冷傳森，籍貫山東濰坊，青島航空機(jī)長(zhǎng)、A類飛行教員，2015年7月加入青島航空。

　　民航業(yè)是不容誤差的行業(yè)，機(jī)長(zhǎng)更是絕不允許出錯(cuò)的職業(yè)，有15年“飛齡”的冷傳森便是其中的一員。

　　影視劇中的直沖云霄，壯志凌云，直穿雷區(qū)，只是藝術(shù)化的手法，真實(shí)的機(jī)長(zhǎng)工作狀態(tài)是遇到雷區(qū)繞行，嚴(yán)格遵守飛行標(biāo)準(zhǔn)，循規(guī)蹈矩，從不越界。越飛越“膽小”是他們最真實(shí)的感受。

　　“飛行員每年都有訓(xùn)練，每年都有考核，每天都要學(xué)習(xí)、接受新知識(shí)。我們有應(yīng)對(duì)問題、解決問題的能力，但我們追求的是百分之百的安全。每一個(gè)人都不能保證因?yàn)?lsquo;膽大’出現(xiàn)的問題每次都能完美的解決，因?yàn)榧幢闶俏⒉蛔愕赖蔫Υ茫�我們都�?huì)心有余悸。把‘膽大’的可能性降為零，我們‘膽小’地飛，旅客放心地坐，就是最好的辦法。”

　　對(duì)飛行謹(jǐn)小慎微、保持敬畏，對(duì)飛行安全“吹毛求疵”，對(duì)飛行學(xué)員悉心教導(dǎo)、傾囊相教，無論是飛行員、機(jī)長(zhǎng)、飛行教員，冷傳森都堪稱兢兢業(yè)業(yè)，盡職盡責(zé)，唯一失職的，是家庭。

　　褪去機(jī)長(zhǎng)的制服，冷傳森是妻子的丈夫，父母的兒子，兩個(gè)孩子的父親，但因?yàn)槁殬I(yè)的關(guān)系，能夠陪伴他們的時(shí)間少之又少。

　　“每個(gè)月能待在家里的時(shí)間零零碎碎加起來能有七八天，而要回家見父母，只能利用年假時(shí)間，一年只能陪他們幾天。”

　　長(zhǎng)時(shí)間缺少陪伴，女兒對(duì)他漸漸生疏。“女兒小一點(diǎn)的時(shí)候，每次回家都要過兩三個(gè)小時(shí)甚至半天才能和我比較熟悉。有一次在外過夜的時(shí)間比較長(zhǎng)，女兒很久沒有見到我，家人帶她來機(jī)場(chǎng)接我，當(dāng)我要抱她的時(shí)候，她一直往后縮，那一次讓我觸動(dòng)很大，感覺自己很失職。”

　　有了這樣的觸動(dòng)，冷傳森更加注重陪伴孩子的時(shí)間。每一次的休息時(shí)間，都給了孩子和家庭;外站過夜，堅(jiān)持和孩子視頻聊天;只要能回家，無論多晚都要看一眼睡夢(mèng)中的孩子……但職業(yè)使然，冷傳森永遠(yuǎn)不會(huì)像普通的上班族那樣，天天陪伴孩子。而好不容易與孩子建立的親密感，父女相處的甜蜜也會(huì)在每次分別的時(shí)候變得格外傷感。這種分別，在春運(yùn)期間，更為頻繁。

　　旅客量激增、航班利用率大、周轉(zhuǎn)頻率高，飛機(jī)需要連軸轉(zhuǎn)。而機(jī)長(zhǎng)，同樣也需要在民航規(guī)定的時(shí)間內(nèi)跟著飛機(jī)連軸飛。身體上的疲累并不是最辛苦的，萬家燈火的團(tuán)圓時(shí)刻，飛在離家越來越遠(yuǎn)的異地，那種隨之而來的孤獨(dú)感和異鄉(xiāng)感才真正讓人心酸。

　　但面對(duì)這樣的時(shí)刻，冷傳森很無奈卻也釋然，“這些都是職業(yè)伴生的東西，你不能只選擇職業(yè)帶給你的光鮮，然后剩下的責(zé)任、辛苦，全都不要，這是不可能的。其實(shí)，反過來看，我們雖然不能回家團(tuán)圓，但我卻能送更多的旅客回家團(tuán)圓，這本身也是一件很有成就感的事情。”

　　在不允許出錯(cuò)的民航業(yè)，平安飛行是每一個(gè)飛行員肩上的責(zé)任與畢生追求，冷傳森亦是如此。

　　肩上是旅客的生命安全，心中是對(duì)飛行的敬畏之心，冷傳森用每一分鐘、每一小時(shí)、每一天的安全飛行踐行著對(duì)安全的承諾、對(duì)職業(yè)的熱愛與堅(jiān)持。(圖/普丹)

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