中國證券報記者從多位民航業內人士處獲悉，近期民航局組織召開國內客運航班專項支持政策落實工作部署會。據透露，從5月21日至7月20日，4500個國內客運航班將獲得保底支持，并得到現金補貼。

　　據悉，該政策對國內大中小航空公司全部適用。各家航司獲得的“保底”航班份額，將由其過去一個月的國內航班量份額決定。中國證券報記者從多家航空公司內部人士處了解到，確有此事。

　　資金支持緩解行業壓力

　　“財政對國內航空運輸企業的支持有助于緩解航司短期資金壓力，降低負債水平。同時，也有助于航空安全、服務水平提升。”國內某航司負責人向中國證券報記者表示。

　　數據顯示，2021年，國內三大航空公司合計虧損達到409.59億元。其中，中國國航虧損166.42億元、中國東航虧損122.14億元、南方航空虧損121.03億元。

　　民航行業具有重資產、高負債的特點。截至2022年一季度，中國國航資產負債率為80.95%;中國東航為83.56%;南方航空為75.08%。業內人士指出，疫情下民航企業收入下降，資金流動性變差，從而推高了其負債率。

　　為緩解資金壓力，近日中國東航公告稱，擬向包括中國東航集團在內的不超過35名特定投資者非公開發行不超過56.62億股，募集資金總額不超過人民幣150億元。

　　中國東航指出，為避免目前較高的資產負債率水平限制公司業務發展，擬將45億元募集資金用于補充流動資金，可改善公司資本結構，降低資產負債率，緩解公司因資金需求而實施債務融資的壓力，提高公司的抗風險能力和財務穩健性。

　　2022年全國民航工作會議上指出，相關部門出臺了一攬子為企業紓困解難、促進行業恢復發展的對策措施，2021年全年為行業降成本近100億元。

　　多措并舉鼓勵行業發展

　　國金證券指出，中國航空業仍處于成長階段，乘機滲透率遠低于發達國家，且伴隨經濟增長，人均乘機次數有較大的提升空間。預計航空業將維持穩定增長，市場規模將超萬億元。

　　為支持民航業發展，近期多部委及地方政府均出臺政策加大對行業的扶持。發改委等14部門日前發布《關于促進服務業領域困難行業恢復發展的若干政策》(簡稱：《若干政策》)，對民航業提出5項紓困扶持措施，包括2022年暫停航空運輸企業預繳增值稅一年;地方可根據實際需要，統籌中央對地方轉移支付以及地方自有財力，支持航空公司和機場做好疫情防控。

　　《若干政策》提到，統籌資源加大對民航基礎設施建設資金支持力度。中央財政繼續通過民航發展基金對符合條件的航空航線、安全能力建設等予以補貼。繼續通過民航發展基金等對符合條件的中小機場和直屬機場運營、安全能力建設等予以補貼，對民航基礎設施貸款予以貼息，對機場和空管等項目建設予以投資補助。鼓勵地方財政對相關項目建設予以支持。

　　此外，《若干政策》還提到，研究協調推動中國航空油料集團有限公司與上游企業協商取消航空煤油價格中包含的海上運保費(2美元/桶)、港口費(50元/噸)等費用。鼓勵銀行業金融機構加大對樞紐機場的信貸支持力度。鼓勵符合條件的航空公司發行公司信用類債券，拓寬航空公司多元化融資渠道。對受疫情影響嚴重的航空公司和民航機場注冊發行債務融資工具建立綠色通道。

　　廣西壯族自治區財政廳日前公告稱，近日撥付2022年民航發展基金2.84億元，用于支持南寧吳圩國際機場國內公共貨站二期自主安排項目和中小機場補貼、支線航空補貼、通用航空發展專項等項目。

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