姓名：樊效軍

　　單位：內蒙古民航機場地服分公司站坪部

　　職務：站坪部副經理

　　“我是一個兵，我是地服的一個老兵。在這個集體里我更愿意當一顆小草，一支綠葉，為這個團隊奉獻一份力量。雖然我今年已經54歲了，但我會繼續發揮我的光和熱，為集團公司的發展做貢獻。”這是樊效軍曾說過的一段話。

　　軍營到民航 不變的是專注

　　“十八歲、十八歲，我參軍到部隊，紅紅的領章映著我開花的年歲……”。18歲當兵，32歲轉業來到民航，從此樊效軍就跟特種車輛結下了不解之緣。工作與生活中，大家也習慣稱呼他為“樊隊”。提到樊效軍，同事們總會把內蒙古民航機場集團“艱苦奮斗，踏實寬厚”的企業精神搬出來，沒錯，這八個字在他身上可以說是體現的淋漓盡致。

　　回想起從部隊轉業到民航，第一次接觸特種車輛生疏的情景，直到到現，在樊隊還是會不好意思的笑笑。但是，正因為有過從軍的經歷，樊隊有著嚴謹細致、專注的工作作風，不斷夯實業務基礎，苦練特車駕駛基本功，經過努力，他很快就掌握了牽引車、客梯車等車輛的駕駛方法，逐漸從特種車輛駕駛的“門外漢”到能夠熟練掌握13種車型，成為業務骨干，這一干就是20多年。在多年的堅持與努力中，他多次榮獲了內蒙古機場集團先進工作者、優秀共產黨員、優秀黨務工作者等榮譽稱號。

　　一線到管理 不變的是堅持

　　轉業到民航后，樊效軍從一名普通的駕駛員做起，每天重復著同樣的工作，在平凡的工作崗位上發揮自己的光和熱。之后，在領導的培養下，他又逐步走向管理崗位，成為站坪部的副經理。成為管理人員后，面對生產運營、現場管理工作的復雜以及站坪部人員構成復雜的難題，如何破題解題，抓好基層一線。協助部門經理開展各項工作，是樊效軍義不容辭的責任。

　　在機場工作的一線員工都認為上正常班既輕松又有規律，可樊隊的工作時間幾乎每天都是“朝七晚七”，周六日他也一定會在單位至少值一天班。同事們說他敬業，家里人說他是工作狂，可他認為：自己就住在機場，離單位近，自己的年紀也大了，也不需要那么多的休息時間，沒事兒就來單位多轉轉;另一方面，他真的感覺到了肩上的責任。每天早上七點半之前他都一定會到現場去轉上一圈，詳細了解現場保障的情況后，才能安心的開展一天的工作。樊隊的手機24小時開機，晚上睡覺時，他最怕接到，也最怕接不到4941945的電話，4941945是特車調度室的電話，晚上打電話肯定是有急事。睡覺時，他就把手機放在枕邊，雖然家里人說過這樣對身體不好，但他還是要這樣做，因為他希望現場給他打電話時，自己能馬上就聽到。

　　眾所周知，站坪部業務主要分為特種車輛保障及客艙清潔兩部分。人員平均年齡大、文化素質不高是這個團隊最明顯的一個特征。日常管理工作中，最令人頭疼的也就是人員管理這方面。毫不夸張的說，這就是一支由“大老粗”和“農村婦女”組成的隊伍。如何管理好這支隊伍，對樊效軍來說是一個嚴峻的考驗。在長期的管理工作中，樊隊堅持與部門員工進行交流談話，每個月，他都會找三、四個駕駛員到辦公室“嘮嘮”，先是聊點家常，了解他們最近生活、工作的情況，然后就是開展“批評與自我批評”了，他跟員工之間互相提建議，有什么說什么，絕不保留意見。同時把員工提的建議都記錄下來，并逐步改進，員工們看見自己的建議被采納了，也都很有成就感。

　　同時，為了使站坪部駕駛員技能提高，熟悉不常用車型，樊隊堅持利用自己的休息時間刻苦鉆研車技，同時為其他駕駛員示范，促使一大批駕駛員取得操作資格。部門中有年齡較大的駕駛員，對理論知識的接收能力較差，樊隊就耐心的反復教給他們，邊實際操作邊口述理論，使他們都能發揮特長，熟練掌握多種車型操作技巧。

　　在部隊樊效軍唱的最多的就是《我是一個兵》，是的，他是一個兵，他是地服的一個老兵。雖然沒有任何豪言壯語，但樊效軍擁有的是一份專注于堅持，他始終堅守在平凡的工作崗位上，在機坪上陪著月落，伴著日出;無論何種身份職業，他都用自己的實際行動詮釋著國門人的責任與擔當，敬業與奉獻。

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