在近300平米的行李分揀區,他們圍著2臺行李轉盤一站就是一天;他們每天都要在旋轉的行李轉盤上快速、準確找到自己保障的航班行李并把它們一一歸類整齊擺放;每天超過4000件,總重量約50噸的行李都要經過他們的雙手,他們就是山航貨運部行李分揀班組。

　　每天分揀行李4000件

分揀員正在裝運行李

　　劉立波是山航行李分揀班組的班組長,在行李分揀區,劉立波跟他的同事們站在行李轉盤旁,眼睛始終盯著跟隨轉盤而來的行李。“這一件是濟南到深圳航班的。”劉立波從載滿行李不停旋轉的轉盤中一眼就找到了他要找的行李,他彎下腰伸出手一下就把行李從轉盤上拿了起來,隨后劉立波熟練地撕掉行李上的小票留存,緊接著他轉身把行李輕輕地放到了托盤上,那里整齊地擺放著所有該趟濟南-深圳航班旅客的行李。

　　“這就是我們的工作,其實很簡單,我們只要把每個航班的行李挑選出來統一放在一起,隨后就會有工作人員把行李運送到飛機上。”劉立波說。他們的工作雖然聽起來簡單,但只有真正從事這項工作的人才明白其中的不易。

　　劉立波告訴筆者,行李分揀班組一共有10人,通常是5人一組,上2休2,每天早上5點30分,他們就會準時出現在行李分揀區開始一天的工作,直到晚上8點。如果航班出現延誤,他們下班的時間就不好說了,旺季高峰期時,他們每天要分揀超過4000件行李,總重量超過50噸。

　　“正常的行李箱還好,有時有很多奇奇怪怪的行李讓人頭痛。”劉立波說。他工作這些年來,遇到過各式各樣的行李從轉盤上經過。有旅客托運的海鮮,一路流著水就過來了。有時候有些包裝不算緊的行李,分揀員們都會對行李進行二次包裝,為的是不讓旅客的行李在運輸過程中受到二次傷害。“只要我們在崗,就要打起十二分精神,這個工作雖然單調,但既然做了就要對得起旅客。”劉立波說。

　　每天要走10公里

行李分揀區。

　　聊起自己的工作,劉立波跟他的同事們印象最深的還是每年的春運。

　　剛剛結束的2017年春運,對于行李分揀班組來說就像以往每年的春運一樣。“我們接觸不到旅客,看不到候機樓內人山人海的返鄉場景,但我們從這一件件的行李就可以想象到樓上候機樓里旅客們盼著早點回家的喜悅表情。”劉立波說。

　　這是一支傳承了山航貨運“鐵軍精神”的隊伍,每逢春運開始,因為有大量旅客返鄉過年,所以行李量猛增。“濟南出港每個航班行李量都在100件以上。”劉立波說。分揀員要從兩個行李轉盤上將自己保障的航班行李提下來,揭掉行李小票留存再將行李擺放到行李托盤上。

　　劉立波告訴筆者,春運期間他們的工作量比春運前翻了一番,一天下來每位分揀員都要提下并分揀近10噸的行李,在轉盤前要來回走上近10公里的路程。劉立波笑稱自己每天都霸占朋友圈運動步數的第一名。但即便這樣,行李分揀班組從來沒有一個人叫苦叫累。

　　行李分揀班組的湛俊祥今年已五十多歲,他已經在分揀這個崗位工作十來年了,也許是因為覺得老湛年齡比較大了,山航貨運部的領導和其他同事對他比較照顧,經常給他些行李少的航班保障,可每次老湛都婉言謝絕。“春運航班多了大家都忙,我能扛得住。這正是需要人的時候。”老湛樸實的話語透露著山航人的厚道。

　　劉立波的家距離機場有近三個小時的車程,有時趕上天氣不好路不好走要提前五個小時出門上班,但他始終按時出現在工作崗位上。當航班大面積延誤或備降航班較多時他總是主動留下來加班,等航班正常時再下班。

