11月12日10時，凍霧突襲烏魯木齊國際機場，RVR(跑道視程)驟然降至200米左右,南航新疆分公司運行指揮部迅速了解天氣趨勢，綜合判斷短時間內(nèi)天氣無法好轉(zhuǎn)，發(fā)布換季后首個航班大面積延誤藍色預(yù)警,啟動冬季復(fù)雜天氣運行處置流程，各值班席位備份人員及時到位，統(tǒng)籌安排，分工協(xié)作。

　　1013分機場啟動II類運行，當值簽派員根據(jù)前一日梳理的航班機組人員LVTO(低能見度起飛)、II類運行資質(zhì)信息，合理安排航班進場：優(yōu)先保障具備低能見起飛的航班，選好天氣穩(wěn)定的起飛備降場;有效控制進港航班，外站短程未起飛航班迅速停止放行;對空中航班提供及時支持：計算飛機剩余油量，了解疆內(nèi)備降場保障情況，通報本場天氣波動及好轉(zhuǎn)時段，對于具備II類運行資質(zhì)的航班，更改就近備降場以加長盤旋時間，以待合適落地時機;機場啟用II類運行期間，共順利保障9個航班LVTO起飛，達到二類落地標準后，先后共保障3個航班II類標準安全落地。據(jù)悉11日夜間大霧侵襲烏魯木齊機場，啟用II類運行期間4個航班使用LVTO起飛，12班II類標準落地。大大提高航班正常性。

　　應(yīng)對此次大霧天氣，南航新疆分公司運行指揮部決策清晰，保障迅速，得益于前期的充分準備。在復(fù)雜天氣來臨前，運行指揮部聯(lián)合飛行部開展空地交流會，就機組資質(zhì)排查，大面積航班延誤時決策信息的傳遞，機組休息期的保護，航班協(xié)調(diào)保障方面等交換了意見，并就意見建議完善工作流程;其中航班機組編排方面，10月底就已做到早出港航班優(yōu)先編排具備II類資質(zhì)機組，此次大霧來襲，84.6%航班具備二類資質(zhì)。其次，每一次復(fù)雜天氣運行結(jié)束后，運行指揮部迅速展開復(fù)盤，查找不足，提出要求，指定專人落實要求，不斷改進。

　　越是復(fù)雜的運行越需要簡單直接的決策，南航新疆分工運行指揮部在實踐中不斷精簡優(yōu)化工作流程，把準備工作提前，縮短決策時間，提高決策質(zhì)量。(王楊陽)

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