飛行安全無小事，小部件同樣會蘊藏大隱患，如何做到“安全記心間，防患于未然”?本期的飛行安全故事，我們要從一個小小的發動機點火嘴講起……

　　7月13日下午，金鹿公務托管的某客戶飛機于北京過站，根據機組反饋的信息，此飛機存在左發點火時間異常的現象。金鹿公務維修工程事業部(簡稱：工程部)值班工程師緊急安排連夜檢查，發現左發 1 號點火嘴的頂端金屬殼體已脫落(圖 1)，而對發動機進行孔探檢查時又發現 1 級高壓渦輪轉子葉片前緣已損傷(圖 2)。難道是部件達到了更換時限?工程部繼續連夜排查，確認此架飛機兩臺發動機并未達到例行的檢查和更換時限，那么這個點火嘴的損壞就不是正常情況!當晚，工程部第一時間向發動機廠商通報了此事，并經確定，發動機需要返廠送修。

　　圖 1：正常的點火嘴(左)與本次拆下的點火嘴(右)的對比

　　此架飛機的問題雖已得到妥善解決，但是，金鹿公務工程師的工作并未就此結束，多年排故的直覺告訴他們，此事也許并非偶然，隱患也許并未徹底排除。7月14日(周日)，他們自覺放棄周末休息，檢查了此架飛機的另外3個點火嘴，發現其中2個也出現了輕度裂紋，于是再次向發動機廠商進行緊急通報，并要求普查金鹿公務所運營的所有此機型飛機的點火嘴，一旦發現問題，要求廠商第一時間提供更換航材，但是，廠商并未立即應允。

　　圖3：工程師在檢查發動機

　　事后，在采訪工程部飛機動力工程師董興普時，他回憶道：“金鹿人深知飛行安全大于天，經濟成本事小，可安全隱患事大，隨著點火嘴上的裂紋不斷擴大，金屬殼體就會有脫落的風險，一旦發生險情，便會損傷發動機，而每臺發動機送修會給客戶產生200-300萬美金的修理費，更有甚者還會危及飛行安全，所以我們當時已等不及廠商回復，決定組織工程師緊急普查旗下所有此機型的點火嘴，一定要確保金鹿公務所運營的每一架公務機的每一個零件都完好無損!”

　　圖4：金鹿公務維修工程事業部飛機動力工程師董興普

　　于是，一次廣泛的普查工作在金鹿公務工程團隊的主導下有序展開。為精準檢查出每一處隱患，也為避免給客戶帶來額外的花費，工程部創新性地將無損探傷的方法應用到發動機點火嘴的檢查上，此方式在避免對發動機點火嘴外觀造成損傷的同時，還能檢測到在點火嘴上用肉眼看不到的裂紋，最大程度地避免了在使用過程中，因裂紋不斷擴大而引發發動機損傷的風險。

　　經過此次普查，八架同型號飛機上的十余個點火嘴不同程度的裂紋被及時發現。隨著普查的推進，金鹿公務工程部也與發動機廠商進行了深度溝通，并提供了詳實的數據。最終，發動機廠商同意了緊急提供機隊所需的全部點火嘴的要求，并刊出了檢修此型號發動機點火嘴的行業通告。

　　同時，金鹿公務及時向民航局通報此事。7月29日，民航局下發明傳電報，要求中國境內所有擁有此機型的運營人全面檢查點火嘴，做到防患于未然。

　　工程部憑借嚴謹的作風、精湛的技術、一流的服務，主動作為，為每一位客戶的飛行安全保駕護航。金鹿公務目前擁有中國公務機公司中規模最大且最為專業的維修工程團隊，由近200名專業維修人員，120名持有CAAC、FAA執照的專家技術人員組成，在北京、上海、香港擁有三大維修基地運營，并擁有CCAR-145、FAA-145、JMM、GAR-145、OTAR-145等多項維修資質認可，業務涵蓋AOG維修、定期檢修、航線維修、客艙及漆面維修、工具及廠房設施租賃、航材保障、培訓、維修托管等，機型覆蓋灣流、達索、龐巴迪、豪客比奇、波音與空客等。

　　不僅是工程部，飛行部、客艙部、地面保障部等各個部門都在嚴守捍衛航空安全，因為，安全是金鹿公務永恒的生命線，是對客戶最根本的責任和承諾。“安全第一，預防為主，居安思危，警鐘長鳴”，金鹿人從運行標準、程序制度、操作規范、培訓水平等方面為切入點，采用國際最先進安全理念，不斷落實完備的安全管控系統，注重安全技術上的持續創新，始終不遺余力的緊抓前置風險管理與核心風險治理，確保了連續23年長達278,005小時的安全運行，屢獲由美國國家公務航空協會NBAA頒布的公務航空安全獎、公務航空維修安全獎、飛行員安全獎等多項大獎。

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