12月14日，當(dāng)瑞雪落滿北國(guó)大地時(shí)，位于黑龍江省東南部的牡丹江海浪國(guó)際機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了年旅客吞吐量從最初2706人次到現(xiàn)在100萬人次的歷史性突破，是黑龍江省內(nèi)第一個(gè)突破100萬人次的支線機(jī)場(chǎng)，成功躋身全國(guó)百萬級(jí)機(jī)場(chǎng)行列。

　　一路走來，在民航上級(jí)和地方政府的關(guān)懷支持下，一代又一代牡丹江機(jī)場(chǎng)人忠誠(chéng)堅(jiān)守、風(fēng)雨兼程，奮發(fā)圖強(qiáng)、追求卓越，在34年的征程上繪就了一幅幅波瀾壯闊的錦繡畫卷，留下了一串串跳動(dòng)不息的時(shí)代強(qiáng)音。

　　篳路藍(lán)縷　振翅啟航

　　1985年4月12日，民航獲準(zhǔn)使用空軍海浪機(jī)場(chǎng)。同年9月2日，隨著一架安—24民航客機(jī)平穩(wěn)著陸，牡丹江—哈爾濱航線正式開通。新中國(guó)牡丹江民航事業(yè)在1條航線、1條軍用跑道、幾間木板房、29名員工以及十分簡(jiǎn)陋的設(shè)備設(shè)施上振翅啟航。

　　創(chuàng)業(yè)伊始，先天不足。幾間木板房便是“候機(jī)大樓”，導(dǎo)航、通信、加油等工作還需要駐地空軍來保障，跑道只能起降小型客機(jī)，安全檢查全都要靠手工完成。面對(duì)極其薄弱的基礎(chǔ)條件和格外艱苦的工作環(huán)境，牡丹江民航人發(fā)揚(yáng)“靠奮斗謀生存、靠奉獻(xiàn)求發(fā)展”的牡丹江民航精神，艱苦奮斗，砥礪前行，在中國(guó)民航史上譜寫了一首絕無僅有的“先飛后建、邊飛邊建”的創(chuàng)業(yè)之歌。

　　在民航局和牡丹江市委、市政府的支持下，牡丹江機(jī)場(chǎng)先后于1988年、1992年、1997年、2009年進(jìn)行了4次改擴(kuò)建，簡(jiǎn)易木板房變成了現(xiàn)代化候機(jī)樓。改造后的牡丹江機(jī)場(chǎng)達(dá)到4C級(jí)，候機(jī)樓建筑面積0.82萬平方米，停機(jī)坪面積3.8萬平方米，設(shè)有4個(gè)停機(jī)位，能滿足波音737和空客A320系列等中型客機(jī)晝夜全載起降，候機(jī)樓和航管各類設(shè)備設(shè)施齊全。

　　進(jìn)入新時(shí)代，牡丹江機(jī)場(chǎng)迎來了新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。為滿足日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求，2016年至今，牡丹江機(jī)場(chǎng)陸續(xù)進(jìn)行了改造，重新規(guī)劃了候機(jī)大廳，增大旅客候機(jī)面積，增設(shè)值機(jī)柜臺(tái)，優(yōu)化安檢流程，在登機(jī)口、進(jìn)港行李廳內(nèi)分別啟用分流登機(jī)機(jī)制和分流進(jìn)港機(jī)制。2019年，第三條安檢通道、第二個(gè)登機(jī)口投入運(yùn)行，機(jī)場(chǎng)保障能力大大提升，整體效率提升了30%，經(jīng)受住了自2019年通航以來最大規(guī)模春運(yùn)的考驗(yàn)。與此同時(shí)，特種車庫、應(yīng)急物品管理庫等保障設(shè)施相繼建成。2019年，牡丹江機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨運(yùn)海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所通過驗(yàn)收，即將投入運(yùn)營(yíng)，將對(duì)牡丹江市對(duì)外開放起到重要作用。牡丹江機(jī)場(chǎng)遷建和擴(kuò)建工作也正在積極推進(jìn)中。

　　34年來，昔日的“丑小鴨”蛻變成了“白天鵝”。牡丹江機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了從無到有、從小到大的發(fā)展歷程，艱苦創(chuàng)業(yè)的牡丹江民航人用勤勞和智慧，為牡丹江走向世界插上了騰飛的翅膀。

　　引“航”高歌　躋身百萬

　　34年彈指一揮間，牡丹江機(jī)場(chǎng)“飛翔”的軌跡優(yōu)美昂揚(yáng)。

　　在1985年通航時(shí)，牡丹江機(jī)場(chǎng)只有至哈爾濱一條航線。1992年機(jī)場(chǎng)二期改造擴(kuò)建后，開啟了中型客機(jī)的運(yùn)營(yíng)歷史，此后相繼開通了牡丹江—北京、牡丹江—上海—廣州等航線，“一橋飛架南北”終于從夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)。

