2020年夏秋航季于3月29日開始，到10月31日結束，共計217天。其中國外航司、國內航司的國際航班于3月29日開始執行新航季航班時刻;國內航司的國內航班換季延期至5月3日。為做好此次航班換季工作，首都機場根據新航季的特點和當下的形勢，有的放矢地作出相應調整，讓航班換季平穩過渡之余，也給旅客提供更加安全、貼心、愉悅的出行體驗。

　　新特點　“一市兩場”更明顯

　　從3月29日起，首都機場多家航空公司陸續轉場至大興機場運營，北京市“一市兩場”的運營格局在新航季將更加明顯，現階段國航、東航、南航仍保持兩場共同運營。另外，海南航空、大新華航空、祥鵬航空從5月3日起在首都機場的國內航班將變更至首都機場2號航站樓運營。新航季中，首都機場日均批復航班1140架次。首都機場各單位針對2020夏秋航季航班時刻執行情況不確定的特點，密切關注航班計劃變化情況，加強協調配合并做好人員調整與資源調配工作。

　　針對新終端區“一市兩場”更加明顯的運行特點，首都機場各單位主動識別運行變化和運行特點，完善相關保障方案、加強人員培訓，共同做好兩場協同運行和雷雨天氣應對等保障工作。

　　新航季　安全服務都重要

　　進入新航季后，首都機場密切關注氣溫變化，針對過渡季氣溫變化較大的特點，同時按照北京市疫情應對通風要求，航站樓內持續全新風供應，空調過濾網更換頻次，出風口定期消毒頻次確保符合相關標準。另外，首都機場完成對夏季防汛物資的清點和儲備工作，同時積極組織對暖通空調設備設施進行全面維護保養，完成制冷機房系統循環泵檢修、控制柜除塵檢查、閥門檢測、空調機組清潔等工作，為夏季運行做好充分準備。

　　為切實做好換季期間的各項生產運輸保障任務，首都機場結合新航季航班運行特點，科學合理調配樓內運行資源，做好相關服務保障工作。在標志方面，結合新航季客戶需求以及航司轉場需求，首都機場完成航站樓內相關標志的點位及數量梳理工作，分階段分批次完成更新增設工作，保證流程引導及定位標志在切換節點安裝到位，通過廣播，航顯及手冊等途徑實現多方位保障。在高峰時段，首都機場提前做好人員配置，加強對航站樓內各重點區域的巡視檢查，確保航班換季工作平穩進行。此外，首都機場及時對樓內問訊大使、首都機場服務熱線座席員進行航班換季信息更新提示，在關鍵位置加強問詢服務力量，切實為旅客解決在機場遇到的各類問題，全面做好航班換季后旅客問訊服務工作。

　　新舉措　貼心服務“更巴適”

　　新航季，首都機場早出港高峰時段為7:00-7:59，晚進港高峰時段為22:00-22:59、23:00-00:59連續兩個時段。首都機場積極與機場巴士公司共同協調，確保根據航班計劃、客流情況，隨時調整現場人員及車輛安排，滿足旅客需要。針對航班高峰期間的客流情況，首都機場還將組織備班運力增加東直門快線、發車頻次，延遲機場巴士運營時間，快速疏散滯留旅客。首都機場確保停車樓場關鍵崗位人員在崗在位，給旅客提供7×24小時問詢服務;在車流量增大時，首都機場將適時安排人員進行現場疏導，保障停車樓運行秩序。同時，首都機場還要求相關崗位保證夜航、早航各類崗位人員齊全，保證現場運營正常;通過準確獲取航班信息，待運旅客數量，實時發布運營信息;提前與執法單位溝通，加強現場執法，重點保障夜間及凌晨的運行秩序。

　　此外，首都機場對GTC空調進行換季清洗保養;為方便新能源車出行，持續推進充電樁建設;推進巴士候車區降溫噴霧建設，為旅客提供舒適的候車環境。

　　新研判　防汛準備更充足

　　很多人對飛行區內的防汛工作并不熟悉，但它卻與飛行區很多基礎工作息息相關，比如，防汛工作會影響土質區的植被生長，進而影響飛行區內砂土固化以及驅鳥生態鏈。而防汛系統的順暢與否將直接影響汛期到來時，首都機場飛行區內是否能夠迅速排水，保證地面各種保障工作不受降水影響。為確保防汛工作的順利展開，飛行區管理部嚴抓細節，從管線清淤、物資準備、設備維保、人員培訓等方面入手，確保汛期開始前做好充足的準備。

