8月2日，中國民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)(CCAA)發(fā)布民用機(jī)場(chǎng)業(yè)首個(gè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《民用機(jī)場(chǎng)無人駕駛航空器系統(tǒng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通用技術(shù)要求》(T/CCAATB-0001-2019)，對(duì)民用機(jī)場(chǎng)無人駕駛航空器監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通用技術(shù)的適用范圍、術(shù)語定義、無人機(jī)監(jiān)測(cè)等通用要求及安裝部署條件作了規(guī)范。

　　“該標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布標(biāo)志著我國民用機(jī)場(chǎng)業(yè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式加入高質(zhì)量發(fā)展行列，一臺(tái)創(chuàng)新發(fā)展新引擎從此啟動(dòng)。”中國民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)王瑞萍表示，本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行法律、法規(guī)及國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)無沖突，規(guī)范了無人機(jī)監(jiān)測(cè)技術(shù)，填補(bǔ)了國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)空白，為民用機(jī)場(chǎng)無人機(jī)監(jiān)測(cè)提供了參考依據(jù)，為民用機(jī)場(chǎng)相關(guān)應(yīng)用和設(shè)備制造提供了參考標(biāo)準(zhǔn)。

　　無人駕駛航空器作為通用航空新興產(chǎn)業(yè)分支，在個(gè)人消費(fèi)、農(nóng)林植保、地理測(cè)繪、環(huán)境監(jiān)測(cè)、電力巡線、影視航拍等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，對(duì)通用航空傳統(tǒng)作業(yè)領(lǐng)域形成挑戰(zhàn)。

　　王瑞萍表示，旺盛的市場(chǎng)需求，日新月異的新技術(shù)，催生了大批無人駕駛航空器企業(yè)。截至2018年，實(shí)名登記無人機(jī)27.2萬架，局方頒發(fā)無人機(jī)駕駛執(zhí)照4.3萬本，4049家企業(yè)取得經(jīng)營(yíng)許可證，社會(huì)資本投資熱度持續(xù)上升。

　　近年來，民用無人機(jī)干擾民用機(jī)場(chǎng)飛行活動(dòng)，導(dǎo)致航班等待、繞行、返航、備降、延誤、取消乃至危險(xiǎn)接近和機(jī)場(chǎng)關(guān)閉等事件頻發(fā)，無人機(jī)防范成為民用機(jī)場(chǎng)安全管理新課題。王瑞萍指出，由于國內(nèi)外多種無人機(jī)反制技術(shù)競(jìng)相涌現(xiàn)，迫切需要一部可供諸多市場(chǎng)主體及利益相關(guān)方采用的標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)王瑞萍介紹，本標(biāo)準(zhǔn)從項(xiàng)目建議到標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布僅6個(gè)月。2018年8月，中國民航管理干部學(xué)院牽頭組建由11個(gè)市場(chǎng)主體組成的項(xiàng)目組，開始研制民用機(jī)場(chǎng)無人駕駛航空器監(jiān)測(cè)通用技術(shù)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。

　　項(xiàng)目組歷時(shí)數(shù)月，對(duì)國內(nèi)外無人機(jī)反制政策、市場(chǎng)需求、企業(yè)現(xiàn)狀、關(guān)鍵技術(shù)、安裝部署作了充分調(diào)研，分別在珠海、鄂爾多斯、建德舉辦現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、實(shí)驗(yàn)和測(cè)試，調(diào)研技術(shù)現(xiàn)狀，采集產(chǎn)品數(shù)據(jù)，百余家設(shè)備制造商和客戶參與基本指標(biāo)評(píng)估，獲得全面真實(shí)的技術(shù)數(shù)據(jù)和用戶需求，為標(biāo)準(zhǔn)編制奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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