場和航空公司，嚴格按要求執行了限制措施。

　　另外，新航季進一步加強了數據共享，改進了航線航班管理工作。一方面，各相關單位結合工作需求，通過整合換季信息的數據源和跨平臺數據共享，實現了航權和預先飛行計劃數據的有效融合和高效利用，強化了航班數據的時效性和準確性。另一方面，為便于公司開展航線網絡結構調整需求，本次換季在時刻集中協調之前、之后分兩批受理經營許可申請工作，提升了管理能力和工作效率。

　　尤其值得關注的是，與往年相比，今年冬春航季實施了國際航權管理新政策，即不久前正式實施的《國際航權資源配置與使用管理辦法》、《北京“一市兩場”國際航權資源配置政策》，進一步優化了國際航班管理工作。

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