“封城”后，我們的任務(wù)是保障醫(yī)療支援抵漢包機。任務(wù)由南航運行指揮中心 下達(dá)，通常非常緊急。

　　△湖北分公司運行指揮部經(jīng)理羅忠海(左三)、現(xiàn)場運行室副主任楊濤(左二)、值班主任萬建軍(右一)、航班動態(tài)控制值班員范必偲(左一)

　　湖北分公司運行指揮部

　　湖北分公司運行指揮部是湖北分公司包機航班組織協(xié)調(diào)的保障主導(dǎo)部門，需要不間斷與南航運行指揮中心 、 各分子公司運行指揮部、武漢天河機場指揮中心、聯(lián)檢部門、省市政府、各醫(yī)院對接人進(jìn)行反復(fù)確認(rèn)、溝通、通報大量信息，還有大量突發(fā)情況需要現(xiàn)場協(xié)調(diào)。

　　湖北分公司運指部現(xiàn)場運行室副主任楊濤為我們講述他和湖北運指同事親歷的武漢戰(zhàn)疫航班保障現(xiàn)場——

　　每次獲知包機任務(wù)后，羅忠海經(jīng)理都會帶上幾名同事赴現(xiàn)場協(xié)調(diào)保障，一直到當(dāng)日航班順利返程為止。從大年初一到初四，我們都是凌晨1點后才結(jié)束工作，最晚的一次在停機坪待到凌晨3點多。

　　當(dāng)時，武漢的防疫形勢已經(jīng)比較嚴(yán)峻，但每次只要在部門群里召集值班報名，都立刻有黨員回復(fù)：召之即來。還有一位同事這樣回復(fù)：“缺不缺行政保障?我是綜合辦的，也報名。”

　　停機坪上，我們冒雨為醫(yī)療隊揀行李

　　除夕夜那晚，首班包機任務(wù)的緊急通知是8點多到的。我們立刻通報給分公司各保障部門，同時聯(lián)系武漢天河機場、市政府、醫(yī)院等外部對接單位，確保聯(lián)系到每一個對接人，掌握每一臺車輛的到達(dá)時間。

　　大年初一凌晨1點35分，援助武漢的廣東醫(yī)療隊到達(dá)武漢。看得出，他們出發(fā)時很匆忙，有的人穿得特別單薄。當(dāng)時，天還下著雨，我跟他們說，東西我們來搬，你們趕緊上車。

　　那天的行李物資足足裝了七八輛板車，將近5噸。有個領(lǐng)隊著急想把重要的醫(yī)療物資先取出來，羅經(jīng)理和我還有貨運、地服的同事們立刻在停機坪上處理，冒著雨分揀了40多分鐘。

　　整個航班結(jié)束時已是凌晨3點多。大家沒有任何怨言，都憋著一股勁兒，想為醫(yī)療隊員做點什么，想為武漢做點什么。我們想讓這些來武漢幫忙的人多一點便利，想讓他們感受到這座城市的精神還在。他們在為武漢“逆行”，我們也在完成民航人的使命。

　　這些天，我們長時間在外工作，說不擔(dān)心是假的。我家里五口人，70歲的父母跟我們住一起。我妻子蔣璐是股份客艙部的一位乘務(wù)員，常年留在廣州。今年春節(jié)原計劃的團聚因為突如其來的“封城”沒法實現(xiàn)了。因為包機保障任務(wù)，從除夕那晚后，我就沒再和家人一起吃過飯。在外接觸多，我回來后也不敢和家人靠得太近，只能站在房門口問孩子在家的情況。

　　除夕那天，我加了一個醫(yī)護(hù)人員的微信。后來，我看到她發(fā)了兩條朋友圈信息，一條是結(jié)束一天工作后的記錄，一條是“戰(zhàn)友”們給她過生日的照片。想到能為她們護(hù)航，我們面對的困難都不算什么了。

　　一架普吉包機牽動十幾個部門

　　作為運指人，最核心的任務(wù)是把運行紐帶職責(zé)做好，保證運行安全和運行順暢。

　　每次執(zhí)行包機任務(wù)，所有的信息都在滾動中收集、回復(fù)，非常繁瑣，也非常緊張。我們是分公司主要信息對接口，要對所有發(fā)布的信息負(fù)責(zé)，每個人的工作都務(wù)必嚴(yán)謹(jǐn)，數(shù)字、用詞、重量單位等每一個都不能出錯。

　　這些天，我和羅忠海經(jīng)理、徐震書記、陸俊副經(jīng)理、分公司值班經(jīng)理和簽派崗位值班主任，大家都是隔幾分鐘就要看下手機，平均每天要鑒別、協(xié)調(diào)、回復(fù)三四百條信息。

　　保障包機的前期最大的難度是跟當(dāng)?shù)氐膶�接。有一次�?fù)責(zé)接物資的車怎么都找不到對接點，我們緊急協(xié)調(diào)機場派車去指引。后來，我們跟湖北省市衛(wèi)健委、防控指揮部、機場建立了信息通報協(xié)調(diào)群，整個流程條理和保障進(jìn)度都清晰多了。

　　自1月24日以來，截至2月12日，南航根據(jù)民航局統(tǒng)一部署要求，已執(zhí)行49班支援包機任務(wù)，緊急運輸廣東、廣西、遼寧、吉林、重慶、黑龍江、貴州、新疆、河南等地近5900名醫(yī)療隊員和263噸醫(yī)療物資抵達(dá)湖北，從海外接回滯留當(dāng)?shù)氐暮�北籍同�?35人。其中，從國外撤離旅客的包機尤為復(fù)雜，對接環(huán)節(jié)多，信息變化大，時間非常緊急。

　　△湖北分公司總經(jīng)理趙鳳生、黨委書記馬力在保障航班現(xiàn)場布置工作。

　　2月1日，南航執(zhí)飛包機，將89名滯留泰國普吉島的旅客接回武漢。南航提前一天接到民航局的任務(wù)。當(dāng)晚，總部立刻進(jìn)行組織，申請協(xié)調(diào)航班批復(fù)、落地批復(fù)、飛越批復(fù)，因為是緊急增班，所以只要航線飛越的國家都需要得到批復(fù)。普吉辦事處收集旅客情況，空勤人員也開始緊急召集。這個航班從廣州到普吉，再從普吉到武漢，然后再從武漢回廣州，航段長、執(zhí)勤時間預(yù)計超14小時，總部經(jīng)過全盤考慮，確定整個執(zhí)行計劃，其中牽動十幾個部門。

　　航班落地后，當(dāng)?shù)貦z疫部門進(jìn)入客艙對所有89名旅客一一檢查身體狀況、核實信息，詢問旅途去過的地區(qū)。整個檢查持續(xù)了近兩個小時。等到空勤組順利起飛返程，我們的保障工作才算圓滿完成。

　　△2月1日，CZ3002航班落地武漢，23:18分，第一個旅客走下飛機，89名滯留在泰國普吉的湖北籍旅客，經(jīng)過多天的等待，終于回到祖國，回到武漢。（口述 | 楊濤 采寫 | 嚴(yán)雋玲 李娟）

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