2月23日，2017年春運保障工作剛結束，“兩會”保障即將開始，博維公司立即組織維修人員，對連接運行線路和捷運維修中心存在隱患的軌條進行更換。

　　捷運系統承擔著首都機場T3國際旅客日常運輸的重任，每日往返T3三座航站樓之間運行4000多公里。在日常巡檢中，維修人員發現SW54、SW55道岔區域12根軌條出現過拉弧痕跡，并且磨損異常，容易導致列車出現拉弧故障進而出現冒煙、著火的現象，給系統安全運行帶來隱患。該區域雖然不是運輸旅客的通道，但是屬于捷運系統維修維保的“咽喉要道”，無論是列車上線還是下線，都需要經過該區域收回維修中心進行維修維保;如果該區域長時間停用，運行線路上的列車一旦故障將無法收回維修中心，并且備用列車也不能上線載客，直接影響到旅客的出行。

　　面對問題，捷運系統組織技師和班組長、技術骨干召開多次技術分析會，一方面降低列車經過該區域的運行速度，強化巡視檢查力度，另一方面，按照不停航施工的要求，探討該區域如何在最短的時間更換12根、長達54米的軌條。幾經論證，最終出臺該區域維修方案，在當班投入員工的情況下安排備班人員參與，細化了準備階段、拆解階段、安裝階段、測試階段的4個主要工作和重要步驟，明確了該區域現場安全監護人、作業人員，并針對各階段可能出現的問題和需要采取的應急準備進行說明。

　　準備工作緊張有序進行，軌旁模塊在做好運行保障的同時，提前準備好工具、輔料、備件、工單等，對該區域要更換的軌條位置、型號、長度等進行一一標準，并提前細化拆解部位、更換細節、人員分工和注意事項等內容。應急準備非常關鍵，車輛模塊在保證4組運行列車的情況下，將備用列車發送到距離運行線路最近的區域，一方面在需要時可以最短時間進入系統運載旅客;另一方面所有維修人員跟隨列車運行，隨時了解車輛運行狀態。

　　23日早上8：30拆解工作正式開始，維修現場一片忙碌：在確認斷電接地后，有的員工負責拆解高速彎頭，有的負責插接伸縮縫和軌條，有的在現場拆解軌條，有的負責對拆解部位進行標記;部門班子成員也先后來到維修現場了解安全管控工作，查看工作進度,指導維修工作;現場作業負責人協調各個環節高效運轉，安全監護人實時對員工進行提醒，確保安全。

　　在安裝階段，主要挑戰是要保障軌條安裝的平整度、上軌點要安裝正確、信號線不能有虛接、固定部件連接要到位。盡管軌道區寒意正濃，但是參加維修的人員早已經是滿頭大汗，沒有一個喊累喊苦,按照工序的要求,陸續更換隱患軌條。在捷運系統部全體員工的密切配合下，歷經9個小時完成4組絕緣節拆解及12根軌條更換工作。在測試階段，由于前期準備工作細致認真，最終一次順利通過。

　　“兩會”保障正在進行，捷運系統將嚴守安全底線，扎實開展設備運維工作，確保系統安全、平穩、順暢運行。

責編：xwxw