圖：張微微機長 東航江蘇供圖

　　這是一個關于兒時夢想的故事，他的超級英雄是他的父親。

　　這是一對父子的故事，他們春節比平時還要忙，忙得見不到面。

　　張微微與張若潮，是東航江蘇公司的一對“父子飛行員”。

　　父親張微微是一名“五星機長”，累計安全飛行21160小時，曾擔任過空軍試飛員的他如今是資深的機長和教員，見證了一批批飛行員的成長。其中最讓張微微自豪的是，兒子張若潮也追隨他的步伐，成為了一名飛行員。

　　圖：父子飛行員張微微和張若潮 東航江蘇供圖

　　父親張微微：從空軍試飛員到大型機機長

　　出生在三年自然災害的末年，成長在動蕩歲月的張微微回顧他的飛行經歷，慶幸自己趕上改革開放的年代。生活在部隊大院的他，年少時一直沒有放松學習。當時有句話叫“百廢待興”。對學習的渴望，對學習的機會爭取，是那個時代的人才能真正感受到的。

　　1979年他參加高考，被選拔到空軍工程學院學習航空儀表和電器專業。他當年的畢業設計是自動駕駛儀故障診斷，和今天的A320飛機ECAM(飛機中央電子監控系統)程序很相像，如果不是在畢業那年幸運地通過招飛成為一名飛行員，他笑著說，“也許ECAM就會首先出現在中國了。”

　　學習飛行駕駛是在哈爾濱某航校，兩年的飛行學習時間過的飛快。飛行中遇到過零下35度的低溫、十米的側風、低云突然覆蓋機場的天氣，都過來了。第一次跳傘、第一次飛行、第一次單飛、第一次飛夜航、第一次特技飛行黑視、第一次中斷連續起飛、第一次復飛，都歷歷在目。那是個充滿挑戰的學習過程，有飛行教員的傳幫帶，有同學們互相鼓勵、幫助，他順利完成了學業。

　　圖：張微微機長 東航江蘇供圖

　　張微微航校畢業后在西北戰斗部隊飛行了十年，又當了三年試飛員。其間榮立二等功、三等功各一次。

　　他在西飛成家立業，帶著給孩子提供良好學習條件的想法，1998年，他選擇回到家鄉江蘇。

　　圖：幸福之家 東航江蘇供圖

　　張微微到東航江蘇公司報到之時，正是公司引進A320之際。當年10月他被派到法國圖魯茲改裝，12月就開始飛行，2001年3月被聘為機長，2006年被聘為教員，2010年被聘為高級教員，2011年被聘為公司檢查員，2013年被聘為局方委任代表。2015年公司開通洲際航線南京-洛杉磯航線之前，張微微作為首批機長完成了由中型飛機到大型飛機空客A330機型的改裝。

　　已經五十開外的張微微英語很好，這在同齡飛行員中比較少見。他有語言天賦，后天也很勤奮。年少時家長和親友就鼓勵他學好外語。后來他把飛行作為一生的職業，英語作為職業技能要求，學英語就變成了習慣，現在他還每天收聽英文廣播。

　　兒子張若潮：越來越理解“飛行”二字的含義

　　“二十年前，幼兒園老師問你最崇拜的人是誰?我毫不猶豫地說是老爸，因為老爸會開飛機!”

　　從孩童時期開始，張若潮就一直以父親的職業為豪，對飛機和藍天的興趣讓他早早就立下心愿，要成為和父親一樣的優秀飛行員。

　　在張微微的印象中，張若潮明確表示今后要當飛行員是在初三階段，本以為他還小，這只是想法而已。哪里想到少年的張若潮就非常認真地開始向著這個目標努力。他對照招收飛行員的標準，除了認真學習文化課，尤其注意保護自己的視力，堅決放棄了小男孩喜歡的電子屏。后來去檢查視力，醫生建議他做針灸治療，他就定期去針灸。張微微也很驚訝，張若潮在無人督促的情況下，居然堅持自己去做針灸治療了相當長的時間。

　　功夫不負有心人。2011年，經過層層選拔，張若潮考入南京航空航天大學飛行技術專業，終于靠近了兒時的夢想--追隨父親的腳步，成為一名民航飛行員。

　　圖：國家獎學金獲得者 東航江蘇供圖

　　大學期間，天資聰穎的張若潮學習很認真，他獲得了2012-2013年度的國家獎學金。

　　“今天我終于坐在駕駛艙里完成了第一個真正屬于自己的飛行，夢想成真。現在，在這條漫長路上這僅僅只是一個起點，希望這輩子所有的起飛都可以平安落地。”2014年7月9日，在第一次飛上藍天后，他寫下了這樣的句子。

　　今年春節是張若潮進入公司的第四個春節，也是第一次駐外過春節。他明白，雖然春節是一個闔家團圓的節日，但是不能回家過年對于民航人卻是一件再正常不過的事。

　　張若潮從小對和老爸在一起過年的記憶，就是老爸會在過年期間的某一天拉著飛行箱匆匆趕回西安姥姥家和他們團聚，在姥姥家吃一頓飯、睡一覺又匆匆走了。從小他就知道飛行員家庭的年過的與眾不同。如今的他也走上了飛行之路，也開始肩負起責任，也與父輩一樣過著與眾不同的年。

