12月10日，首個登機(jī)橋輔助接駁通道在烏蘭浩特機(jī)場順利完成了與CRJ900型飛機(jī)的對接和試運(yùn)行工作。

　　登機(jī)橋輔助接駁通道，是連接飛機(jī)和登機(jī)橋端的輔助停靠設(shè)備，主要用于CRJ900及以下機(jī)型。在飛機(jī)停靠機(jī)位后，登機(jī)橋運(yùn)行至一定距離后，由廊橋操作員將登機(jī)橋輔助接駁通道置于飛機(jī)和登機(jī)橋兩端，實(shí)現(xiàn)兩設(shè)備的無縫隙銜接，達(dá)到旅客順利通行的效果。使用登機(jī)橋輔助接駁通道后，將滿足CRJ900及以下機(jī)型旅客的通行需求，特別是雨雪天氣、行動不變旅客的需求，同時大大提高了機(jī)坪運(yùn)行效率。

　　該項(xiàng)目于2015年正式啟動，由烏蘭浩特機(jī)場牽頭，與華夏航空、深圳中集天達(dá)空港設(shè)備有限公司共同試驗(yàn)研發(fā);從簡易廊橋適配器發(fā)展為登機(jī)橋輔助接駁通道，歷時兩年時間。在此期間，三方共同攻克技術(shù)瓶頸，多次開展技術(shù)參數(shù)評估測試、性能研討和技術(shù)應(yīng)用試驗(yàn)。2017年8月，民航局委托國家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，組織首都機(jī)場、國航、清華大學(xué)等9家單位，對輔助接駁通道進(jìn)行檢驗(yàn)并通過評審。2017年12月，該項(xiàng)目順利通過檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)。

　　目前，登機(jī)橋輔助接駁通道處于技術(shù)推廣、使用培訓(xùn)和試生產(chǎn)階段，烏蘭浩特機(jī)場派員赴阿爾山、扎蘭屯、霍林河機(jī)場進(jìn)行登機(jī)橋技術(shù)推廣和培訓(xùn)工作，同時協(xié)調(diào)華夏航空開展輔助接駁通道使用前的培訓(xùn)工作。烏蘭浩特機(jī)場擬定于近日正式啟用該設(shè)備。

　　登機(jī)橋輔助接駁通道的使用，讓小型飛機(jī)直接停靠登機(jī)橋，不僅實(shí)現(xiàn)了小型飛機(jī)對接登機(jī)橋的重大技術(shù)突破，填補(bǔ)了國內(nèi)登機(jī)橋?qū)�接產(chǎn)品的空白，標(biāo)志著我國登機(jī)橋?qū)�接能力跨上了一個新的臺階;更是在提升服務(wù)質(zhì)量的同時，減少了機(jī)坪安全隱患，提高了機(jī)坪運(yùn)行效能。

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