風鵬正舉，鳳鳴九天。

　　位于北京中軸線南延長線上的北京大興國際機場， 如鳳凰般驚艷亮相， 迎接屬于它的第一批旅客。

　　她是習近平總書記親自關懷、親自推動的重大標志性工程， 是國家發展一個新的動力源。

　　今年正值京津冀協同發展戰略實施5周年。以疏解北京非首都功能為“牛鼻子” 推動京津冀協同發展，既是優化我國生產力布局和空間結構的關鍵一招，也是打造引領中國經濟發展新的增長極的點睛之筆。5年來，京津冀協同發展不斷向縱深推進，成果斐然。

　　京津冀協同發展，交通先行，民航率先突破，其突破點就在北京大興機場。這里將被打造成為引領綜合交通發展的新樞紐、驅動京津冀協同發展的新引擎、展示中華民族偉大復興的新國門。大興機場正式投入使用后，將協助構建起功能互補、協調聯動的京津冀世界級機場群，更好地服務京津冀協同發展、“ 一帶一路” 建設和雄安新區這一“ 千年大計”， 成為引領高質量發展的新的動力源。

　　千年古都已插上了一雙飛翔的翅膀。

　　實現南城快速崛起

　　助力北京國際化大都市建設

　　北京，既是千年古都，又是現代新城，更是國際化大都會。在首都機場“第一國門”容量趨于飽和的情況下，北京需要一扇什么樣的新國門?

　　進入新時代，首都北京明確了全國政治中心、文化中心、國際交往中心、科技創新中心的城市戰略定位，向建設國際一流的和諧宜居之都邁進。然而，長期以來，由于受歷史文化、自然因素等影響，北京南北城發展不平衡，南城發展不充分比較突出。

　　打開中國地圖可以發現，北京南部地區正處于京津冀協同發展的關鍵區域，是連接“一核”“兩翼” 的重要通道，是整個北京城市發展中的重要板塊。在京津冀協同發展戰略實施之下，北京南部地區迎來前所未有的發展機遇。

　　大興機場規劃發展部相關負責人表示，根據 2011年底編制的《首都機場區域經濟影響研究報告》，在大興機場建設階段，機場工程、配套工程和綜合交通、市政配套工程等項目投資超過4000億元，將給北京市帶來1.3 萬億元的經濟貢獻。在大興機場運營當年，將有8萬人直接參加到初期運營中，給北京市帶來860億元的經濟貢獻。未來20年，大興機場將累計為北京市帶來超過8.6萬億元的經濟貢獻，年均提高北京市GDP增長率1個~2個百分點，提高北京南城GDP增長率5個百分點~6個百分點，對于縮小南北城差距、形成北京市經濟總體平衡發展的格局發揮了積極的促進作用。未來30年，北京南城經濟總量將與北城經濟總量實現平衡，大興機場累計可為北京市帶來22萬億元的經濟貢獻。

　　可以預見，大興機場將成為帶動周邊地區高端生產要素投入的最活躍因素，不僅會使北京南城充滿生機和活力，而且會促使整個首都完善和優化功能布局、空間布局和產業布局，駛上建設國際化大都市的快車道。

　　匯聚高端產業

　　打造京津冀協同發展新引擎

　　如果說機場是城市經濟發展的重要引擎，那么臨空經濟區就是機場的經濟腹地，為其源源不斷地輸送“營養”。在經濟全球化時代，依托航空港形成的臨空經濟區，已成為帶動整個城市轉型升級的重要平臺。

　　大興機場臨空經濟區是京津冀協同發展的典型示范區，將成為推動京津冀地區經濟發展及產業轉型升級的新引擎。

　　北京和河北的界線穿過大興機場航站樓的中心，大興機場臨空經濟區覆蓋兩地150平方公里。北京新航城公司相關負責人介紹，航空物流、跨境電子商務、商務會展、特色金融、航空科技研發制造、科技創新服務等高端產業將落戶京冀兩地。以大興機場為核心、軌道交通為骨干的綜合交通系統，將大大加強京津冀地區的經濟聯系，提高三地產業融合度。

　　數十萬隨高端產業引進的高端人才，將使區域人力資源素質大為提升，可以有效地沖抵甚至消除北京對周邊地區的“虹吸效應”，增強北京對周邊地區的輻射作用。大興機場將吸引更多的外國人前來京津冀休閑、旅游、觀光和參加會展。越來越多的外國人將把活動的范圍擴大到鄰近的河北廊坊、保定和天津等城市。

　　特別值得一提的是，大興機場將在服務雄 安新區這個“千年大計、國家大事”中扮演非常重要的角色，為雄安新區“發展高端高新產業”和“擴大開放新高地”的定位提供強有力的支撐。未來，雄安新區將建成連接大興機場的高鐵，全程只要20 分鐘。屆時，大興機場將成為雄安新區對外開放的重要門戶機場，直接推動雄安新區對接全球，加快雄安新區的國際化進程。

　　待大興機場開通更多國際航線，吸引大批國際組織、企業總部、金融機構、物流企業等入駐后，它更會成為世界范圍內的政治、金融、科技和人才樞紐，為中國持續穩定的經濟發展增添新的外部動力。

　　構建世界級機場群

　　為世界級城市群提供新增長點

　　綜觀全球，機場群總與城市群相伴相生。不同功能、不同規模的機場滿足了城市群發展的不同需求，成為城市群融入全球經濟的重要通道。

　　“民航業要積極主動作為，在建設民航強國的過程中打造京津冀、長三角和珠三角3個世界級機場群，以世界級機場群建設服務世界級城市群建設。”民航局局長馮正霖如是說。

　　大興機場的定位是“大型國際航空樞紐”，機場將擁有“三縱一橫”4條跑道、70萬平方米航站樓、14.17萬平方米貨運設施、約250萬平方米各類型配套設施和場外生活保障設施、6.7萬平方米空管設施、50.2公里場內供油管道、6座地面加油站……按照規劃，到2025年，預計將有7200萬人次旅客進出大興機場。這里遠期設計為年旅客吞吐量將達1億人次，飛機起降將達88萬架次。

　　大興機場通航后，京津冀民航將如虎添翼，為打造京津冀世界級城市群奠定堅實的基礎。首都機場、天津機場和石家莊機場加上即將通航的大興機場，在不久的將來，京津冀三地將有4座年旅客吞吐量過千萬人次的機場，再加上張家口機場、唐山機場、邯鄲機場、秦皇島機場、承德機場等，京津冀機場群已然成形。

　　借助于龐大便捷的“五縱兩橫”綜合交通主干路網，大興機場與周邊主要城市建立了廣泛聯系。以大興機場為中心，未來將實現30分鐘通達北京中心城區、城市副中心、雄安新區，1小時通達天津、石家莊、唐山、保定等京津冀中心城市，將這些城市更加緊密地聯系在一起。

　　大興機場開航前，又一個政策利好傳來：8月26日，國務院印發6個新設自由貿易試驗區總體方案，其中，中國(河北)自由貿易試驗區所涵蓋的雄安片區、正定片區、曹妃甸片區和大興機場片區的功能劃分由此更加明確。自由貿易試驗區的設立，不僅將推動雄安新區的建設與發展，更將推動大興機場航空樞紐及臨空經濟區建設進程，進而促進整個京津冀機場群、城市群崛起。

　　千川匯海闊，風正好揚帆。在神州大地上，一個縱跨京冀的大型國際航空樞紐拔節而起，一只北京的“新鳳凰”展翅欲飛。這里，將成為京津冀飛向未來的新起點。(高雅娜 徐仲超)

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