　　根據往年防汛工作的經驗，飛行區管理部于3月初就陸續啟動了飛行區的排水溝清淤工作，并指定專人跟進、分區作業效果每日反饋，全面確保清淤工作的高效實施。在5月中旬之前，首都機場將完成飛行區內現有的明溝、暗溝等雨水管線、出水口、泵房集水池的清淤工作;在6月上汛前，將實現場內所有防汛物資全部到位并完成防汛泵車和水泵等防汛設施維護保養測試工作。在今年的防汛準備工作中，飛行區管理部針對排水口閘門進行了重點檢查，確保防汛設備設施的有效性。此外，自5月1日開始，飛行區管理部開始對飛行區15個雨水泵房進行維護保養作業。

　　新信息　數據保障更精心

　　首都機場打好“提前量”，在3月初就組建了航班換季專項團隊，提早著手開展各項航班數據調整切換工作。整個調整過程中，任何一條數據的遺漏或是資源匹配規則的沖突，都將對現場運行帶來嚴重的影響。首都機場信息人員秉承“嚴謹、認真、負責、細致”的工作原則，仔細核對每一條數據信息，校驗每一條匹配規則，確保萬無一失。據統計，截止到3月29日，信息科技部共完成了1800余條航班數據的核對和150余條資源匹配規則的校驗測試。

　　這個航季，多家航空公司將陸續轉場大興機場，給今年的航班換季工作也帶來了很大的不確定性。疫情原因造成航班計劃頻繁變更，導致新航季的航班數據遲遲無法確認，不得不在近一個月的時間里持續不斷地反復調整，這種情況不但加大了工作量與工作難度，同時對信息系統的穩定性和可靠性也提出了更高的要求。

　　新項目　“兩線作戰”更高效

　　在抓好疫情防控和航班換季保障前提下，首都機場切實落實“兩線作戰，有效應對”工作要求，最大程度降低疫情對項目進度的影響，全力保障首都機場航班換季和復產復工任務。

　　穩步推進日常工作，首都機場創新采用互聯網視頻系統組織召開視頻會議，線上提前溝通與線下紙質文件全程無接觸傳遞相結合方式，組織開展西跑道大修、西跑道北燈光站項目等16項初步設計評審，開展Z20滑行道南連工程施工圖審查和首都機場西區登機橋整體更換工程(第七批次)行業驗收，以及飛行區T型路口標記牌改造工程和滑行引導標記牌抗風改造二期工程竣工驗收。截至目前，首都機場先后組織啟動了首都機場三條跑道出口滑行道增加禁止進入排燈工程、18L跑道北端增設順序閃光燈工程、飛行區航空器地面電源和外接空調及其配套設施新建工程、D2滑行道向北延伸、西區視頻全景拼接、T3登機橋及橋載設備主動力線纜改造工程的開復工工作，另外12個項目正在集團公司審批中。

　　新思路　消防安全保平安

　　為進一步強化首都機場地區火災防控工作，確保轄區內消防安全形勢穩定，進入春季以來，首都機場消防支隊根據首都機場周邊實際情況，合理規劃路線，明確灑水濕化范圍，對轄區圍界沿線、機場生活區實施灑水增濕行動，有效降低重點區域、路線周邊火災風險。“濕化過程中，我們要求車組人員嚴格做好個人防護，嚴格控制水壓，避免波及到周邊居民生活區域及過往行人。”消防支隊二號站副站長胡延輝說道。

　　同時，消防支隊使用開花水槍對楊柳絮、草叢、灌木叢進行噴灑，嚴格控制出水量，確保路面不存積水，不破壞樹木和植被。車組人員對所有重點區域實地查看，確保濕化工作全方位，不留死角。在灑水增濕過程中，消防支隊對轄區樹林、雜草叢等楊柳絮堆積較多的重點區域，進行了全面濕化，切實有效降低了火災隱患。

　　針對換季轉場后的航空公司辦公室、貴賓休息室、疫情防控物資庫房等區域，消防支隊進行了全面的風險識別，檢查新增設備、電氣線路管理情況，疫情防控消毒劑儲存、使用情況，用電設備斷電情況和防火巡查責任落實情況，確保換季轉場的消防安全。(王安琪、鮑澤洲、匡婷、孫小菲、趙佳晉、潘振杰、張新宇、于舒)

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