航空物流作為現代流通體系的重要組成部分，對于暢通國內國際雙循環、穩定產業鏈供應鏈和保障國家經濟安全發揮著重要作用。

　　全國政協委員、均瑤集團董事長、上海吉祥航空股份有限公司董事長王均金認為，航空物流業集成融合運輸、倉儲、配送、信息等多種服務功能，是現代產業體系的重要支撐。發展航空物流業，對促進形成強大國內市場，深度參與國際分工與合作，保障國際供應鏈穩定，服務國家重大戰略和實現國家經濟高質量發展具有重要意義。

　　全國政協委員、均瑤集團董事長、上海吉祥航空股份有限公司董事長王均金

　　航空物流業為經濟社會發展提供有力支撐

　　“十三五”時期，我國航空物流業發展規模較快增長，發展質量和效益較高，為經濟社會發展提供了有力支撐。“十三五”期間，我國貨郵運輸量年均增長2.6%。

　　2020年，全行業貨郵運輸量、貨郵周轉量分別完成676.6萬噸、240.2億噸公里，規模穩居全球第二位。這一年，在我國各種交通方式完成的進出口貿易總量中，航空運送貨物價值占比達18.3%，民航對我國外貿服務貢獻顯著。而自2011年以來，空運貨物價值占比增長3個百分點，有力保障了工業配件、高科技產品、商務快件等國際運輸，航空物流對產業國際化發展驅動作用不斷增強。

　　王均金說：“作為一家有社會責任感的民營企業，我們愿意助力提升非樞紐機場的通達性，拓展航線網絡覆蓋面，滿足廣大人民群眾的出行需求，更好地服務區域經濟社會發展，為構建新發展格局作出貢獻。”他介紹，吉祥航空在發展客運業務的同時，于2018年成立上海吉祥航空物流有限公司，并于2020年7月推出一站式空運物流平臺“喜鵲到”商城，直連貨主與供應商，為用戶整合可用航線、貨物攬收、線下配送等全流程服務資源，形成“發貨—收貨”的門到門全鏈路服務。目前，該平臺已在長三角與珠三角間實現了生鮮物流“當日達”，承運的花卉、水果、冷凍肉制品、水產等生鮮產品可朝發夕至。

　　2021年是“十四五”開局之年，也是中國航空物流穩步發展的一年。這一年，航空物流行業積極應對復雜嚴峻的疫情形勢，持續增加航空物流運能供給，不斷提升運行效率和保障能力，全力服務經濟社會發展，確保產業鏈和供應鏈安全穩定運行。

　　與此同時，自2021年以來，民航局不斷出臺政策，開辟國際貨運“綠色通道”、鼓勵“客改貨”等，支持各航空公司開展國際貨運業務。當年11月4日，吉祥航空面向各大企業推出了“客改貨”定制包機業務。

　　2021年，中國民航累計批復貨運航班量增長70.6%。同年，我國與52個國家的122個境外航點保持定期貨運航班飛行，定期全貨運航班和定期“客改貨”航班，計劃每周航班量分別增長34.2%、66.2%。

　　在各方的共同努力下，2021年，中國民航完成貨郵運輸量732萬噸，同比增長8.2%，已經恢復至2019年的97.2%。全行業保障國際貨運航班20萬班，同比增長8.2%，其中，“客改貨”航班6.9萬班。

　　進入2022年，我國航空物流開局形勢一片大好。1月，全行業共完成貨郵運輸量65.4萬噸，環比增長1.1%，已恢復到2019年同期的97.3%，恢復程度較上月提升6.6個百分點。

　　首次編制專項規劃提供精準指引

　　“十四五”期間，我國航空物流發展將面臨全球政治經濟格局變化、產業鏈加速調整、新冠肺炎疫情反復、國內市場加快提升、新一輪科技革命等形勢變化，新機遇和新挑戰對航空物流的發展提出了新要求。國際環境的復雜變化要求我們提高航空物流發展的自主可控能力，國內超大規模市場要求航空物流提質降本增效，人民日益增長的美好生活需要要求提高航空物流的服務品質，科技革命和產業變革要求航空物流加快技術創新業態升級，碳達峰、碳中和的戰略目標要求建立健全綠色低碳航空物流體系。