　　針對(duì)民航事業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和牡丹江獨(dú)特的地緣優(yōu)勢(shì)，牡丹江機(jī)場(chǎng)實(shí)施“立足干線、發(fā)展支線，立足正班、發(fā)展包機(jī)，立足國(guó)內(nèi)、發(fā)展國(guó)際”的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，努力開辟新的航線。

　　1996年6月13日，國(guó)務(wù)院正式批復(fù)牡丹江機(jī)場(chǎng)開放口岸。

　　2000年6月30日，在牡丹江市政府的積極爭(zhēng)取和運(yùn)作下，開通了第一條國(guó)際航線：牡丹江—俄羅斯符拉迪沃斯托克國(guó)際包機(jī)航線，拉近了兩國(guó)毗鄰口岸城市的距離，牡丹江的空中大門就此向世界敞開。

　　2001年7月，山東航空將牡丹江選作其在東北地區(qū)的支線航空基地，開通了牡丹江至沈陽、煙臺(tái)、青島航線。

　　2003年，牡丹江機(jī)場(chǎng)開通了牡丹江——俄羅斯雅庫茨克國(guó)際不定期包機(jī)航線和牡丹江——俄羅斯哈巴羅夫斯克國(guó)際定期包機(jī)航線。

　　2012年，先后開通了牡丹江至天津、大連、南京、威海、大慶等航線，有效增加了機(jī)場(chǎng)運(yùn)力。

　　2013年，開通牡丹江—大連—深圳航線，實(shí)現(xiàn)了牡丹江廣大市民多年的夙愿。

　　2016年至今，牡丹江機(jī)場(chǎng)航空市場(chǎng)快速發(fā)展，相繼開通了牡丹江至石家莊、溫州、南昌、松原、秦皇島、西安等航線，呈現(xiàn)出淡季不淡、旺季更旺的運(yùn)行態(tài)勢(shì)。航班結(jié)構(gòu)更加完善，構(gòu)建了面向全國(guó)、輻射東北亞地區(qū)的航空網(wǎng)絡(luò)。

　　云階展翅，銀鷹翱翔。如今，牡丹江機(jī)場(chǎng)已開通至哈爾濱、沈陽、大連、延吉、北京、上海、廣州、天津、煙臺(tái)、青島、長(zhǎng)春、杭州、深圳、三亞、石家莊、溫州、南昌、松原、秦皇島、西安以及符拉迪沃斯托克、雅庫茨克、哈巴羅夫斯克，韓國(guó)首爾、濟(jì)州島、釜山等國(guó)內(nèi)外城市航線，陸續(xù)有南航、海航、國(guó)航、東航、山航、天航、上航、長(zhǎng)安航以及大韓航空、韓亞航空、烏拉爾航空、奧羅拉航空等國(guó)內(nèi)外航空公司搶灘牡丹江航空市場(chǎng)。

　　鯤鵬久有凌云志，一飛沖天九萬里。1996年，牡丹江機(jī)場(chǎng)運(yùn)送旅客首次突破10萬人次，2014年突破50萬人次。自2016年以來，牡丹江機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量以平均15%的速度增長(zhǎng)，連續(xù)突破70萬、80萬和90萬人次，2019年實(shí)現(xiàn)了100萬人次的歷史性突破。34年來，牡丹江機(jī)場(chǎng)累計(jì)保障航班7.5萬架次，運(yùn)送旅客805.3萬人次，運(yùn)輸貨郵2.8萬噸。牡丹江機(jī)場(chǎng)在不斷加快發(fā)展步伐中實(shí)現(xiàn)了一次又一次自我超越，不斷向著成為東北亞地區(qū)新的中心機(jī)場(chǎng)邁進(jìn)。

　　健全體系　保駕護(hù)航

　　在基礎(chǔ)建設(shè)和航空市場(chǎng)大力發(fā)展的同時(shí)，牡丹江機(jī)場(chǎng)管理體制機(jī)制也在不斷適應(yīng)發(fā)展要求。

　　2004年1月，根據(jù)國(guó)務(wù)院關(guān)于民航體制改革和行政管理體制改革等要求，按照省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)調(diào)整部署，民航牡丹江站更名為牡丹江機(jī)場(chǎng)管理公司。2006年5月，再次更名為黑龍江省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司牡丹江機(jī)場(chǎng)分公司。兩次更名標(biāo)志著牡丹江機(jī)場(chǎng)改革順利實(shí)施，產(chǎn)權(quán)及隸屬關(guān)系更加明晰。2017年8月21日，經(jīng)民航局批準(zhǔn)，牡丹江海浪機(jī)場(chǎng)正式更名為牡丹江海浪國(guó)際機(jī)場(chǎng)，成為黑龍江省內(nèi)第二個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。牡丹江機(jī)場(chǎng)隨之進(jìn)入了一個(gè)嶄新的發(fā)展期。

