2016年12月30日，青島機場開通的青島--溫哥華航線，在2017新年到來前正式啟航，200名來自青島及周邊城市的旅客利用元旦小長假，跟隨首都航空的飛機前往加拿大溫哥華，開啟北美冰雪跨年之旅。

　　溫哥華是加拿大西海岸城市，也是北美地區的一個門戶，青島溫哥華兩地之間的客流量可以預期，同時受益于簽證放寬和配套服務的提升，更多的青島人前往加拿大旅游、留學，開通青島=溫哥華航線在迎合市場走向的周時，滿足了旅客直飛的服務需求。目前青島--溫哥華航線特惠預售的航班幾乎班班滿客。

　　機場通達航線的多少可以折射出一個城市的經濟活躍度。“十二五”以來，與城市的發展活力與地位相匹配，青島機場的可通達城市也日益增多。2016年是我市全面推進洲際直航航線開發的重要元年，在市委市政府的支持引導下，在機場口岸查驗單位的密切配合下，青島機場各條洲際直航航線開發取得了階段性的成果。今年3月29日，青島至法蘭克福直航航線順利通航;9月29日當天，先后開通了青島至舊金山、墨爾本兩條直航航線。

　　當天，青島機場與首都航空公司再度合作，實現至溫哥華的直航運營，航班每周三、五、七運行三班，空客A330遠程寬體客機執飛，在舒適度和安全性方面具有良好保障，航班于北京時間下午15:05分由青島機場起飛，次日當地時間11點10分到達溫哥華機場，時刻的安排適宜出行，全程飛行12小時。

　　洲際直航航線對于加快優質資源內聯外引，提升地區對外開放能級，促進城市宜居發展等，都有著重要的引擎帶動作用，為此青島市政府高度重視我市洲際直航航線的開發工作，將其作用推動我市現代化國際城市戰略發展的重要發力點。

　　法蘭克福、舊金山、墨爾本、溫哥華都是各自區域內重要的經貿、旅游、文化中心城市，這些航線的開通，填補了我市洲際直航航線的市場空白，全面實現了與歐、美、澳等重要區域城市間的空中對接。其中，溫哥華航線的開通，為青島至北美地區航線對接再添新點，進一步服務并促進青島與溫哥華間經貿、旅游文化等發展，為實現資源高效銜接，創造了良好的條件。航線開通后，青島地區的旅客無需中轉，從家門口即可享受舒適、高效、更低成本的出行便利。

　　近年來，青島機場提前謀篇布局，對整體航線網絡進行完善和優化:一方面，加強日韓航線網絡建設，全面打造面向日韓的空中門戶功能。目前，每日往返日本、韓國的航班總量已達到57架次，初步構建了以日韓為磁極，輻射全國的航班中轉體系，結合國際旅客中轉廳的建設啟用，切實加快了機場中轉功能的完善與提升，為洲際航線旅客中轉業務的開發運行奠定了堅實基礎。另一方面，為廣泛吸引中轉客源在青島機場選乘洲際航線出行，機場充分發揮自身溝通南北的航線網絡節點優勢，不斷增強東北、華北等地經青島與華東、華南地區航點城市間的航線網絡銜接效應，提升溝通南北的市場集疏運能力;積極加大同航空公司、旅行社、伙伴機場的合作，打造至鄭州、西安、重慶、昆明、貴陽等中、西部地區重要門戶樞紐的“空中快線”運營模式，逐步培育打造雙樞紐合作機制。與此同時，延伸拓展至東南亞、南亞地區的市場業務開發，以快線為載體，雙樞紐為平臺，發展東南亞、南亞-中、西部地區-青島機場國際中轉的“空中走廊”效應，廣泛構建國內外客源經青島機場搭乘洲際出行。

　　在此基礎上，借助當前國內各大城市機場加快建設發展契機，查遺補漏，積極豐富完善青島至國內支線旅游機場的航線航班，通過中轉業務設計，將其融入整體航線中轉網絡之中，充分利用旅游資源、中轉條件，吸引國內支線地區及境外目的地城市間洲際客源的雙向往來，更為廣泛地參與市場運營。

