自2018年10月28日至2019年3月30日，大連機場將執行冬春季航班計劃。此次換季，大連機場航班計劃量將達到2946架次(日均航班計劃量421架次)，同比增長9%。

　　本次換季，日韓航線得到全面提升，大連機場日韓樞紐地位進一步凸顯。新增博鰲、忻州(五臺山)、綿陽、衡陽等4個國內通航點，國內通航點數量達到101個。新引進福州航和烏魯木齊航2家航空公司。恢復包頭、恩施、襄陽、淮安和舟山等通航點，加密成都、西安、重慶、武漢、青島、福州等重點城市航線和蘭州、銀川、西寧、貴州、桂林等西部城市航線，航線網絡通達性和輻射范圍得到進一步提升，航線網絡結構得到進一步優化。

　　在國際航線方面，繼續與日本東京、大阪、名古屋、福岡、廣島、富山和北九州等7個城市通航，其中東京航線繼續保持每日3班，大阪航線每周加密13班，達到每日5班，富山航線每周加密1班，達到每周3班，日本航線樞紐地位進一步凸顯。恢復濟州和清州航線，分別為每周5班和4班，韓國原有通航點全部復航。東南亞航班量達到每周26班，恢復芽莊航線，每周1班，東南亞通航城市增至5個，其中曼谷和新加坡每周各9班。大連機場已形成東北地區東南亞通航點最多、航班密度最大，航班時刻最優的航線網絡布局。

　　在國內航線方面，航線網絡更加完善，航班時刻分布更均勻合理，航線直航比例有所提升。目前，國內通航點數量達到101個，其中北上廣深等重點城市航班量保持不變，加密成都、西安、重慶、武漢、青島、福州等重點城市航線和蘭州、銀川、西寧、貴州、桂林等西部城市航線，同時提升了深圳、重慶、廈門和貴州等航線的直航航班比例，減少了航班的經停，節省了航程時間，使旅客出行更加便捷。

　　在國內支線方面，在新增通航點的基礎上，目前大連機場與東北腹地14個機場開通定期航班，東北腹地支點地位得到進一步鞏固。與山東半島9個機場全部通航，每周航班超過200班。其中煙臺每日9班，威海每日2班，繼續與遵義、運城、淮安、南陽、揚州、呂梁和義烏等支線城市通航，增強了機場的通達性。

　　去年10月，大連機場正式推出“空鐵聯運”產品，在丹東設立了城市候機樓，在機場設立專屬值機柜臺和安檢通道，開通了高鐵站與機場間的免費巴士，形成了“無縫隙銜接、零距離換乘”的旅客服務鏈條，吸引丹東周邊地區旅客和丹大快鐵沿線旅客來連乘機，取得了預期的效果。近期，大連機場與攜程網合作推出的“機票+高鐵”、“機票+巴士”等聯程產品已正式上線，實現了一站式服務，實現“一票出行”。大連機場盤錦城市候機樓也即將啟用，空鐵聯運項目覆蓋范圍得到進一步拓展，更好地深挖腹地客源市場，為機場運輸生產發展提升客源支撐。

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