　　最怕夏冬兩個季節

劉立波把每一件行李的流向都記錄在案。

　　這還是一支秉承“厚道山航”理念的隊伍,“真情”“真摯”“真誠”地服務好每一位旅客,把“三真”服務落實到工作中。不僅僅是在春運,就是在平時工作當中分揀班組的每位員工都把旅客行李當作自己的行李來對待。

　　劉立波說,每當他們從行李轉盤上提下行李時發現有行李破損,分揀員們都會按照濟南貨站的行李保障標準將行李二次包裝并貼上二次包裝提示卡,保證了旅客的行李在后續裝卸中不會再因為包裝而發生泄漏或丟失;對于已松散了的行李,分揀員會用打包帶進行簡易打包。在行李盤擺放行李時,分揀員始終按照“大不壓小、木不壓紙、重不壓輕”的標準來擺放整齊。對于行李攜帶,劉立波根據多年來的工作經驗,他提醒廣大旅客,在乘坐飛機出行時盡量避免攜帶塑料材質的行李箱,因為塑料材質行李箱相對較脆,尤其是冬季更容易發生破損的情況。

　　春運行李數量劇增,但分揀員們始終如一地對待著每一件行李,正如劉立波所講:“我們做的工作沒有變,標準沒有變。十件行李是這么分揀,100件也這樣分揀,再多行李我們都是這樣一步一步做的。除了多點累點兒,春運對于我們來講并沒有什么改變。”

　　除了春運,分揀班組成員印象最深的就是夏冬兩個季節。

　　“夏天行李分揀區又熱又悶,冬天有時溫度比室外還要低。”劉立波說。每到夏天,行李分揀區就像是一個巨大的烤箱,雖然沒有太陽直射,但相對密閉的環境加劇了悶熱,而分揀班組干的又都是體力工作,一天工作下來如果不及時補水,很容易造成脫水。“除了悶熱的天氣,夏天這里還有好多蚊蟲光臨。”劉立波說。每到夏天,行李分揀區是蚊蟲最喜歡的地方。即便他們不停地工作,也會被蚊子盯上。“我們每天都會被蚊子叮上幾口,不過忙起來也顧不上這些了。”劉立波說。

　　而到了冬天,行李分揀區又變身成一個巨大的冰窖。盡管穿著厚厚的棉服,但只要站在這里一會兒,就會感到渾身冰涼。“我們不停地工作還好,一旦有航空間隔的空隙,只要停下工作,在這兒站一會兒就會覺得冷。”劉立波說,夏天他們就盼著能休息一會兒喝口水,而到了冬天他們最怕的就是閑下來站在那里不動。“忙起來就不會覺得冷了。”湛俊祥說。

　　突發狀況早有預案

　　除了要應對正常航班行李,有時分揀班組還要應對突發和備降航班的行李。

　　劉立波告訴筆者,今年1月26日早上6點10分,因為分揀轉盤出現故障,導致所有早航班行李值機全部從大件行李室傳送下來。

　　“當時接到這個通知后我第一時間把情況報給值班調度。”劉立波說,隨后他與地服值機的同事進行了溝通,并通過對講機把情況匯報給山航貨運濟南貨站值班調度。調度立刻啟動了濟南貨站行李分揀應急預案,將情況通報了濟南現場。

　　“因為值機所有行李都從大件室傳送,這就更加大了分揀的難度。”劉立波說,他們需要支援。隨后,外場兩個班組各抽調了兩位同事前來支援,大家在劉立波的統一指揮下有條不紊,忙而不亂。劉立波立即清點了現場人員,合理安排人手和車次。

　　“航班結載后,我們的調度人員把所有航班行李離崗系統件數告知監督,并要求監督在飛機下裝行李時清點行李、核對行李件數、查看行李標簽目的地。”劉立波說。盡管那天分揀轉盤出現了“不給力”的情況,但大家忙而不亂,做到了行李的準確安全,最后所有行李都安全正常裝機,沒有一位旅客的行李受到影響。“這次轉盤故障應急保障其實只是我們工作的一個縮影。”劉立波說。

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