今年9月就將通航的北京大興國際機場，把更廣闊的腹地延伸到了京津冀三地。未來從北京城區、天津、河北，都有高鐵或城際鐵路直達新機場，速度快、時間短，倍兒方便。最新的鐵路建設信息是關于天津至北京大興國際機場的聯絡線。近日，中國鐵路設計集團對天津至北京大興國際機場聯絡線進行首次環評公示。北京日報客戶端記者給各位小伙伴重點解讀這條線。

　　潘之望攝

　　環評信息披露了線路基本走向等工程概況。新建線路起自津保鐵路勝芳站，在小惠莊村與廖家村之間設廊坊高新區站，出廊坊高新區站后線路折向西北于大劉莊村西側跨過廊滄高速公路，后折向西在西麻村南側設永清南站，出永清南站后折向西北引入京雄城際固安東站，均位于河北省廊坊市境內。

　　地圖上看，這次公示的新建線路和車站均位于河北省廊坊市境內，未來又該如何連接天津和北京新機場?

　　實際上，環評公示的只是新建線路，未來運營時還將利用或銜接其它已開通、正在建設的鐵路線。河北省發改委之前也發布過審批公示信息，這條線路其實是起自天津西站，利用津保鐵路至勝芳站，由勝芳站新建線路引出，經安次區、永清縣引入京雄城際固安東站，利用京雄城際至北京大興國際機場。

　　簡而言之，這條聯絡線在天津利用的是津保鐵路，到河北后才駛入這次新建的線路上，到達固安后引入到京雄城際上，最終通過京雄城際建成的線路進入大興國際機場。

　　這樣一來，這條聯絡線的新建規模并不算大。環評信息也披露，聯絡線的新建線路長度僅有47.36公里，其中橋梁長度為42.02公里，橋梁比為88.7%。全線新設廊坊高新區、永清南等2座車站。此外，還將新建本線至廊涿城際固安南上、下行聯絡線，長度分別為5.1公里、4.9公里。

　　同樣，廊坊高新區站和永清南站是屬于新建車站，并不是說未來這條線路運營時只停靠這兩站，肯定還有其他建成線上的車站。至于未來運營時列車停靠哪些車站，還需要以最終運營組織為準。

　　聯絡線未來是什么級別的鐵路線?審批公示信息也已經披露了聯絡線的主要技術指標，是高速鐵路、雙線、電力牽引。

　　北京大興國際機場將在今年9月通航，按照同步啟動建設的“五縱兩橫”配套交通工程，從北京城區和河北都有軌道交通線路直達新機場。北京旅客可以搭乘地鐵新機場線和京雄城際鐵路北京段到達新機場，河北旅客可以搭乘京雄城際鐵路河北段和廊涿城際鐵路到達新機場，而天津旅客則可以搭乘這條新建的高鐵聯絡線到達新機場。

　　說一個關鍵信息，天津至大興國際機場聯絡線何時開建、何時開通?

　　相關設計知情人士向記者透露，天津至北京新機場聯絡線預計將在今年下半年開工，工期三年。也就是說，如果一切進展順利，有望在2022年實現開通。

　　而在稍早前，天津市交通運輸委員會黨委委員、副主任吳秉軍在接受媒體采訪時也表示，天津市今年在高鐵方面將率先啟動天津至北京新機場聯絡線建設。吳秉軍還介紹，目前這一項目已經得到國家發改委、鐵路總公司、河北省政府的大力支持，線路建成后天津到北京新機場預計僅用時36分鐘。

　　多說幾句：從北京城區到新機場的新機場線一期已于2016 年12 月開工建設，正在進行系統調試，預計與北京大興國際機場同步使用;

　　京雄城際鐵路也正在按計劃實施，線下工程基本完工，預計2019年3月開始鋪軌，6月聯調聯試，9月與北京大興國際機場同步使用;

　　連接河北和新機場的城際鐵路聯絡線一期(與廊涿城際鐵路共線)，已于2017年3月開工建設，預計2019年6月完工，目前正在加快實施。

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