　　根據青島市政府關于全面加快洲際直航航線開發工作的任務要求，在青島市洲際直航航線開發聯席會議的統籌領導下，2017年青島機場還計劃將直航洛杉磯、倫敦、莫斯科/圣彼得堡、迪拜/阿布扎比、悉尼、蘇黎世/馬德里等洲際和洲內的直航航線作為國際航線開發的首要任務。

　　發展不斷提速的背后，也得益于青島機場始終以超前規劃引領發展的戰略思路。近年來，在明確機場“政府主導、企業經營管理的公共基礎設施”定位的前提下，在“世界眼光、國際標準、本土優勢”的戰略思路指引下，青島機場以東北亞區域樞紐機場為建設目標，積極對接青島“國際化+”行動計劃、“一帶一路”戰略以及“三個中心一基地”等城市戰略，以“基礎+穩健”為主基調，打牢基礎做管理、穩健協同求發展，形成符合企業發展基本規律和具有青島機場自身特色的企業發展之路，推動著青島民航運輸主業的穩步發展。

　　12月22日全年旅客吞吐量突破2000萬人次，對青島機場來說，這是榮耀，更是壓力。“站在這一新的起點上，青島機場感受到的更多的是責任和使命。”青島機場集團董事長焦永泉表示，目前，現有機場已屬于超負荷運行，空域緊張，資源受限。同時，正在加快推進中的新機場也面臨著多個挑戰，一域兩場的艱辛讓青島機場集團倍感壓力與責任，怎樣的籌劃與拼搏才能不負時代，不辱使命?這是2000萬之后，青島機場著力探究的一道“必考題”。

　　“十二五”期間，青島機場遷建項目相繼列入國家、民航局及省、市“十二五”發展規劃，在新機場如火如荼建設的同時，青島機場集團以黨建工作為統領，持續夯實安全工作基礎，提升服務保障工作水平。并根據青島市“一帶一路”海陸雙向開放橋頭堡及“新亞歐大陸橋經濟走廊主要節點城市和海上合作戰略支點”的戰略定位，積極有效的進行了“二次創業”這一歷史性變革。

　　持續打造區域門戶樞紐，增強主業發展定力。通過強化基地公司份額和引進數量、優化調整國內航線網絡、提升面向日韓門戶功能，推動洲際直航航線開發，以及客貨運中轉業務的開發設計，突出整體航線網絡優勢功效，將門戶與樞紐功能緊密融合，增強主業發展實力，為輔業的開拓發展創造有利的主業發展環境和資源保障基礎。與“十二五”初期相比，定期通航航線數量由2011年的107條增至146條，其中國際及地區航線由12條增至19條;通航城市由2011年的58個增至86個，其中國際及地區城市由11個增至16個;航空公司也由2011年的24家增至當前的39家。

　　推行主輔協同發展戰略，提升輔業發展內力。青島機場于2014年初進行了全新的組織架構調整，并持續深化業務板塊改革，逐漸形成了機場主業、實業、物流、商旅、通航等“一主多輔”的多元化、管理型的機場發展格局，通過優化組織結構、引進高端人才業務板塊化的經營拓展、努力提升輔業收益水平，2016年主輔業收入將達到57:43，主輔業比例更加趨于平衡，在主業發展的基礎上，輔業經營能力進一步得到提高。

　　開展國際化戰略研究，提供國際化城市戰略支撐。把握新機場建設機遇，加強航線網絡完善，加快基地航空公司引進，深化機場集團供給側改革，增強內部運營管理能力，提升資源配置水平。利用機場品牌附加值力量，聚焦航空全價值鏈條市場份額。樹立自身復合國際化戰略定位的高品質形象，與行業內及產業鏈條的對象構建密切的競合關系，逐步將青島機場建設成為我國中西部和東北部與日韓往來的國際空中門戶，全面奠定東北亞地區國際樞紐機場的基礎。

責編：xwxw