　　今年春節期間，按照航班計劃，張若潮要參加駐外飛行，除夕不在家，而張微微年前要飛迪拜，初一要去上海飛阿姆斯特丹。他起初有點擔心：如果他們父子都飛行，就只能媽媽一個人在家過年了。好在后來知道父親除夕夜能趕回家陪媽媽吃年夜飯，而他可以在初一晚上回家接力父親陪伴母親。

　　“算了一下今天一共送了457個身在他鄉的人回家過年”，受益于父母從小對他的教育，張若潮感到自己春運期間一點小小的犧牲，可以讓更多在外奔波的人回家過年，還是很有價值的。

　　父子飛行員之家的別樣生活情趣

　　算起來，父子二人的飛行職業生涯相差了30年。1985年張微微走出空軍航校的大門，張若潮2015年從美國學成歸來。

　　如今，張微微飛空客A330，主飛長航線，而張若潮飛A320，以中短程為主。父子二人執行的機型和航線不同，聚少離多就成為常態。今年春節一家三口聚不到一起，張微微說，這就是飛行員的正常生活軌跡，也是飛行工作的職業特點。

　　圖：飛機迷的收藏 東航江蘇供圖

　　在父子倆的心里，是身兼妻子和母親雙重職責的她在堅守著大本營的家。家由她操持著正常運轉，她就是那個放風箏的人，牽著父子二人在外飛行的線，但很難有機會把他們同時拉回家。她說：“你們有一個人回來就是我們家的周末，你們倆都回來的日子就是我們家的年。”

　　“您飛行早出晚歸的，張若潮小時候經常見不到您。現在他成為飛行員以后，對您的理解是不是多了?”我問。

　　“現在更見不到了”，張微微淡淡一笑，“公司發展了，自己飛A330，一個月在家三到四天，張若潮也經常駐外，特別是最近這幾年，都習以為常了。全靠夫人在家守候，她一個人放兩個風箏，還是有挑戰，很不容易的。”

　　張微微認為自己是幸運的，趕上改革開放的時代，趕上民航和公司快速發展，自己能從事喜歡的工作。兒子剛剛入飛行門檻，相同的職業，相同的喜好，給這個父子飛行員家庭帶來別樣的生活情趣。

　　張微微還清楚地記得當年送兒子去南航大報到入學的路上，聽到兒子在車后座輕聲細語地說“謝謝爸爸”的時候，忽然發覺孩子長大了，要離開自己家這個溫暖的窩了。

　　張微微平時很注重鍛煉身體，其中一項健身運動就是騎行。而張若潮在2013年的那個暑假，騎行27天2154公里，翻過12座4000米以上的山，從成都騎行到了拉薩。看到黑了臉膛的小子站在布達拉宮前的照片，張微微給了六個字點評：有志者事竟成。

　　張若潮出國學習飛行前，提議拍一套全家福，張微微感覺孩子比父母想的還周全。

　　有個冬天，張若潮要去哈爾濱，張微微將自己當年在哈爾濱航校時穿過的毛領皮質飛行服等全套裝備找出來給他御寒，他開心極了，馬上穿上給自己拍照。

　　在張若潮畢業回國前夕，張微微這樣提醒他：和還沒有完成的同學友好告別，和老師友好告別。學習材料盡量帶回!Smoothly!

　　在家里，張若潮盡管敬佩父親這個老飛行員，也會調侃老爸英語發音不夠標準，對此，張微微一笑而過。張若潮是科班出生，又在國外學的飛行，而張微微的英語自認為是半路出家。

　　圖：騎行到拉薩 東航江蘇供圖

　　剛到公司開始飛行的時候，張若潮向張微微問的問題比較多，后面就自己學習，因為在他們父子看來，這也是職業的要求。但凡父子倆有機會在一起聊聊，張微微就會和張若潮談談自己對飛行的認識和安全的重要性。他說，人類還沒有完全了解大自然，要安全飛行就要面對各種復雜天氣。飛行這么多年，他的感受就是要嚴格按照規范程序飛行，這是保證安全的基礎。飛行工作來不得半點虛假，工作其實非常枯燥，天天和機器打交道，日復一日，年復一年，盡心按程序、按規章去做，安全就有基礎。SOP(標準操作程序)都是血的教訓，不過沒有身臨其境不會有切身感受的。對飛行真的要有敬畏之心，才可能平平安安。

　　對于兩代人“三觀”的差異和表達方式的不同，張微微能夠理解和接受，畢竟社會環境、時代發展、受教育的背景等等都不同。看到張若潮的成長和成熟，張微微很欣慰。作為一個溫情的父親，他希望張若潮能早一點成家立業，而張若潮則希望等自己再成熟一點再考慮，張微微也相信張若潮有他的緣分。

　　“萬家團圓是我們的心愿!”此時的張微微和張若潮，以及東航江蘇公司眾多的飛行員們，正在不同的航班上，用他們專注的工作狀態，無聲地說出他們內心真摯的愿望。

　　因為有眾多像張微微、張若潮父子這樣春運堅守在工作崗位上的民航人，有無數個空勤家庭背后默默的付出，歸鄉團圓的人們的旅程會更加順暢;因為有這樣一代代民航人的接力和傳承，在東西南北的每個春夏秋冬，藍天上那一架架空中彩橋才會更穩固。

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