　　充分考慮以上形勢變化，民航局編制了《“十四五”航空物流發展專項規劃》(以下簡稱《規劃》)并于今年2月印發。這是中國民航首次編制航空物流發展專項規劃，將為構建優質高效、自主可控的航空物流體系提供精準指引。《規劃》明確，發展目標為到2025年，初步建成安全、智慧、高效、綠色的航空物流體系，航空物流保障能力顯著增強，降本增效成效顯著，體系自主可控能力大幅提升，航空物流對高端制造、郵政快遞、跨境電商等產業服務能力持續提高。

　　《規劃》體現出了對航空物流認識的“四個轉變”，分別是從“重客輕貨”到實施“客貨并重”的發展策略、貨運服務鏈條從“場到場”到“門到門”的轉變、從單一的運輸鏈條拓展到與多種生產鏈條融合的轉型、從行業管理到融合治理的轉變，將從宏觀上推動我國航空物流朝健康方向發展。

　　隨著《規劃》的發布，“十四五”期間，航空物流無疑將迎來一個較大的變革。在不少業內人士看來，貨運航空的變化可能比客運的變化更值得關注，其在中國整體經濟版圖中的地位越來越重要，未來可能有更多的貨物依賴空運。有專家認為，全球經濟的數字化和一體化發展，對物流時效的要求會越來越高，航空物流在遠距離、高時效運輸上的比較優勢會更加凸現，因此從長遠看，航空物流需求會增加。王均金表示對我國航空物流發展充滿期待。

　　建言獻策助力打造智慧物流體系

　　在《規劃》提振物流企業長遠布局信心的同時，我們也要正視航空物流業存在的問題。在王均金看來，當前，我國航空物流業仍處于總體規模偏小、服務能力不強、專業化不夠、全鏈路服務滯后、數字化水平不高的階段，主要表現在行業信息化水平參差不齊，航空物流信息系統相對獨立，數據接口、格式及信息交換標準不統一，信息孤島現象嚴重，與航空物流發展聯系密切的各系統之間尚不建立數據共享機制。航空物流參與企業在貨運組織能力、服務質量等方面與國際水平相比存在差距，與我國經濟社會發展和人民消費需求升級不匹配。

　　進入新發展階段，我國正著力構建以國內大循環為主、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，這不僅需要我國航空物流業打造優質高效的服務體系，同時也要求航空物流業加速數字化、網絡化、智能化賦能，打造科技含量高、創新能力強的智慧物流體系。

　　基于此，在今年的全國兩會上，王均金提交了《關于加強航空物流業信息化運用的提案》。他建議：一是建立國家級行業信息系統對接統一標準。改變航空物流業的信息孤島格局，打通航空公司與機場貨站之間的信息聯通壁壘，實現信息互通共享。二是鼓勵航空物流業平臺企業先行先試。即鼓勵航空物流業打造全鏈路航空物流體系，用互聯網思維、“數智化”手段去創新航空物流業的服務模式，提供一鍵下單的“門到門”服務新模式，以適應物流業發展新趨勢。三是為發展模式創新的平臺企業提供政策幫扶。包括整合航空物流業的資源交易要素上平臺進行交易，使需求與資源得到有效對接;助力航空物流業向數字化轉型，實現航空物流由傳統運輸方式向現代物流服務體系的躍升等。

　　作為一名全國政協委員，從全局出發，為國謀政;作為一名來自民營企業的委員，從長遠著眼，為民營企業發展出謀劃策。王均金如此總結自己參政議政的工作。他說：“未來，我也將繼續深入調研，通過小切口反映大問題，建真言、謀良策、出實招，為經濟社會發展注入新的正能量。”(陳軒棋)

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