10月30日，蘇南碩放機(jī)場正式獲得民航局批準(zhǔn)設(shè)立進(jìn)近管制室，踏出了機(jī)場管制由程序管制向雷達(dá)管制轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵一步。進(jìn)近管制室成立后，將大大緩解以往空域狹小、可用高度層少、難以調(diào)配的局面，實(shí)現(xiàn)無錫進(jìn)近管制區(qū)域內(nèi)所有民用航班由無錫進(jìn)近直接指揮，在提高蘇南碩放機(jī)場保障能力、增大飛行容量、保障航班正點(diǎn)、服務(wù)全市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展方面將產(chǎn)生重大影響。此外，蘇南碩放機(jī)場也是華東地區(qū)第二家成立進(jìn)近管制室的地方機(jī)場。

　　根據(jù)《民用航空空中交通管理規(guī)則》(CCAR-93-R5)有關(guān)規(guī)定，年起降超過36000架次或者空域環(huán)境復(fù)雜的機(jī)場，應(yīng)當(dāng)設(shè)置進(jìn)近管制單位。2017年機(jī)場的年起降量已經(jīng)突破5萬架次，達(dá)到了局方標(biāo)準(zhǔn)。今年年初，在成功外擴(kuò)管制區(qū)的基礎(chǔ)上蘇南碩放機(jī)場正式啟動了設(shè)立進(jìn)近管制室的準(zhǔn)備工作。相關(guān)人員多次赴上海空管局、華東地區(qū)管理局、軍航等上級機(jī)構(gòu)溝通協(xié)調(diào)，逐一解決進(jìn)近管制區(qū)劃設(shè)的困難。職能部門精心謀劃，扎實(shí)推進(jìn)，按照計(jì)劃明確各項(xiàng)工作任務(wù)、時間節(jié)點(diǎn)和責(zé)任人，采取了多項(xiàng)措施加快建設(shè)。一方面注重人員資質(zhì)、強(qiáng)化業(yè)務(wù)培訓(xùn)，向民航華東管理局爭取進(jìn)近管制執(zhí)照培訓(xùn)及考試、加大管制員人才招聘和儲備力度、與民航華東空管局協(xié)商開設(shè)雷達(dá)培訓(xùn)班;另一方面提高設(shè)施設(shè)備保障水平，將成立進(jìn)近管制室所需的甚高頻系統(tǒng)、自動化系統(tǒng)、電子進(jìn)程單系統(tǒng)、數(shù)字通播系統(tǒng)、內(nèi)話系統(tǒng)納上報華東局列入三年投資計(jì)劃，并推進(jìn)本場二次雷達(dá)的建設(shè)，滿足在塔臺設(shè)置進(jìn)近管制席的硬件需求，確保進(jìn)近管制室項(xiàng)目順利推進(jìn)。

　　下一階段，蘇南碩放機(jī)場將重點(diǎn)開展進(jìn)近管制室的具體建設(shè)和雷達(dá)管制方式轉(zhuǎn)變工作。目前蘇南碩放機(jī)場實(shí)行的是程序管制，程序管制和雷達(dá)管制最明顯的區(qū)別在于雷達(dá)管制手段允許的航空器之間最小水平間隔大大縮短，極大地提高進(jìn)離場效率，有利于提高飛行安全率和航班正常率。蘇南碩放機(jī)場計(jì)劃在2018年12月，在塔臺管制室內(nèi)設(shè)立進(jìn)近管制席，實(shí)施進(jìn)近程序管制指揮;在2020年12月前，待設(shè)施設(shè)備安裝完成后，成立進(jìn)近管制室，實(shí)施雷達(dá)管制指揮;規(guī)劃進(jìn)場管制席、離場管制席等席位，進(jìn)一步優(yōu)化席位分配，徹底告別程序管制，邁入雷達(dá)管制新時代。

　　進(jìn)近管制室的設(shè)立是深入貫徹落實(shí)省委婁書記“做大做強(qiáng)蘇南碩放機(jī)場刻不容緩”指示精神的重要舉措，踏出了機(jī)場管制由程序管制向雷達(dá)管制轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵一步，標(biāo)志著蘇南碩放機(jī)場已經(jīng)初具區(qū)域樞紐機(jī)場的規(guī)模，為空域優(yōu)化、實(shí)施雷達(dá)管制、加速空中流量奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)，無錫地區(qū)空域增容能力、航班保障能力將進(jìn)一步得到提升。

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