　　安全是民航業(yè)的生命線。34年來，牡丹江機(jī)場(chǎng)不斷強(qiáng)化自身建設(shè)，牢固樹立以人民為中心的思想，始終把安全作為頭等大事來抓，始終堅(jiān)持深抓“三基”建設(shè)，嚴(yán)守“四個(gè)底線”，堅(jiān)持從嚴(yán)務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，著力完善安全管理體系，加強(qiáng)安全教育和安全管理，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，實(shí)行安全管理責(zé)任制，提升機(jī)場(chǎng)安全管理品質(zhì)，在防跑道侵入、防機(jī)坪剮碰、防隱載以及空防安全等重點(diǎn)安全環(huán)節(jié)創(chuàng)新管理模式，營(yíng)造了“人人講安全，處處講安全”的濃厚氛圍，確保了空防安全和飛行安全。

　　同一條跑道，同一片天空。近年來，牡丹江機(jī)場(chǎng)積極貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于軍民融合的重要指示精神，與駐地空軍攜手共進(jìn)，建立了“一旅兩站、同場(chǎng)同心”的工作模式，雙方成立了軍民融合發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組。在消防、凈空管理、飛行區(qū)運(yùn)行、防跑道侵入、工程項(xiàng)目等方面實(shí)現(xiàn)全方位深度融合，聯(lián)合指揮，共同保障，設(shè)備共享。飛行區(qū)保障能力提升一倍，全面提高了軍隊(duì)的戰(zhàn)斗力和民航的安全裕度以及市場(chǎng)開發(fā)保障能力，實(shí)現(xiàn)了軍民航協(xié)調(diào)常規(guī)化、資源共享制度化，為機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　采取安全“硬”舉措，寫好服務(wù)“軟”文章。牡丹江機(jī)場(chǎng)在做好安全工作的同時(shí)，以實(shí)際行動(dòng)踐行真情服務(wù)理念，一切從旅客需求出發(fā)，相繼對(duì)衛(wèi)生間、母嬰候機(jī)室、貴賓室進(jìn)行了系統(tǒng)改造，獨(dú)創(chuàng)性地增設(shè)了旅客自帶食品就餐處、手機(jī)充電站、多功能飲水機(jī)等服務(wù)設(shè)備設(shè)施，還對(duì)場(chǎng)區(qū)進(jìn)行了亮化，設(shè)計(jì)栽種了花卉和綠植，運(yùn)行服務(wù)能力顯著提升。同時(shí)細(xì)化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)容，優(yōu)化服務(wù)流程，通過提供“四代一優(yōu)”、無成人陪伴兒童服務(wù)、“紅飄帶”導(dǎo)乘服務(wù)、提前提醒服務(wù)、“五主動(dòng)”服務(wù)，以及建立航延備用金制度和常備航延餐食制度、及時(shí)公布航班動(dòng)態(tài)信息、與市內(nèi)酒店簽訂用房協(xié)議等舉措提升機(jī)場(chǎng)品牌知名度，提高了旅客的滿意度和機(jī)場(chǎng)的影響力。

　　34年矢志拼搏，牡丹江機(jī)場(chǎng)快速發(fā)展，收獲滿滿。牡丹江機(jī)場(chǎng)分公司多次被首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)和黑龍江機(jī)場(chǎng)集團(tuán)評(píng)為先進(jìn)基層黨組織、先進(jìn)集體、“四好”領(lǐng)導(dǎo)班子，連年被牡丹江市政府評(píng)為安全工作、貿(mào)旅牽動(dòng)、目標(biāo)管理等先進(jìn)單位，多個(gè)班組先后被評(píng)為省市級(jí)“青年文明號(hào)”，先后有22名員工獲得“先進(jìn)個(gè)人”稱號(hào)，被中國(guó)旅游協(xié)會(huì)民航旅游專業(yè)委員會(huì)授予“中國(guó)最佳旅游機(jī)場(chǎng)”“最佳旅游支線機(jī)場(chǎng)”等榮譽(yù)稱號(hào)。

　　長(zhǎng)風(fēng)破浪迎旭日，臨空起航正當(dāng)時(shí)。站在新的歷史起點(diǎn)上，牡丹江機(jī)場(chǎng)人不忘初心、牢記使命，將繼續(xù)向著建設(shè)成為東北亞地區(qū)現(xiàn)代化國(guó)際航空港的目標(biāo)振翅高飛。

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