在山航工程技術公司有這樣一群人,他們扮演了機務團隊的“先鋒”角色;他們的工作不是在一線跟飛機打交道,而是每天與人交流、溝通;每年簽訂上百個機務外委協議,管理著幾十名外派機務的工作、生活,他們就是山航工程技術公司維修控制中心(MCC)生產管理單元,一個機務團隊的“先行者”。

　　“既大又小”的“探路者”

　　“我們是一線機務兄弟們的‘先鋒’,要為他們順利維修飛機鋪好路,要成為機務維修的‘探路者’。”山航工程技術公司維修控制中心(MCC)生產管理單元經理段國強說。

　　生產管理單元一共有10人,這個平均年齡只有30歲的小團隊,既是一個班組又是一個單元。段國強介紹說,他們單元主要分為航站管理、綜合業務兩部分。“航站管理主要的職責是維修資源的規劃與管控。”段國強說。航站外委、駐外機務管理、工時管理、第三方業務等等,只要是涉及機務的,都是他們工作范圍之內的事情。綜合業務主要負責維修能力的建設與規劃。

　　提到航站管理業務,段國強說這項工作“既大又小”。“既要有大動作,也要有繡花手。”“飛機圍著市場轉,我們圍著飛機轉。”段國強解釋說,作為機務工作者,最大的特點就是哪里有飛機,他們就會出現在哪里。“我們各個基地有自己的維修保障能力,但很多航站我們沒有機務,通常只能依靠外委單位簽訂維修協議后委托維修。”段國強說。

　　據段國強介紹,他們會定期梳理代表派駐的各流程和要求,彌補管理漏洞,補齊管理短板,出臺各類管控文件和制度,通過下發《工程技術公司駐外人員管理及相關業務規范(試行)》、《過夜/短停航站派駐人員調整計劃》、《駐場代表工作職責》、《駐場代表業務通告》等13份規定,來逐步完善駐場代表管理。

　　段國強說,有些航站除了外委單位外也會派駐1到2名機務代表,協助當地進行機務維修。單單是駐外機務人員的管理就是一項“大工程”。不僅僅是駐外人員的工作安排,包括衣食住行在內的生活管理也需要他們安排妥當。“兄弟們駐外往往都是一個人,多了能有一個做伴的,生活上我們必須要保障好。”段國強說。有些駐國際航線的機務兄弟,一個人在異國他鄉更需要他們關注。

　　機務維修的“先行者”

　　司晉是生產管理單元的一員,他主要負責中南地區的機務外委以及駐外人員管理。談到自己的工作心得,司晉說凡事都要想得全面、周到。

　　外委管理,涉及維修協議的簽訂、執行,其間有很多需要溝通協調的工作。“我之前在一線從事航線維修,之后來到現在的崗位。”司晉說。以前面對的是飛機,工作性質也相對單一。“以前只需要把飛機保障好即可,如今則需要考慮更多方面,考驗的更多是與人的溝通協調能力。”說到這,司晉坦言如今他對自己的溝通協調能力仍不滿意。“還有很多方面需要提高,這是一個長久的過程。”司晉說。

　　據司晉回憶,2013年的一次維修經歷給他留下了深刻的印象。“當時我們的一架飛機在昆明需要維修,我作為外委協調人第一時間了解到情況。”司晉說。那個故障昆明當地的機務外委單元無法解決,于是山航工程技術公司派出了幾名機務工程師準備到昆明現場維修。得知這一消息后,司晉立刻行動,乘坐最早的航班飛往昆明。到達昆明后,司晉立即投入到工作當中。“聯系當地外委、接收航材、借工具、借用機庫、為機務工程師辦理機坪臨時證件……”等到機務工程師到達昆明時,司晉早已把所有準備工作完成,工程師們一下飛機就投入工作中。“我的工作就是要把保障工作做好,讓機務的兄弟們把最大的精力投入到飛機維修上。”司晉說。

　　外委合作要做到“有據可依”

　　2011年來山航工作的鄒方喆也是生產管理單元的一員。與司晉的經歷相同,鄒方喆也是經歷過機務一線維修工作后來到現在的崗位的,他深知一線機務工作的不易。“我主要負責華東、西南以及國際片區的航站管理工作。”鄒方喆說。他之前跟派駐到韓國首爾等地的機務代表交流過,“他們往往一個人在異國他鄉保障我們山航的飛機,不論工作還是生活上都不容易。”鄒方喆說。在國外不比國內,很多時候,更需要鄒方喆把后勤保障工作做好。“住宿、交通、飲食等方面,我們都會提前去考察好,讓外派的機務兄弟工作生活得方便。”鄒方喆說。

　　在外委管理上,鄒方喆說簽訂協議是雙方合作的基礎。“要做到有據可依。”鄒方喆說。每年他們都會定期組織外委單位培訓、審核對方的資質,以確保對方能夠按照規定完成山航飛機的機務保障工作。因為負責國際航站管理業務,這對鄒方喆的英語水平提出了更高的要求,他在跟國外外委時溝通基本是通過英語。

　　張炳蔚可以說是山航工程技術公司的一名老員工了,已經在山航工作二十多年的他可以說是見證了山航一步步的發展。“您好,我也是生產管理單元的一員。”盡管資歷深,但張炳蔚工作起來仍兢兢業業。

　　有一年冬天,張炳蔚剛到單位就接到了飛機在大連出現故障的消息,他連忙與青島的機務同事取得聯系,隨后就乘坐航班飛往大連。“當時一下飛機,第一感覺就是冷。”張炳蔚說,他當時想到如果兄弟們來了在機坪上工作,大連的低溫天氣肯定會讓他們受到影響。想到這,他沒有猶豫,在為機務同事們提前辦理了機坪臨時通行證后,他找到當地相關部門協調機庫使用。功夫不負有心人,在經過多次溝通協調后,張炳蔚成功借到了機庫,搬運航材、工具,終于在機務同事們趕到大連前把一切準備工作做完了。“畢竟從業20多年了,不管是什么工作,我都會竭盡所能去做,讓兄弟們沒有后顧之憂,做一個真正的‘探路者’。”張炳蔚說。

　　“探路者”一直在路上

　　“探路者”們是一個團結、進取,充滿活力和朝氣的團隊,做好航站的探路先鋒,科學準確進行工時計算,積極開拓第三方業務,敢闖敢拼、腳踏實地,追求高效,進取創新。

　　為豐富大家的文化生活,激發工作積極性,增強內部溝通,提高生產部綜合業務成員的凝聚力,段國強帶領單元成員開展了一站到底、桌面美化、拯救漢字等活動。既拓寬了知識面,又調動了學習興趣,大家即掌握鞏固了業務知識,提升了知識儲備,也增進了相互之間的溝通,增添了團隊的活力,提升了團隊凝聚力和戰斗力,同時也對增強團隊向心力起到了積極的作用。“我們也會利用業余時間大家一起出游,放松心情,釋放壓力。”段國強說。他們經常會一起開車去往七星臺郊游、燒烤。

　　年輕的生產管理單元秉承優良作風和管理理念,勇于創新,追求卓越,他們一直行走在卓越的道路上,為山航的持續安全穩定發展貢獻自己的力量。

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