11月3日，中國民航局網(wǎng)站發(fā)布關(guān)于擬批準(zhǔn)中國南方航空貨運有限公司籌建的公示。公示稱，中國南方航空貨運有限公司申請籌建已經(jīng)民航中南地區(qū)管理局初審?fù)�意。中國南方航空貨運有限公司注冊資本為人民幣10億元，由中國南方航空股份有限公司全額出資，其中貨幣出資4億元，實物出資6億元。

　　公示具體內(nèi)容如下：

　　一、投資人及其出資方式、比例

　　中國南方航空貨運有限公司注冊資本為人民幣10億元，由中國南方航空股份有限公司全額出資，其中貨幣出資4億元，實物出資6億元。

　　二、籌建、飛行及機務(wù)負(fù)責(zé)人

　　籌建負(fù)責(zé)人：張偉，汕頭航空有限公司原副總經(jīng)理;

　　飛行負(fù)責(zé)人：伍文彬，中國南方航空股份有限公司飛行總隊訓(xùn)練管理部原經(jīng)理;

　　機務(wù)負(fù)責(zé)人：解波，中國南方航空股份有限公司機務(wù)工程部市場開發(fā)部原經(jīng)理。

　　三、企業(yè)類型

　　有限責(zé)任公司(法人獨資)

　　四、基地機場

　　廣州白云國際機場

　　五、擬批準(zhǔn)的經(jīng)營范圍

　　國內(nèi)(含港澳臺)、國際航空貨郵運輸業(yè)務(wù)

　　六、擬使用的航空器

　　B777F系列飛機

　　七、專業(yè)技術(shù)人員來源

　　中國南方航空股份有限公司擬將30名飛行人員，9名維修人員，10名簽派人員劃轉(zhuǎn)至中國南方航空貨運有限公司，后續(xù)將根據(jù)運力引進計劃持續(xù)投放各類運輸人員，以滿足運營需求。

　　八、運營模式

　　中國南方航空股份有限公司授權(quán)中國南方航空貨運有限公司使用二字代碼CZ、三字代碼784和航徽標(biāo)識，飛機機身噴涂兼顧中國南方航空貨運有限公司元素。中國南方航空貨運有限公司飛機指標(biāo)和停機位等運行保障資源均從中國南方航空股份有限公司現(xiàn)有資源統(tǒng)一調(diào)配。中國南方航空貨運有限公司成立后，中國南方航空股份有限公司將現(xiàn)有貨運航權(quán)時刻轉(zhuǎn)給中國南方航空貨運有限公司獨立運營，新增航權(quán)時刻由中國南方航空貨運有限公司自行申請。

　　專家觀點

　　縱觀三大航，國航旗下國貨航和東航旗下中貨航，都已經(jīng)成立多年。民航資源網(wǎng)專家綦琦表示，南航遲來的獨立航空貨運牌照，補齊了在獨立航空貨運主體的短板。未來是否注入南航物流，引入更多來自航空物流供應(yīng)鏈的市場主體和產(chǎn)業(yè)資本值得期待。南航貨運航空獲批，標(biāo)志南航貨運板塊資源優(yōu)化配置并促成高質(zhì)量混改邁出了實質(zhì)性步伐。

　　民航資源網(wǎng)專家林智杰同時指出，現(xiàn)在三大航都把貨運作為混合所有制改革的試點，東航和國航都已經(jīng)成立了專門的物流公司，然后把貨運航空從股份裝到了集團。這個就是混改的主要路徑。那么南航也是一樣，南航之前沒有貨運公司，其全貨機都在股份機隊里面運營，所以從改革的角度來考慮，下一步在推進貨運業(yè)務(wù)混合所有制改革的過程中，需要先有一個貨運航空。同時，此舉也便于南航貨運的專業(yè)化運營，下一步的戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型，天地一體化，前端后端的延伸，這個都需要有一個貨運航空的主體。

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