近日，S203鄂州段(鄂州機場快速通道東西段)完成用地預審并取得批復，S203鄂州段(鄂州機場快速通道)項目完整的用地報批工作即將補齊最后一個版圖。

　　S203鄂州段(鄂州機場快速通道)是湖北國際物流核心樞紐區域內東西向交通要道，西接現狀鄂東大道燕沙路口，沿東過燕磯鎮，向東南穿過機場與江堤之間，再向南沿現狀楊葉大道，到達鄂州黃石界，總投資約25億元，實施全長21.1km。按照鄂州市統一規劃，航空都市區的桿線管網路由將沿這條道路布設接入，道路的建設對于鄂州機場具有重大意義。

　　該項目分中段、東段、西段報批，其中中段已于去年在統一規定時間節點前完成用地報批

　　S203鄂州段(鄂州機場快速通道東西段)擬用地規模約47.5591公頃，土地利用現狀為農用地14.2729公頃(其中耕地13.1296公頃)，建設用地33.2862公頃，有9.2967公頃不符合鄂城區土地利用總體規劃，經過市交投公司長期協調努力，S203鄂州段(鄂州機場快速通道東西段)陸續完成地質災害、礦產壓覆、土地規劃調整等項目專題。

　　11月底，鄂州市交投公司備齊相關附件向市國土局提交用地預審申請并順利取得批復。這標志著S203鄂州段(鄂州機場快速通道)項目用地報批工作步入收官階段，道路的全面建設即將展開。

　　鄂州描繪空港經濟“起飛”藍圖

　　湖北國際物流樞紐項目(又稱順豐國際機場)，位于鄂州，將打造成全球第四個、亞洲第一的航空物流樞紐，是湖北“一帶一路”建設和長江經濟帶發展的重要抓手。

　　2017年12月，湖北國際物流核心樞紐項目開工建設8個配套工程，集中開工項目總投資逾180億元，包含航空都市區安置小區、花馬湖水系綜合治理、機場快速通道等。

　　今年2月，中國政府網正式發布《國務院中央軍委關于同意新建湖北鄂州民用機場的批復》，同意新建湖北鄂州民用機場。

　　批復稱明確：

　　機場性質為客運支線、貨運樞紐機場，場址位于湖北省鄂州市鄂城區燕磯鎮杜灣村附近。

　　按照批復，本期工程飛行區跑道滑行道系統按滿足2030年旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量330萬噸的目標設計，航站樓、轉運中心等設施按滿足2025年旅客吞吐量100萬人次、貨郵吞吐量245萬噸的目標設計。

　　此外，還將建設1.5萬平方米的航站樓和153個機位的站坪。各項通信、導航、加油站等設施也將同步建設。

　　機場總投資372.6億元，其中機場工程183.6億元，由湖北省、深圳順豐泰森控股(集團)有限公司等企業共同籌措解決。

　　鄂州機場建設時間表

　　今年6月13日，在湖北省政府新聞辦舉行的新聞發布會上，湖北國際物流機場有限公司副總經理陳璋當時透露了鄂州機場的建設時間表：

　　2018年7月，機場便道施工全面完成;

　　2018年底，機場場平工程完成總工程量的50%;

　　2019年6月，場平工程全面完工，主體工程施工全面展開;

　　2020年12月，機場跑道、航站樓及附屬設施建設基本建成;

　　2021年9月，完成設備安裝調試和竣工驗收，取得機場運營許可，實現飛機起飛。

　　鄂州機場工程總投資達183億

　　9月17日

　　鄂州民用機場核心工程

　　正式招標報建

　　鄂州公共資源交易中心截圖

　　根據公告的信息顯示，主要建設內容包括：

　　飛行區等級指標4E，建設東西2條遠距跑道，長3600米、寬45米;

　　1.5萬平方米的航站樓、122個機位的站坪;1座塔臺和5000平方米的航管樓，以及通信、導航等設施;

　　場外輸油管線、機坪加油管線、機場油庫、加油站等。

　　整個項目，總投資達到了1836000萬元!

