辭去舊歲迎新年，過年要穿一身喜慶的大紅色，預示來年紅紅火火，鴻運當頭。自古以來，逢年過節、婚嫁喜事，無不用紅色來體現喜事的氣氛。這象征吉祥的紅色，綿延地傳遞了恒久的喜慶氣息。

　　而對于南航新疆的簽派員們來說，他們工作中常常遇到的紅色，卻顯得不那么受人喜歡。那他們眼中的紅，都代表著什么呢?

　　南航新疆簽派常用的AOC系統中(圖一)，有可以直觀查詢各機場天氣報文的界面。在這個氣象報文界面中，每一個城市都是一個小綠點，當小綠點變成了紅色，就意味著該機場有低能見、大風、暴雪或強降雨等特殊天氣發生，此時簽派員就要密切監控這個城市的天氣狀況，梳理相關航班，并為其做好相應的保障工作。

　　同樣是用來觀測天氣的界面，衛星云圖里的紅色看起來就更加顯眼了(圖二)。當衛星云圖中出現紅彤彤一大片，簽派員在放行航班時就要著重考慮此區域的機場、航路，受到天氣系統影響，很可能會產生特殊天氣現象，或航班在航路上會遇到顛簸狀況。積極了解天氣、顛簸等狀況，為機組做好講解工作，成為了“遇紅”之后簽派員必須的處置流程。

　　在簽派員制作飛行計劃使用的Lido系統左側(圖三)，有著具備告警功能的項目欄，當出現更換飛機、更換責任機長、MEL信息變更，該欄都會出現紅色告警項目。簽派員看到后需立即根據變更信息，對此航班進行重新評估，制作新的飛行計劃。

　　甘特圖用一個個航班動態條直觀反映出航班動態，各種不同的顏色代表航班的不同狀況。當動態條出現紅色，代表航班實際過站時間與規定不符，(圖四)簽派在看到紅色動態條后會立即核實航班狀態，根據實際情況啟動快速過站或延誤航班，確保多段航班的順暢銜接。

　　當空域、航路限制使用的通告發布，情報人員會對此類通告做出分析，將受到通告影響的正班航路進行篩選。并用紅色字符標出受影響航路代碼。簽派員依據這些分析，精確計算航班受影響時間，做出快(圖五)速保障、改航或延誤的預案，確保航班能最小程度受到通告影響，從而減少延誤的發生。

　　簽派員每天的工作，都會跟這些不招人喜歡的紅色打交道。而紅色的出現，就意味著工作量的增加，和安全壓力增大。盡管如此，他們依然會見招拆招，讓航班運行，一路綠燈!

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