改革開放四十年，重慶機場人懷揣夢想、砥礪前行，歷經三次艱苦創業，推動重慶民用航空事業實現了從小到大、從弱到強的歷史飛躍。如今，在集團公司品質化發展戰略指引下，重慶機場正全力推進“樞紐機場、智慧機場、靚麗機場”建設，助推重慶建設內陸開放高地，服務國家和地方發展。回眸歷史是為了更好的展望未來，即日起，我們將持續推出“見證--紀念改革開放40周年特別報道”，敬請關注。

　　重慶航空業肇始于民國時期，國民革命軍第二十一軍軍長劉湘，在機場選址方面，看中了地勢平坦的梁山縣(今梁平區)。1927年，劉湘指示對 縣城以北的北門操場 進行平整，并搭建簡易的停機棚，從而形成了重慶范圍內的第一個土質機場。

　　▲抗戰時期的梁山縣機場

　　梁山縣機場修建完成后，劉湘的留洋幕僚指出孤立的機場缺乏機動性，不能有力的支撐空軍作戰，于是劉湘開始著手在重慶主城范圍內修建新的機場……

　　1

　　廣陽壩機場—主城最早的機場

　　翻看重慶地圖，沿著渝中半島往東看，距渝中半島20公里左右的長江南岸，有個叫廣陽壩的島嶼，是長江上的第二大島。1929年，那里修建起了重慶主城的第一個機場。

　　廣陽壩機場的建設是在夏天開工的，當年年內就建成了。主持修建人即為劉湘，是當時的四川軍閥、國民革命軍第二十一軍軍長、四川省主席，他還有一個身份——重慶大學第一任校長。

　　當年的廣陽壩機場主要是用于軍用。據史料顯示，廣陽壩機場曾起降過“包臺斯—33”戰機和“華可”型飛機，來自德國的飛行員還在此進行過試飛表演。

　　后來，因戰事需要，廣陽壩機場在1935年和1938年進行了兩次擴建。重慶解放以后，機場由西南空軍司令部接收，1958年變為廣陽壩農場。如今，除了一塊廣陽島機場抗戰遺址群的文化遺產石碑，這里已難覓機場蹤跡。

　　2

　　珊瑚壩機場-國內民航首個陸上機場

　　重慶是在什么時候建起民用機場的呢?

　　1928年6月，我國開始籌備自辦第一條國內航線滬蓉航線，漢口—重慶線是其中的一段。該航線由水上飛機執飛，最初在重慶的降落點是個水上機場，叫做千廝門水上機場，位于渝中區千廝門附近水面。千廝門水上機場可以算是重慶的首個民航機場。飛機在江面上起降很不穩定，誰也不愿意拼運氣，廣陽壩機場又離重慶城區太遠，所以修一個穩妥的陸上機場很有必要。選址就定在了與長江左岸相連的沙洲珊瑚壩。

　　珊瑚壩機場建得更快，1933年11月開工，50天之后，長700米、寬130米的機場就誕生了，這是重慶第一個民航陸上機場，也是全國首個民航陸上機場。為方便乘客登機和裝卸貨物，珊瑚壩與江岸之間搭建了浮橋，旅客通過浮橋上岸后，要登322級臺階才能到達馬路。

　　珊瑚壩機場雖是陸上機場，但是每年夏秋，長江漲水時還是會將其淹沒。因此機場內沒有永久性建筑，辦公和候機都是在臨時搭建的竹棚里。汛期一來，竹棚就會被拆除，這時，飛機就會改去廣陽壩機場降落。

　　1937年抗戰爆發，珊瑚壩機場被擴建為水陸兩用，成為軍用機場。后來，珊瑚壩機場回歸民航使用，直至1951年才徹底廢棄。1980年，機場舊址上還修建過青年游樂場。

　　3

　　見證歷史一刻的九龍坡機場

　　在九龍坡區黃桷坪江邊，有個低調的火車站，名叫重慶火車南站，很多老重慶喜歡稱它為九龍坡站。這里曾經是一座機場，名為九龍坡機場。

　　1939年3月，鐵路局的九龍坡鐵路路基被租借用來修建飛機場，當年年內就建成了長1125米、寬45米的跑道。1940年，九龍坡機場正式投入使用，常有政要專機在此起降，以前漲水季節由珊瑚壩機場改降在廣陽壩機場的航班，也均改降在了九龍坡機場。

　　九龍坡機場見證了中國近代史上一次極其重要的會議。1945年8月28日，毛澤東、周恩來、王若飛等中共代表由延安飛抵重慶，與國民黨進行和平談判，乘坐的專機就在九龍坡機場降落。此外，抗戰時期，九龍坡機場還被作為空軍轉運站。

　　1950年，新中國修建的第一條鐵路成渝鐵路開工，九龍坡機場也就改建成了九龍坡火車站，從此，九龍坡機場成為了歷史。

　　▲抗戰后期九龍坡機場上停靠的P-51“野馬”戰機

　　4

　　承載重慶民航人記憶的白市驛機場

　　今天我們要講白市驛機場的故事，這座重慶人熟悉的機場，承載著重慶老一代民航人的記憶。

　　白市驛機場初建于1938年11月，距離市中心25公里。當年機場選址在此，是因為這里地勢西高東低，最大高差只有10米左右，南北狹長，一側為中梁山脈，在重慶算得上是比較平坦的地方。1939年6月30日完工。長1150米、寬100米的泥結碎石跑道。1939年12月10日開工擴建，1942年1月完成。1943年，北部又擴修一次，并將跑道兩端延長至1500米。1955年，在跑道東側建成面積為892平方米的候機大樓等，白市驛航站樓初具規模。

　　1965年，周恩來總理陪同柬埔寨元首西哈努克親王一行來渝訪問后，親自指示白市驛機場改擴建。1966年7月15日，白市驛機場改建工程動工，1968年完成。可滿足伊爾-18型以下各類飛機，客機坪能同時容納2架中型飛機和4架小型飛機。

　　1969年，空軍部隊進駐白市驛機場，從此該機場又成為軍民合用機場。

　　隨后，又進行了擴建。1982年，動工修建新候機樓包括迎賓廳、候機廳、行李提取廳和指揮塔臺，第一期工程建筑面積3100平方米，于1984 年8月竣工啟用。

　　1990年1月12日，民航班機停止在白市驛機場起降，重慶民航向江北機場遷移。

　　部分圖片來源：重慶市規劃設計研究院(授權)

責編：admin