他是一名擁有23000多小時飛行時間的飛行員;曾經(jīng)的他作為一名軍人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)馳騁在藍(lán)天之中,如今的他是一名民航機(jī)長、教員、檢查員;從1998年來到山航,如今他已經(jīng)在山航度過了20個年頭。他叫付國鋒,他是山航2017年度十佳崗位標(biāo)兵。

　　從部隊到民航

　　1981年,對于付國鋒來說是人生中一個重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn),那一年年輕的他高中畢業(yè)后應(yīng)征入伍,經(jīng)過嚴(yán)格的體檢后成為一名空軍。他把這一切總結(jié)為“緣分”,他說在入伍之前他從來沒有想過有一天自己能夠成為一名空軍飛行員,更不會想到會有如今肩章上的“四道杠”。

　　“當(dāng)時部隊來學(xué)校招飛,老師告訴我這個消息,說讓我去試試。”付國鋒說,抱著試試看的心態(tài),他去參加了空軍招飛。沒想到的是,就是這一試,付國鋒一路過關(guān)斬將,順利通過層層考驗(yàn),成為一名空軍。

　　入伍后的付國鋒很快就展示出了過人的天賦,初教6、殲教5,不論駕駛哪種機(jī)型,飛機(jī)在他的操控下都變得越發(fā)完美。技術(shù)過硬的付國鋒4年之后開始在部隊從事飛行教員工作,直到1998年,付國鋒從部隊轉(zhuǎn)業(yè)來到山航,開啟了他在民航的飛行之旅。

　　從部隊到民航,從駕駛自由度更高的戰(zhàn)斗機(jī)到駕駛更加平穩(wěn)的民航客機(jī),付國鋒坦言不論是思想還是技術(shù)上都有很大的轉(zhuǎn)變。“在部隊飛得靈活,很多高難度的飛行動作要做,而民航講究的就是一個‘穩(wěn)’字,飛得越平穩(wěn)、越舒適才越安全。”付國鋒說。

　　進(jìn)入山航后,深知民航飛行特點(diǎn)的付國鋒很快上手,他開始飛的是SAAB-340飛機(jī),1999年5月,經(jīng)過改裝機(jī)型后,付國鋒開始駕駛波音737飛機(jī)。“如今我們機(jī)隊機(jī)型已經(jīng)統(tǒng)一為波音737。”付國鋒說。

　　從部隊到民航,雖然在飛行技術(shù)上付國鋒幾乎做到了完美的轉(zhuǎn)換,但有一項(xiàng)內(nèi)容卻難倒了當(dāng)時的他。“英語!”付國鋒脫口而出,他說英語對于他們那個年代從部隊來到民航的老飛行員來說幾乎是一個“通病”,“我高中畢業(yè)后就去部隊當(dāng)兵,之后就來到山航,英語對我來說確實(shí)有難度。”付國鋒說。為了學(xué)好英語,他仿佛回到了學(xué)生時代,每天除了正常的飛行任務(wù)外,在地面休息時他就會拿起書本學(xué)習(xí),英語單詞一個個地背,一遍記不住就記兩遍、三遍,直到記住為止。那段時間的付國鋒像著了魔一樣,英語成為他工作生活中不可或缺的一部分,這一學(xué)就是2年多。“英語真的是讓我‘脫了層皮’,好在功夫沒白下,最后我的英語水平總算是能夠過關(guān)了。”付國鋒說。

　　好機(jī)長,也是好教員

　　2003年,付國鋒晉升為一名機(jī)長,2006年更進(jìn)一步成為一名飛行教員,如今他已經(jīng)成為局方聘任的一名檢查員,每一步他都走得踏實(shí)、平穩(wěn),付國鋒把這一切歸結(jié)為他“淡定”的性格。

　　“飛行是一件不能著急的事,作為機(jī)長要有百分百的自信,嚴(yán)格按照手冊執(zhí)行,心態(tài)要好。”付國鋒說。2007年底的一次飛行給他留下深刻印象。“當(dāng)時航班是從煙臺飛往北京,那是2007年的最后一天,第二天就是元旦。”付國鋒清楚地記得那一天,他說他駕駛飛機(jī)準(zhǔn)備降落在北京機(jī)場時,因?yàn)轱L(fēng)速的原因,他聽到塔臺管制員暫時禁止降落的消息。“不止我們一架飛機(jī),當(dāng)時在機(jī)場上空盤旋的飛機(jī)都禁止降落。”付國鋒說。得到這一消息后,他立即查看剩余油量,隨后不斷聯(lián)系管制員跟山航運(yùn)控中心,最終經(jīng)過近40分鐘的空中盤旋,在油料所剩不多的時候付國鋒駕駛飛機(jī)降落了。“其間跟管制員溝通了很多次,油量是最關(guān)鍵的。”付國鋒說。作為機(jī)長,不論面對怎樣的情況都不能慌亂,要做到心中有數(shù),保持一顆平穩(wěn)的心態(tài)。

　　作為一名飛行教員,付國鋒坦言自己不算太嚴(yán)厲。“教員不好當(dāng),比自己開飛機(jī)難多了。”付國鋒笑著說。不管是航線教員還是模擬機(jī)教員他都做過,在模擬機(jī)帶學(xué)員是他覺得相對較難的,尤其是帶剛剛經(jīng)過航校培訓(xùn)合格來參加初始改裝的學(xué)員。“有的學(xué)生學(xué)習(xí)能力強(qiáng),學(xué)得就快,有的人相對慢一些。”付國鋒說。教員帶學(xué)員都是把2名學(xué)員分為一組,難免會出現(xiàn)一人學(xué)得快一人學(xué)得慢的情況,付國鋒說自己不希望同組出現(xiàn)差距大的情況,他認(rèn)為齊頭并進(jìn)才是最好的學(xué)習(xí)狀態(tài)。“有時候我會刻意壓住學(xué)得快的那個,甚至還會給學(xué)得慢的學(xué)員‘開小灶’。”付國鋒說。

　　一輩子只干了飛行這一件事

　　民航飛行員這個職業(yè),注定了要長期在外漂泊。付國鋒告訴筆者,最多的時候一年他要駐外160多天,國內(nèi)國外只要山航飛到的航線他幾乎都飛過,“也算是見證過祖國的大江南北,這也算是一個福利。”付國鋒說。盡管他到過的很多城市只是停留在機(jī)場,但也算是去過了。

　　飛行之外,業(yè)余時間付國鋒喜歡爬山,他享受爬山的過程,喜歡站在山頂處對著山下吶喊。“平時在家里我還喜歡喝茶,年紀(jì)大了,興趣愛好不像你們年輕人這么多。”付國鋒開玩笑說。

　　付國鋒的老家在德州,不用飛行的時候他經(jīng)常會抽時間回家去看看90多歲的老父親,“父親年紀(jì)大了就像孩子一樣,經(jīng)常會給我們子女帶來歡樂。”付國鋒說

　　“一眨眼我來山航已經(jīng)有20個年頭了,時間過得真快啊!”付國鋒感慨說。從剛到山航時的青年力量,如今20年已過,已經(jīng)54歲的付國鋒距離退休還有6年時間。“開了一輩子飛機(jī),對這份工作有很深的感情。”付國鋒說。他這一輩子,只做了飛行這一件事,其實(shí)對于飛行,已經(jīng)不僅僅是他的工作,而是他一輩子熱愛的事業(yè)。

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