　　國際物流核心樞紐項目有何影響?

　　機場要建成什么樣子?

　　——山環水抱，“王”者風范

　　根據中南建筑設計院公布的數張其成功中標的機場設計方案概念圖。在整個設計中，順豐機場奉行中國傳統建筑風水學的“山環水抱必有氣”，長江與花馬湖在機場飛機起落前后呼應為″水"，機場航站樓似"山"。轉運中心與綜合業務樓相互映襯，同時在南面的入口廣場布置水體與綠化，建筑與環境共生，表達的“天人合一”的哲學思想。

　　將帶動哪些產業大發展?

　　——20萬就業崗位，千億產值

　　根據規劃，順豐機場周邊20公里內，擬重點打造快運物流、航空物流集散、臨空高科技產業、臨空現代制造業等生產性服務業，以大物流和大數據為動力突出發展醫療健康和智慧制造產業等領域。

　　其中，機場周邊1至10公里范圍內直接服務于機場運營，包括機場的基礎設施機構和與空港運營相關的行業，如航空公司總部、飛機維修及后勤服務、航材供應、航空配餐、航空維修、旅客服務、貨運服務、航空物流及相關配套性的商業和金融類服務等。

　　機場周邊10至20公里范圍內規劃和布局的重點，主要分布利用機場交通優勢的高時效性、高附加值相關產業，如會展中心、總部經濟、研發機構、數據處理、信息及高新技術產業、電子元件與附件制造、醫療器械制造與供應、藥物制品批發及配送、公共倉儲業等產業。

　　未來，湖北計劃依托物流核心樞紐項目，在武鄂黃黃地區，大力發展臨空產業，聚集人流、物流、資金流、信息流等產業要素，努力形成與航空物流聯系密切的高端產業集群，打造國際航空都市區，培育形成新的增長點，輻射帶動區域經濟社會發展和產業結構轉型升級。據預測，項目有望提供20萬的就業崗位，并實現200億元/年稅收和2000億元的GDP。

　　除了貨運，還有什么?

　　——客運為輔，兼顧國防需求

　　資料顯示，核心樞紐將以順豐航空公司作為主運營公司，并吸引一批航空公司進駐，定位貨運為主、客運為輔。貨運業務主要滿足航空快遞運營中轉運作需要，兼顧傳統航空貨運業務，與武漢天河機場構建武漢城市圈航空客貨“雙樞紐”;客運業務主要服務于鄂州及周邊地區的旅游、探親、公務和商務活動等。

　　據測算， 2021年，機場貨運吞吐量突破100萬噸，成為全球第四個、亞洲第一個專業貨運機場;2025年，實現年貨郵吞吐量266.5萬噸、旅客吞吐量150萬人次;2045年，預計年實現貨郵吞吐量765.2萬噸、旅客吞吐量1500萬人次。

　　鄂州民用機場規劃已通過專家評審

　　10月24日至26日，受民航局機場司委托，由中國民航工程咨詢公司組織的專家組在鄂州踏勘現場、聽取意見和展開討論，評審通過《湖北鄂州民用機場總體規劃》、《湖北鄂州民用機場總體規劃階段空域規劃和飛行程序設計報告》和《湖北鄂州民用機場總體規劃階段飛機性能分析報告》，并形成專家組結論和建議。

　　專家組認為，本次上報的《總體規劃》等編制內容及深度基本達到相關規范要求，平面布局和功能分區基本合理，符合機場規劃與建設適度超前的基本原則，能夠滿足機場運行與建設發展需要，可作為指導機場近期建設和遠期規劃發展的依據。

　　同時，建議進一步優化機場總平面布置和各功能分區用地，同步建設相應的集疏運設施，加強與武漢天河機場及其他鄰近機場對接，促進區域機場系統的協同發展。

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