“腿部空間相比其他窄體客機(jī)要寬敞不少，而且座椅頭枕的兩側(cè)可以折疊，睡覺的時候舒適度提高很多，不容易落枕。”12月7日，乘坐CZ6941航班從烏魯木齊飛往成都的朱先生這樣評價南航的新飛機(jī)。

　　更輕薄的座椅、更寬敞的腿部空間、更大空間的行李艙……讓朱先生贊不絕口的這架新飛機(jī)，正是南航剛剛在新疆市場投入運(yùn)營的波音737MAX。

　　更大更寬更舒適，優(yōu)越性能滿足綠色出行

　　12月7日當(dāng)天,南航新疆分公司最新引進(jìn)的波音737 MAX飛機(jī)分別執(zhí)行烏魯木齊-成都和烏魯木齊-廣州的航班。南航又來了新飛機(jī)的消息不脛而走，很多旅客專門選擇了這趟航班來體驗，其中烏魯木齊飛往成都的CZ6941航班客座率達(dá)到了99%，幾近滿座。

　　“飛機(jī)座位底下就有充電口，筆記本電腦、IPAD能直接充電，還能連接客艙無線網(wǎng)看節(jié)目，這對于長途航線非常有用!”對于朱先生這樣的普通乘客來說，新飛機(jī)的舒適度與科技感是最吸引人的地方。南航737MAX客艙布局為4個公務(wù)艙、24個明珠經(jīng)濟(jì)艙和150個經(jīng)濟(jì)艙座位，相較于現(xiàn)有的737NG飛機(jī)載客量有所提升。走進(jìn)全新的737 MAX，首先映入眼簾的是“波音天空內(nèi)飾”。飛機(jī)客艙采用了現(xiàn)代造型的側(cè)壁和窗框，可以增強(qiáng)開闊感的LED照明系統(tǒng)，以及更大的轉(zhuǎn)軸式頭頂行李艙。乘客座椅采用更加輕薄的設(shè)計，腿部空間因此更大，此外飛機(jī)座椅上設(shè)有USB充電插口和110V交流電插座，客艙無線局域網(wǎng)娛樂系統(tǒng)也沒有缺席，這些元素都將顯著改善乘客飛行體驗。

　　相比其他旅客，坐在39排H座的周先生最大的感受卻有所不同：“噪音好像小了一些，我坐的位置就在發(fā)動機(jī)的旁邊，感覺比其他的737飛機(jī)要安靜。”周先生說的沒錯，737MAX安裝了兩臺最新研制的LEAP-1B型發(fā)動機(jī)，與737NG飛機(jī)使用的發(fā)動機(jī)相比，新型發(fā)動機(jī)不僅可以提升14%-20%的燃油效率，其蛋殼形狀的尾噴口在降低噪音方面也發(fā)揮了不小的作用。

　　更新更多更迅速，南航全力支持新疆發(fā)展

　　“這兩年在新疆經(jīng)常坐南航的飛機(jī)，最大的感受就是新飛機(jī)多。”朱先生是南航的明珠會員，談起乘坐南航航班的感受他這樣說，“以前出疆的長途航線，主要是坐757飛機(jī)。這兩年坐南航的飛機(jī)，不管是座椅、燈光還是娛樂網(wǎng)絡(luò)，都越來越好。”

　　正如朱先生所說，這兩年南航在疆持續(xù)加大運(yùn)力投入，僅2017年至今就已先后投入2架大型寬體客機(jī)和10架中型客機(jī)。其實對于航空公司來說，每次引入全新的機(jī)型，都有著相當(dāng)重要的價值與意義。新機(jī)型不但能夠有效提升運(yùn)營效率，如果有適合的航線配合與經(jīng)營，航空公司的效益也可以大大提高。

　　據(jù)南航新疆分公司市場銷售部介紹，737MAX作為飛得最遠(yuǎn)的737機(jī)型，不管是向東和疆內(nèi)的國內(nèi)中程航線，還是向西的中遠(yuǎn)程國際航線，它均能勝任。除了12月7日執(zhí)飛的成都和廣州航線外，后續(xù)737MAX飛機(jī)預(yù)計將執(zhí)行烏魯木齊至北京、上海、長沙、深圳、海口、廈門、濟(jì)南、合肥、杭州，以及疆內(nèi)的喀什、和田、伊寧和阿克蘇等航線。

　　更遠(yuǎn)更省更出彩，向西國際化步伐再提速

　　目前南航新疆分公司執(zhí)管的機(jī)隊當(dāng)中，從100座以下的E190客機(jī)，到100-200座的波音737-700、737-800和737MAX客機(jī)，再到200座以上的波音787客機(jī)，直至300余座的波音777客機(jī)，形成了干線寬體機(jī)執(zhí)飛、中型客機(jī)穿梭調(diào)配、支線中小型機(jī)互補(bǔ)的航線運(yùn)力保障體系。其中作為分公司中堅力量的波音737機(jī)隊規(guī)模已近40架，客艙結(jié)構(gòu)又從120座到170座細(xì)分為三種布局。層次分明的運(yùn)力結(jié)構(gòu)更有利于充分發(fā)揮737機(jī)型靈活性和替代性強(qiáng)的特點，從而滿足各類航線運(yùn)營需求。

　　“從烏魯木齊始發(fā)的航班當(dāng)中，不管向東的國內(nèi)航線還是向西的國際航線，航程在4個小時以上的長線航占比很高，73噸級的737NG飛機(jī)無法滿客運(yùn)營。”南航運(yùn)行管理人員介紹，“此外在執(zhí)行中西亞航線時，飛機(jī)因為需要攜帶來回程燃油，造成可利用的業(yè)載能力進(jìn)一步受限。而737MAX機(jī)型的加盟，將有效緩解這一局面，更多國際貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)也將具備開展條件。”

　　作為疆內(nèi)央企中唯一一家長期堅持運(yùn)營烏魯木齊至中西亞和東歐國家航線的企業(yè)，南航對于中西亞的運(yùn)行保障環(huán)境、航線與機(jī)型的契合度，都有著更為深刻的認(rèn)識。因此在機(jī)型引進(jìn)的過程中，能不能助力“向西拓進(jìn)”一直是南航必須考慮的重要因素。今年引進(jìn)的787和737MAX這些先進(jìn)機(jī)型，都既能保證國際長航線的點對點不經(jīng)停直飛，還能有效提升長途旅行中旅客的乘機(jī)體驗。

　　此次737MAX不僅為烏魯木齊直飛出疆的長途航線提供了更多機(jī)型選擇，更為疆內(nèi)直飛國際航線提供了運(yùn)力保障。南航新疆分公司工作人員介紹，南航已經(jīng)對波音737MAX直飛各機(jī)場進(jìn)行了技術(shù)評估，后續(xù)將進(jìn)一步調(diào)配運(yùn)力，配合推進(jìn)烏魯木齊亞歐國際航空樞紐和喀什疆內(nèi)次樞紐建設(shè)工作，幫助廣大旅客實現(xiàn)出行“再提速”，同時也為新疆的旅游、經(jīng)濟(jì)、文化交流作出更大的貢獻(xiàn)!

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